Тест-драйв Peugeot 207 5 Двері з 2009 р. Хетчбек

Практика відносності

Чи дійсно ви вважаєте, що Великобританія країна затишного консервації та звичайного світового порядку? Так що ви живете там. Добре, або ніколи. Для водія з континенту, острівні правила та особливості дороги - твердий стрес. І що лівий пасажир? Кидайте в протилежну капелюшку замість керма! І прямо на Land Rover або Jaguar - автентичне походження обладнання зазвичай допомагає примирити мозок з реальністю. Отже, немає шляху - на континентальному Peugeot! Одним словом, завданням організувати російських журналістів, які ще перевищили незабутні організатори тестування.
 
Лежачи на північ від Единбурзького півострова Fife вважається гольфу батьківщини. Згідно з легендою, саме тут, на прибережних дюнах Північного моря, і був відмовився від пастух у кролика Нора, перший камінь. З тих пір, у цих місцях, не одне покоління гольфістів винищувала свої палички, конкуруючи в твердості руки та точності удару. Ви запитуєте, що таке ліричний відступ? Так, до того, що десять російських журналістів запросили Peugeot для тест-драйву модельного ряду оновлених 207 і 308S, були єдиними гостями готелю Fairmont St. Ендрюс, не граючи в гольф. Взагалі, єдиними подібними людьми у всьому районі, буквально складається з гольф-муфт. Але Peugeot різних поколінь (повідомлення, моделі гольф-класу та більш компактного). Я б навіть сказав, що це, як правило, найпопулярніший французький бренд на Британських островах. В результаті журналістська кавалькада журналістська в місцевому русі дорожнього руху. Якщо водії сусідніх автомобілів і повернули голови в нашому напрямку (і вони зробили це з завидною постійною, особливо при проходженні складних та кругових перехрестя), то, безумовно, не через машини. Справа в тому, що навіть ті, хто з'явився в російських автосалонах у жовтні цього року, рестиліровані 207S продаються тут досить довго. Що ж тоді говорити близько 308, присутні на ринку більше шести місяців.

 
В обох конвертованих, жорстка дах очищається протягом 20 секунд одним дотиком кнопки.
 
Загалом, деяке спеціальне технічне одкровення не працювало. Тим не менш, порівняйте між собою п'ять найпопулярніших модифікацій, і навіть оснащені різними двигунами, виявилося дуже когнітивним досвідом. З блоків живлення, до речі, мені сподобався найпотужніший і еластичний турбодизель, який стояв під KA-тоді Wagon 308SW. Але, на нашому ринку, недоступна. В даний час до Росії поставляються лише 1,6 літровий бензинові двигуни, що розвиваються в різних версіях від 75 до 150 к.с. До речі, це топ-150-сильний двигун, який багато в чому пояснює, чому Peugeot традиційно вважається гарячим водійським автомобілем у Великобританії. Це все про маркетингову стратегію та вибір агрегатів.

 
Оновлено Peugeot 207 можна відрізнити освітленням та молдингом.
 
Під час поїздок уздовж вузької та обмотки, але в той же час один цікавий нюанс був виявлений дуже високоякісним шосе шотландською глибиною. Для водія майже не існує різниці в тому, як керувати Peugeot. Справа в тому, що відмінності в ергономіці водійського сидіння та поведінки всіх автомобілів на дорозі були настільки незначними, що ... вибір тіла може бути визначений суто практичними причинами. Наприклад, обидва купе-конвертовані краще до апріорі сприймають як подвійні автомобілі. І це незважаючи на те, що навіть тридверний хетчбек з індексом 207 ззаду може бути розміщений у двох повноцінних пасажирів. Особливо, якщо вони без багажу. Що стосується вагона 308 SW, то це також відчувається як дуже великий автомобіль. Це було йому, що ми вирішили піти, щоб познайомитися з прибережними риболовними селами. І я абсолютно не шкодував про це (я маю на увазі вибір автомобіля). Так, і складаний дах у той момент ми не було нічим: я почав прилипати дощ, а в морі підірвав гострий холодний вітер. У той же час південні троянди розквітали в парихах, а постійні шотландські чоловіки не відбулися ні в чомусь продовжували йти в спідниці до колін: дивно, що цей морський клімат.
 
П.С. Отже, зрештою, показав тест-драйв Peugeot? У двох словах: Шотландія прекрасна не вірить, читати опіки, оновлені Peugeot 207 і 308 також чудові. Але з цього приводу горить нічим
ІСТОРИЧНА ДОВІДКА
Три цифри з нулем посередині
Близько чотирьох років тому Peugeot представив ретроспективний серію 20x у Паризькому салоні. Початок індексації моделей Peugeot з трьома цифрами з обов'язковим нулем у середині покласти модель 201, яка випущена в 1929 році (вона допомагала підприємству вижити в кризу 30-х років). Перша післявоєнна модель 203 також користується великим успіхом (з 1949 по 1960 рр. Було випущено 480 740 копій). На початку 60-х років компанія, яка мала участь у своєму діапазоні, в основному великі седани вирішили висловити успіх моделей 201, 202 та 203, а в 1965 році в Парижі був представлений Peugeot 204, у різних версіях тіла, який був опублікований до 1976 року . Що стосується Peugeot 304 у вересні 1969 року, то, по суті, це була розширена версія 204-го. До речі, спадкоємець, який замінив 305-х років у 1977 році, став у 1987-му 405-му, а не 306-го, як це було б прийнято. Але, мабуть, найбільш легендарне число - 205. Модель, представлена \u200b\u200bв 1983 році, була випущена циркуляцією 5278300 примірників. Цей автомобіль, який був виготовлений перед on-Chala 1999, також увійшов до історії двигунів завдяки версії Turbo 16. Це зайняло 15 років до у 1998 році, Peugeot 206 прийшов замінити (протягом восьми років випуску більше п'яти мільйонів штук).

Текст і фотографії: Євген Константинов

 

Джерело: "Автопілот"