Тест-драйв Peugeot 206 5 дверей з 2002 року Hatchback

Культ особистості

У глобальній конкуренції за найбільш емоційний і особистий автомобіль, я насправді провести це, переможець буде Peugeot 206
 
ви повинні зробити це в кінці двадцятого століття, щоб привернути увагу до складних і зіпсували усіма видами автомобільних новин громадськості? І не тільки привернути увагу, але отримати більше 12 тисяч заявок на автомобіль ще до його офіційної прем'єри?
GENESIS. Один з найстаріших автомобільних компаній, Peugeot, для цього треба було 6,3 мільярда французьких інвестицій франки, нова комп'ютерна програма цифрового моделювання і п'ять років напруженої роботи. Після першого показу на торішньому Женевському автосалоні з індексом 20, глядачі вже з нетерпінням чекаю, щоб здивувати від Peugeot. Він не робив сам чекати протягом довгого часу, і восени 1998 року абсолютно нова модель з індексом 206 з'явився.
І не один, а відразу всієї родини, що нараховує близько 16 різних версій. Незабаром масове виробництво стильного купе-кабріолет з відкидною суцільнометалевої дахом почнеться, і в другій половині 1999 року, Peugeot планує оснастити 206- автоматичної коробки передач. Але це в майбутньому. І в сьогоднішній Москві для редакційного тесту ми вибрали найпростіший варіант, з найменшим двигуном
Нескромная чарівність. Дизайнер команда під керівництвом Мурата Ганак (Мурат Ганак) від центру стилю Peugeot зробила вражаючий і виразний автомобіль, в той же час, зберігаючи при цьому імені фірмового стилю лев'ячого сімейства.
Крім того, їм вдалося інвестувати в появі сильного заряду 206-е позитивних емоцій. Переконавшись, що сама, пізніше ми отримали безліч підтверджень як на дорогах Франції і на московських вулицях, перші люди дивляться з подивом, а потім починають посміхатися широко ...
Цікаво і більше. Звичайно, ви помітили, що багато автомобілів можуть абсолютно не підходити до деяких кольорів. Ми мали можливість побачити 206-х років майже у всіх своїх кольорах, і можна безпечно сказати, що будь-який колір з 13 запропонував. Навіть якщо хтось раптом цвітуть, щоб фарбувати його у своєрідну кислоту або радикальний чорний колір, то в цьому випадку він не втратив його чарівності.
База ідеї. Але все-таки раціональне та функціональне зерно для масового недорогого багатоцільового міського автомобіля є більш важливим. Багато однокласників 206-го повтору вже в тому, що стандарт має гідравлічну силу та вертикальне керування, подушку безпеки та вбудований іммобілайзер. Інше, не зовсім типова веселощі для цього класу задоволення, як датчик дощу, вимикаюча подушка безпеки, супутникова навігаційна система тощо. Ну, і, звичайно, центральний замок, електричний автомобіль, нагрівальні дзеркала, радіо .. . За додаткові гроші, звичайно. Що стосується кондиціонера, це особливе питання. Річ, звичайно, приємна, але тут є доцільність цього пристрою в середньому російському кліматі, беручи до уваги той факт, що він вибирає близько 15 відсотків. Потужність двигуна, для версії з таким двигуном, дуже сумнівно.
Але предмет особливої \u200b\u200bгордості творців, по-перше, велика кількість всіх сортів кишень та порожнин у салоні, по-друге, її здатність перетворюватися на тверде багажне відділення. У стовбурі більше, ніж скромний лише 245 СКК, але зі складеними сидіннями, він легко зустрінеться з елементами довжиною 2,2 м. І не тільки це.
Був колись російські власники автомобілів такий жарт оцінювався за якістю автомобілів один одного у кількості пивних пляшок, які підходять у коробку для рукавичок ... Там не дорівнює майже 206-му, це легко полегшити ніс практично будь-який американець. Що стосується пасажирського сидіння, в ньому кеш, що рухався в ньому, категорично називається коробкою для взуття, припускає, що придумав його дизайнер, мали серйозні проблеми з невеликими злодіями, або з дружиною про сон, або, Бог забороняє правоохоронним органом агентства.
Діалектичний матеріалізм. Раціоналізм та функціональність є основним визначенням у органах управління та поведінкових характеристик. Дуже велика площа скління забезпечує чудовий огляд, а схил та форму вітру та задніх вікон створюють близько до ідеальних умов під час паркування або маневрів.
Ергономіка водія хороша, елементи керування поміщаються і зручно. Пристрої абсолютно читаються, за винятком малого цифрового дисплея спідометра, розташованого у верхній частині панелі приладів, він ретельно освітлений оперативною пам'яттю.
Всередині 206-х років набагато більш просторіше, ніж це може здатися з зовнішнім інспекцією. У будь-якому випадку, два з наших тіл розміром 5254, зважуючи порядок центрів, кожен, не зазнали особливостей незручностей. Хоча суб'єктивно здавалося, що рульова колонка не має сантиметра-двошарової довжини, внаслідок чого посадка отримується трохи більш вертикальною, ніж я хотів би.
Так, і вага двигуна відчувається. І хоча він швидко прискорив машину, але зовсім впевнено, можливості маневру вже були обмежені. Однак, це було б дурне очікування чогось від нього. Ця вітчизняна машина призначена для спокійних та надзвичайно дисциплінованих водіїв, які важливі, щоб доставити себе з точки А до точки В з мінімальними викидами адреналіну та втрати нервових клітин.
Бензин 1,4 та 1,6-літровий двигуни потужністю 75 та 90 к.с. Відповідно, вони дозволять, звичайно, щось більше. 70-сильний дизельний об'єм 1,9 л просто викликає захоплення своєю еластичністю та м'яким стабільним тягарем, не кажучи вже про цілком смішний апетит.
Однак можливості навіть 1,1-літрового дитини цілком достатньо для звичайної міської їзди, особливо тому, що коефіцієнти передач контрольно-пропускного пункту не краще обрані для цієї мети. Навіть цей двигун надзвичайно тягнеться на низькі обертання, ніж забезпечує зручну їзду в міському режимі. Не погано і на шосе. За умови, що правопорушення цього автомобіля буде рухатися у відносно стабільному режимі швидкості, не захопивши різкими відновленням, прискорень та іншим відомим задоволенням.
Навіть під час перших перегонів на північному сході Франції виявилося, що багато доріг місцевого значення навіть там, м'яко кажучи, далеко не досконалий. Не кажучи вже про ліс по лісі. І там призупинення з точки зору комфорту виявилося найкращим чином. Це спостереження було підтверджено на російській землі.
З відносно невеликими зовнішніми розмірами у 206-му великій основі та ширшій доріжці. Він забезпечує йому дуже хорошу стабільність курсу, обробку та передбачуваність. Полягає в тому, що трохи закріплює ніс під час перегрупування. І гальма - це лише над усіма похвалами. З цієї частини 206-го року один з кращих у класі.
Для російських умов він залишається лише для бажання додаткової адаптації, зокрема, збільшення оформлення та захисту відсіку двигуна знизу. В іншому випадку, збір багатих врожаю шнурів, солей та бруду.
Критерій істини. Хтось колись називав машину, як куртка на колесах. У нашому випадку це досить тіло броня: крім подушок безпеки, кількість яких може досягати чотирьох штук, вона оснащена регульованими ременями з піротехнічним пристроєм для претензії та захисту від боку. Тіло має спеціальні ребра жорсткості та зон руйнування, яка, прийнявши удар, повинен допомогти зберегти пасажирську зону у найвищій імунітеті.
Залишається лише сказати, що вийшло певний унісексуальний та універсальний автомобіль, однаково підходить для представників майже всіх соціальних груп. З його появою на ринку доведеться зітхнути до багатьох однокласників. Очевидно, що немає марного французів, з тонкості, притаманною, призначив загальний до сім'ї сім'ї 20.
Текст Андрій Тимофєєв, фото Олексій Ільїн

 

Джерело: "Автопілот"