Тест-драйв Peugeot 207 5 Двері з 2009 р. Хетчбек

Peugeot 207, Chevrolet Aveo, Skoda Fabia: кавалери запрошують жінок

Виберіть міський, добре обладнаний автомобіль несе відповідальність, особливо навесні, і навіть у кризі. У персонажах ціни та особливості трьома автомобілями служили Сергій Воскресенський. Фото: Олександр Кульнев.
 
Розірвані фігури, яскраві кольори, спритні, але економічні двигуни. І вони компактні розміри та багаті (навіть дуже) обладнання. З такими висвітленнями, це легко і щасливо зустріти весну, посміхайтеся красивими дівчатами, тримайте веселий настрій. Неважливо, що такі автомобілі часто вважають жінок. До речі, хто правив, що, на дітей, чоловіки їздять ганебним?
Звичайно, сьогоднішні суперники не є дешевими. Машина Ціни в базі даних виглядають дуже спокуслива: 350400 тис. Рублів, але коли з'являються автоматичні ящики, і вони є відповідними двигунами та іншими яточками, ціна легко рухається понад півмільйона. Але вони зручні, задумливі, стверджують. Отже, ми, не відчуваючи комплексів, посміхаються пані з Skoda-Fabia, Peugeot-207 та Chevrolet-Aveo!
Галасливий
Він мучить перспективну посмішку решітки радіатора, родовище фари, трохи зовнішні вуха зовнішніх дзеркал. Вона має таку м'якість і чарівну, яка привертає увагу і породжує відчуття, що Peugeot-207 навіть у модній конфігурації є стильним та модним індивідуалістом. Акуратний інтер'єр, м'які пластмаси, симпатичні шкали інструменту, регульовані у двох напрямках рульового колеса, високо підкреслюють особливості машини. У той же час, все-таки ми будемо впливом простих дверей, занадто звичайних передніх сидінь, крім того, з коротким подушкою та плоскою спиною. Звинувачуючи цей індивідуаліст у неприязнь до задніх пасажирів, які він відверто порушує. Але взагалі, автомобіль не викликає відмови.
Відчуття деякої штучності приходить трохи пізніше, коли поступово отримує добре з 207-го. Потрібно досягти рульового колеса, і знизити оперативну пам'ять, ви самі вирізати пристрої. Вона не завжди любить логіку рульових вимикачів та підвищену жорсткість рульового контролю, яка постійно підкреслюється електричним потужним. Але всі ці квіти на тлі вражень від робочої коробки передач, офіційно називаються 2-тронічними.
90-сильний двигун просто втрачається за примхами передачі. Іноді все ще можна відчути його зручні мандрівники та досить дружні, працьовитий характер. Він надійно, навіть з мерехтлом прискорює машину на найвищих передачах, що дозволяє уникнути непотрібного метушного перемикання. Але все це відбувається, коли вже сотні на спідометрі. Peugeot почати з судомного посмикування при Трохані (зчеплення, налаштована на ліричну лапу, явно не спить за прискорювачем). Тоді, у той же зручний випадок, коробка вибирає найвищу, п'яту передачу та будь-яке подальше прискорення, провокує його, щоб знущатися від неквапливого перемикач. Звичайно, є ще пелюстки, які можуть активувати режим ручного керування. На жаль, невелика пауза після вибору передачі вручну ... і робот повертається до найвищого. Диктатор!
У нашій Трійці 207-й, найчастіше: це не погано для шуму та вібрацій. Як і очікувалося, навіть у зимових шинах, він ідеально тримає дорогу, а у поворотах явно натякає на все, що не має медичної обробки. У російській реальності, його підвіска, ймовірно, не дуже зручна: профіль дороги повторюється занадто детально. Але напрочуд звучав на невеликих порушеннях і підходять для активного стилю водіння. Загалом, переваги
багато, але також недоліки, на жаль, захоплює.
   
   
Правий
Він зовсім інший. І це не просто більш традиційні знання тіла або підкреслена недорога внутрішня прикраса. Експресивний, принаймні зовнішній, в цьому, найдорожча версія Chevrolet Aveo досить. Але більшість дизайнерських рішень підлягають практичності.
Важко, пластмаси HEM далекі від витонченості, а також гнучка комбінація пристроїв, велика бритва або ключ, явно не найсучасніша 4-ступінчаста автомат. Спочатку існує навіть кліматична установка (в принципі, зручна та логічна) виглядає як диво на іншу планету. Але, маючи владу на сидінні високого водія та вчинення декількох незрозумілих рухів, раптом розуміють: більше і не потрібно. Сидіння точно підходить, незважаючи на частотні пропорції. Рульове колесо об'єднувалося руками, а самі ноги були ідеально розташовані на педалях.
Все просте, зрозуміло, зручне, і навіть коли ви сидите за собою. Тут ви і дитина! Єдине, що дратує, малі, вузькі зовнішні дзеркала та занадто важкі, масивні стійки для тіла.
Ну, не можу дилерів без дивовижних! Очевидно, від надлишку почуттів, тест-авео шини для двох (!) Розмір більш рекомендується (185/65R15 замість 185 / 55R15). Шипки, ці шини старанно побачили ноги майже кожну серйозну порушення, забезпечили Aveo Recort Road Clearance і, звичайно, вплинуло
Добре, що завдяки воюючому двигуну (1,4 літра, 101 к.с.), машина не втратила поперек і занять. Після Peugeot, ми відпочиваємо, двигун та коробчний дует настільки логічний. Легкий початок, швидке розгін, впевнений і в той же час м'який шестерня. У цій конфігурації Aveo співчуває зсередини, так охоче слідувати газовій педалі. Є, щоправда, дратує фактор - це вражаючий звук: шини шумні, співає двигун, з збільшенням швидкості до цього Чор, арія аеродинаміки.
Авео міг сперечатися з Peugeot з питань гладкості руху з єдиною відмінністю, що Chevrolet старанно трясе душу на всілякі дрібниці, стрибаючи по швах та суглобах, як еластичний гумовий м'яч. Але на хвилях машина поводиться трохи розумним, це не так докладно, повторюючи профіль дорожнього каналу. І, безумовно, автомобілі не зможуть конкурувати з поводженнями. Peugeot відчував школу, стиль, налаштування, вони також дають собі знати, що тверда каретка рулонів, порожнє, неінформаційне кермо та величезне бажання у високошвидкісній повороті, щоб забрати задню вісь. Загалом, звичайно, для дороги Chevrolet добре тримається, але задоволення від контролю - це інша машина.
 
 
Пощастило
Skoda Fabia в спортивному випуску закінчується стильним білим дахом та акуратним спортивним комплектом, дуже помітно на дорозі. Правда, для спорту, 6-ступінчаста автоматична машина не надана ... Як бути, якщо ви хочете і красиві, і яскраві, і зручні? Приймати повний набір Елегантність та вітровий гвинт. Ціна такої настройки становить 690 тис. Руб. І це для замороженого, але абсолютно звичайна машина з двигуном 1,6 л / 105 к.с.! Інший, на жаль, не знайдений у представництві
Експресивні анатомічні сидіння, вишиті шкірою та алкантарою, це, звичайно, велика і дуже зручна. Сядьте, як вільна, дає належним чином форм, розмір і бічну підтримку. Відмінно підходить та інструменти водія. Однак, коли інтер'єр подивився на інтер'єр, здається, що замість красивих і більшості смачних цукерок, обіцяв зовнішню сторону, вислизнув шматок звичайного, хоч і рятно хрунувши хліб. Похмурої передньої панелі, нудних пристроїв та екранних дисплеїв стерео та кліматичної установки. Відчуття неповноти навколишнього простору не залишає. Для таких грошей і очей повинні бути цікавими.
Двигун, передача Так, і все інше взаємодіє майже ідеально. Однак цей вид спорту завершений. Мотор надійно виконує свою роботу, автомат з семинки знаходить необхідну передачу, але в цьому тандемі немає грамів. Вибачте від Fabia ретельно, вони негайно заохочують інклональний гул двигуна, який явно не шукає високих швидкостей. Це добре в більш ніжних режимах, один раз у середньому обороті. Але варто просити більше всієї влади йде до хлопця, той же звук, який досить дратує слух, а не ведення деревщини.
В іншому випадку Fabia є гідним імітації: досить комфортно, суспензію справилася з більшістю порушень, не викликаючи неприємних відчуттів. Обробка не настільки підкреслена, як Peugeot, але в цілому Skoda поводиться не гірше. Принаймні зрозумілий і правильний. І це головна перевага автомобіля.
 
 
 
 
Компактне благополуччя синоніми
Кажуть, великі міста потрібні маленькі автомобілі. Ну, сьогодні є досить багато. Вони дорогі, але, будь ласка, різноманітність форм і свободи дизайнерської думки. А також індивідуальний підхід до філософії компактного автомобіля. Хтось дає перевагу практичності, інші виступають яскравими перевагами.
Я повинен дати кілька простих рекомендацій. Вболівальники Peugeot коштує, щоб вибрати коробку передач і прийняти досить специфічну ергономіку. У Chevrolet-Aveo, віддайте перевагу доброті емоцій і намагатися не звертати увагу на шум. Ну, Skoda-Fabia краще вибрати дешевше. Це не втратить багато, це буде більш раціональним, і не менш комфортно.

   




 
 

Джерело: Журнал "за кермом"