Тест-драйв Peugeot 207 5 дверний хетчбек в 2009 році
Ford Fiesta і Seat Ibiza попереду Mazda2 і Peugeot 207 в споживчих тест-драйв європейців панів
місто бігунівБрикети є ідеальними супутниками, коли справа доходить до переповненого міського простору. Але, схоже, новий Ford Fiesta здатний обході Mazda2, Peugeot 207 і Seat Ibiza, а не тільки в міських районах.
Ніякі інші виробники автомобілів сегмента не показують так багато завзяття в боротьбі за місце клієнта, як в сегменті компактних автомобілів. Може бути, новий Ford Fiesta otvoyuet від своїх конкурентів місце під сонцем для Кельнського автовиробника, і в кінці кінців, це не просте завдання, тому що інші виробники також повністю підготовлені. Але Форд упевнений в успіху Fiesta і готовий прийняти виклик. У цьому тесті Мазда2 1.3, Peugeot 207 VTi 95 і сидіння 1.4 16V діють як противників Fiesta.
Кузов і обладнання Якість матеріалів і, перш за все, обробка відіграє важливу роль не тільки в преміум-класі, але і в сегменті компактних автомобілів. І саме тут, що Форд світить. Його тіло виробляє найкраще враження, і з вибором матеріалів для внутрішньої обробки, виконаний в сучасному стилі, дизайнери не помилилися. Три конкуренти можуть тільки позаздрити. Seat Ibiza і Peugeot 207 виглядає не так солідно, нерівність вони грішити потріскування в приладовій панелі і передній підвісці. І Mazda спостерігається не дуже висока якість обробки жорсткий пластик. В результаті, нова Fiesta виробляється найбільш сприятливе враження, не в останню чергу завдяки дизайну інтер'єру.
Що стосується простору кабіни, то для пасажирів на задньому дивані, найбільш оптимальні умови пропонують Mazda2. Однак водій та пасажир переднього сидіння в цьому автомобілі будуть більш обмежені в рухах, ніж у салонах інших учасників тесту. Peugeot - це найпростіший невеликий автомобіль: у невеликих французьких, навіть гігантам відчувати себе комфортно, його інтер'єр можна порівняти з деякими компактними класами з деякими представниками компакт-диска. Місця Ford і Fiat, навпаки, розташовані поруч із дверей, тому свобода рухів дещо обмежена. Тим не менш, дорослі та діти та комплексні, і розріджувачі зможуть сидіти в цих автомобілях.
Але врешті-решт, малі поїзди не тільки забезпечують комфорт для пасажирів, а й для розміщення їх багажу. Скромні та величезні покупки найкраще розміщені у великому багажному відділенні Fiesta. Так само, як у Peugeot 207 та Mazda2, в Fiesta, задню частину заднього сидіння поділяється на дві частини, що забезпечує достатній простір для трансформацій. Але серійний набір сидіння забезпечує лише повне складання задньої частини заднього дивану. Більш практичне рішення у формі двох розділів буде коштувати іспанця 150 євро.
Цей дефіцит Ібіца майстерно згладжує свою всеосяжну систему безпеки. І хоча для цієї машини, ксенонові фари з регульованим світлом доведеться додатково платити 800 євро, решта трьох виробників не забезпечують такого корисного варіанту взагалі. Крім того, Ibiza має систему системної допомоги на гнів, антиктрат. Ця обставина стверджує, щоб отримати необхідні моменти іспанцем, завдяки якому в першій позиції він обходить Ford Fiesta.
Комфорт на дорозі Тенденція до очікування шасі спостерігається у сегменті невеликих поїздів. Принаймні сидіння і Mazda вибрали цей шлях. В результаті, важкі елементи призупинення здатні легко зіпсувати комфортні покупки в місті. Прилипання кришок люків та інших дорожніх дефектів не дають відпочинку або Ibiza, ні Mazda2. Крім того, такі порушення викликають неприємну тріщину.
Ця аварія почута в Peugeot, але його пружини та амортизатори дозволяють відчути атмосферу французького комфорту. Тим не менш, найкраще тут Ford Fiesta, він показує набагато більше тканини і зосереджується на комфорті. Суглоби та хвилі дорогоцінного покриття уроджене одеколон, що проходять бездоганно. Більше того, у тих випадках, коли сидіння, Mazda та Peugeout купуються пасажирам з аварією та скрипкою, ця машина поводиться дивовижно тихо, яка знову доводить хорошу якість обробки його тіла.
Але тут передні сидіння Фієста не можна назвати однаковими оптимальними, як налаштування шасі. Незалежно від того, чи буде в кафедрі кращої підтримки ноги та підтримує побічну, розрив між ними та комфортними сидіннями сидіння може бути зменшена. Peugeot і тут веде себе по-фЕНТАРС: його стільці характеризуються м'якими, що, однак, досягається за ціною хорошої форми. Mazda втрачає в цьому засіданні через невеликі місця, але отримує точки завдяки кондиціонера, який має лише в основній конфігурації.
Двигун і передача
Маленькі 4-циліндрові двигуни з об'ємом близько 1,4 літра, встановлені під витяжки всіх чотирьох кандидатів. Сила SEAT'A та Mazda становить 86 к.с., Peugeot дав свою 207-й моделі 95 коней, а Ford задіяв ще одну кінську силу більше. Отже, найсильніша фієста виявляється найшвидшим під час прискорення. І з особливою легкістю вона досягає швидкості 100 км / год. Коли розгону до 120 км / год Ford випереджає Mazda на 2,3 секунди.
Ford досить впевнено прискорюється вже на низьких оборотах, а мазда паливна суміш не вистачає повітря. Така ж проблема негативно впливає на розвиток крутного моменту зі швидкістю 80-120 км / год. Тут японці значно відстають від SEAT'A C Peugeot. Ford Gearbox працює швидко, коефіцієнти передач є приблизними. Оптимість вибору співвідношення співвідношення передач підтверджується хорошими характеристиками руху автомобіля. На тому ж рівні включені передача передачі сидіння. Принаймні, хороша коробка передач згладжує такий іспанець, як погана здатність розробити крутний момент. Mazda передач не перебувають під владою при переміщенні він працює дещо різко. Але найменше доведено, щоб бути нечутливою та інтаваційною коробкою передач Peugeot. Ті, хто очікують відповідного витрати палива, не розчарують Форд і SEAT. Ібіца спалює всього 7 літрів палива на 100 км. Апетит Fiesta трохи більше 7,2 літрів на 100 км. Peugeot (7,7 літра) і Mazda (7,8 літра) витрачають занадто багато палива для свого класу.
Динаміка
У цьому заліку пріоритети влаштовує місце. Він відмовляється від комфорту на користь спортивних якостей. По керованості, він не має собі рівних серед інших конкурентів. Іспанець впевнено приходить в обертання, контрольованої інформативного рульового колеса, і показує дивовижну стабільність, коли вона проходить. Крім того, вона відрізняється гладкою звичайно, і значна заслуга належить широким 16-дюймовими шинами (650 євро).
Він чужий випадкові валки, характерних Peugeot і Mazda2. Форд також не надто грішить кочення тіла. І його нездатність
конкурувати в цьому випадку з сидінням і Mazda, який також має широкі шини варто 166 євро, пояснюються тим, що Форд не може відключити систему ESP. Але Fiesta має кращі гальма, які в повсякденному житті відіграють велику роль, а не канавка в управлінні. ціни
У цій частині конкурсу, перемога була розділена на Mazda і Seat. Обидві машини набрав хороші окуляри за низький рівень викидів шкідливих речовин. Крім того, японські відповідає більшості вимог редакції Auto Zeitung в плані конфігурації і мають кращі умови гарантії. Необхідні пункти для остаточної оцінки сідло гарантує, що не надто лякає ціною. Так і брід Peugeot тут не несподіване нічого, і вони як і раніше повинні бути поміщені в хвості.
висновок
За результатами випробувань, Seat і Форд виграв. Ще більше рівнів доступною ціною, спортивний менеджмент і висока безпека говорять на користь іспанця. Форд має кращий комфорт і грайливий двигун, і за якістю він перевершує своїх конкурентів. Відсутність Mazda лежить в слабкому двигуні, а Peugeot відстає від усього через низький рівень безпеки.
джерело: Autozeitung.de.
