Тест-драйв Peugeot 206 5 Двері з 2002 р. Хетчбек
"Діти" в асортименті
З підходом 8 березня традиційне питання виникає перед чоловічим населенням Росії: що дати коханому. За кордоном ситуація абсолютно інша в будь-якому жіночому дні та в підняті, тому там є подарунки дружин та подруг набагато частіше і з інших причин. І це невідомо, хто легше. Наші чоловіки повинні стріляти серйозно і довгий час подарунок передбачає особливу шкалу, значення та ... Ціна. Можливості, безумовно, мають свої власні. І якщо ви, незважаючи на те, що не в змозі придбати для своєї симпатичної друкарської машинки, то найкраще зробити це в березні. Звичайно, представники відмінного сексу ми можемо зустрітися за кермом практично будь-якого автомобіля, але, ви бачите, леді голова набагато частіше побачить у невеликих автомобілях, ніж у твердих повнорозмірних седанах або масивних джипів. Пояснення тут кілька. Це маневреність небо зловмисників, а мініатюрні форми самого водія, і той факт, що автомобіль своєї дружини, як правило, другий автомобіль у сім'ї. Більш доступна ціна такої дитини також відтворюється, а також значно нижча вартість його технічного обслуговування.
Ось чому серед усього різноманітності моделей ми вибрали три хетчбек європейського виробництва сегмента ринку. Це п'ятидверний, добре вже знайомий Volkswagen Polo та Fiat Punto, і лише з'являється тридверний Peugeot 206. Для чистоти Експеримент, варіант з п'яти дверей вийде. Такий автомобіль у Москві під час тесту не був.
Всі три автомобілі, на відміну від багатьох конкурентів однокласників, мають стабільні продажі в Росії, а також дилерські фірми, які намагаються тримати вартість продажу за доступним рівнем, навряд чи платять багато витрат. Більшість найважливіших параметрів та характеристик розмірів машин, ваги, мотори або макета практично збігаються. Всі основні тенденції останніх двадцяти років у цьому класі відображені в тестових автомобілях з вичерпною повнотою. Двигун з поперечним місцем призводить до передніх коліс, передня підвіска MacPherson. Як правило, дизайн та макет вузлів, а також стандартне обладнання, задовольняють принцип розумної достатності.
Не треба очікувати використання ультрасучасних рішень тут (принаймні, через низькі ціни), але поява моделей можна назвати принаймні модним та оригінальним. Назовні
Кожен з трьох сьогоднішнього сьогоднішнього героїну має свій унікальний вигляд. Fiat, який випустив Пунто в 1993 році, замінивши вихідну ООН, чітко збирає хороший урожай у Європі. Я не буду боятися сказати, що це невелика фіатична доріжка, що левова частка італійської турботи враховується. VW Polo, який прийшов замінити попередні покоління, зберігаючи своє ім'я, дещо зростає (типове явище для всіх класів та моделей в останні роки), і тепер має зовнішні параметри першого гольфу. Завдяки переході, автомобіль значною мірою повторює стиль Golf IV у зниженій версії. Ну, Peugeot 206 продовжується, продовжує політику УПС, щоб поперемінно замінюючи моделі в кожному з її класів, зберігаючи зовнішній вигляд всього гамма. Нещодавня хвиля презентацій у всій своїй славі представила незліченні переваги 206-х років у порівнянні з попереднім, 205-м автомобіля 1982 року, а також гаряче улюблена французька, а не тільки їх. Поява 206-х років, ніж інші врізаються в пам'ять. Отже, листове шкіряне скло, майже перетворюючись на короткий похилий капот, робить тіло майже однопоглинаючим, а діагональні фари, які приходять далеко на крило, не прикріплені до будь-яких асоціацій з азіатською утроби. Peugeot Competitorors, незважаючи на розвинену сімейну конструкцію, все ще виглядають більш скромним, хоча точка (тому перекладає Punto) отримав назву автомобіля 1995 року.
Всередині Салон кожного з трьох автомобілів, по-різному. Просторий Пунтавський дозволяє залишатися на задній панелі дихання та трійка, а ноги не повинні приєднуються, якщо люди середнього росту сидять спереду. Fiat з Peugeot не дасть такої можливості: місце для ніг за спиною велика, і, чесно кажучи, дати їм майже нікуди.
Водій і пасажир на всіх трьох моделях відчувають себе вільними та просторими, скільки дозволяє жанру класу B. Якщо ви налаштуєте все це для жіночої компанії, то чотири п'ять подруг або молодий МІЛФ з їхніми дітьми без проблем можуть рухатися в Наша видалена troika для будь-яких відстаней.
Не надто дуже сподобалося передні сидіння при Peugeot їхні контури не прямокутні, як це звичайне, але напівкруглі, якщо ви подивитеся на вершину. Це виглядає досить, але кінець колін явно недостатній, особливо якщо ваш ріст перевищує 170 см. Але самі місця в тридверну версію негайно рухаються вперед разом з нахилом спини, пам'ятаючи (!) Це початкове положення. Доступ до красивого. Якщо ви нахиляєте подушку пасажирського крісла вперед, спочатку відкриє невелику коробку одягу, а по-друге, в цьому положенні спина може бути закладена абсолютно горизонтально. В результаті (у поєднанні з складеним задньою сидінням місць), обсяг транспортуваного вантажу в Peugeot більше, ніж у машинах середнього класу, а також довгий багаж (до 220 см) буде абсолютно добре, а Водій також бачить, якщо бажано, один пасажир. До речі, самі багажник, незважаючи на зовнішню мініатюрну, цілком прийнятну, особливо Пунто легко включатиме три хороші валізи. Найбільш вигідне положення в кількості невеликих танків та кишень у Peugeot. Тільки французький журнал має основний людський розмір. На торпеді хороші розкопки з високими будівлями, а також у широких дверях два кишені в кожному. Так, і ручний звук може кинути пару дрібних речей
Явний догляд за мадам і мадемуазель. Німецька та італійська не полюбляє цей набір. Контроль вентиляції та нагріву виконано відповідно до найбільш логічної діаграми з трьома обертовими ручками і однаково зручно у всіх трьох машинах.
Усі моделі в нашій конфігурації мають рульову колону, регулюючу у висоту. Тільки Peugeot у стандарті ставить дивно компактний Eirbeg, покритий кожухом Класона з невеликим срібним левом. Це одночасно стурбовано водіям всього світу. (Справа в тому, що кнопка звукового сигналу в машинах, призначених для французького ринку, традиційно в кінці лівого перемикача рульового колеса.)
І 206-го, а точка оснащена передніми енергетичними вікнами, однак, ключі керування Fiato розташовані зручніше на дверях водія, а не між сидіннями, де вони шукають дотик кожного разу. Але французькі окуляри піднімаються і вниз, де він знаходиться поза сонним італійцем. Але приземлення за кермом та панель приладів зовсім відрізняється по всій Трійці. У поло жорстких німецьких сидінь з усіма двома коригуваннями. Розташування руху та педалей не викликає скарг, але тут це було чітко збережено на прикрасі. Посилання на клас, здається, ви не поясните це, тому що конкуренти мають весь внутрішній дизайн багато багатших. У салоні Peugeot це масивна чорна торпеда, що складається з половини весни, що рухається один в одному. Fiat є більш традиційним, але він далеко від аскетизму. Пунтавське, регулюється в чотирьох літаках, водійське місце було особливо задоволеним. Огляд всіх трьох автомобілів є чудовим, але, на жаль, краю капота з місця водія не видно. Задні широкі стійки, через невелику довжину салонів, у зоні дзеркал не падають.
Підсумовуючи перші результати, скажімо, що французький інтер'єр здавався нам найсучаснішим, італійським найбільш комфортним, а німець ... Найбільш німецька.
Трохи здивувало нас замки запалювання. У 206-му замку є занадто глибоко в корпусі рульової колони, і ключ вставляється під незручним для кута пензля, а на Пунто ключ майже спирається на правий коліно водія, і, у випадку навіть головного болю, , мабуть, травмована нога.
В русі
З глядальним близькістю параметрів машини поводяться різними способами. Динаміка прискорення не зачаровує, хоча найбільш, мабуть, низька потужність Volkswagen приймає спочатку з місця багато драми, ніж інші. І тоді це легко отримати інших учасників, що пов'язано з конфігурацією двигунів. Максимальна потужність досягається Peugeot і Fiat при вищих оборотах, що краще для цього класу. Незважаючи на те, що спокійний водій сподобається вимикач у діапазоні 2,53,5 тис. Руб. І ось це було Поло Тут сюрприз, щоб приклеїти першу передачу німецькою мовою, була далеко не вперше, це було зручніше включити друге, і лише тоді перекласти руку вперед. Скільки жінок справляється з цим, навіть не знаю. Спеціалісти, однак, запевнили нас, що після того, як запустити все, це потрапляє на місце, але чому на інших автомобілях, взяті з нуля, коробка працює легко і чітко?
Ми здавалося, що нам з тим самим VW, не обладнаним, на відміну від конкурентів, гідравлічного агента. Здається, що навіть слабкі жінки зусилля на рульовому колесі не здаються надмірними, особливо враховуючи, що чітке з'єднання з дорогою буде постійно підтримуватися. Очевидно, що найменші колеса 155-13 сприяють цьому. Peugeot та Fiat диски чотирнадцять, а гума зшита.
Французький автомобіль також добре, але жорсткі пружини набагато сильніше, ніж дороги дороги. У той же час пластиковий салон трохи трясеться. Італійська версія енергоємної суспензії та високого доріжжя найбільш підходить для наших умов. На VW, існує великий ризик для створення кордону з низьким рівнем боку.
З автостоянками, мені сподобався найпростіший Fiat, найменший радіус повороту. У міському потоці невелика машина завжди має свої переваги. Навіть якщо ви не пропускаєте самовдоволеність власників дорогих автомобілів, ви можете витікати через найменші люміни між сусідами в щільному русі, перевага не є найпотужнішою, але найменшою. У країні країни водій такого автомобіля навряд чи буде бажанням поспішати через голову. Після 70-80 км / год шум вітру та двигун збільшується, а стабільність легеневої екіпажів зменшується. Взагалі, нехай наші жінки подорожують по місту.
Якщо ви повинні проколоти колесо, то на поло і Пунто, заповідник традиційно розташований під килимом у ніші, а на 206-му під нижньою частиною стовбура (запасне колесо французької жінки також є вузькою ставкою). З нашим брудом, водій повинен буде не тільки просити про допомогу
джентльмени, але також вибачаємося за свого вентилятора. Хоча те, що ви не можете зробити заради дам? Який результат? Було б краще, якщо б ми взяли тест-водій жінки. Вона б скоріше рука над відчуттям їзди. Але у нас ще немає такої роботи. Ми, за мірою можливостей, перевищує комплекс неповноцінності, чесно кататися на прокаті протягом трьох днів. І в кінці програми навіть проникли ці діти до особливої \u200b\u200bніжності.
Порада дати нелегко, але в цьому випадку, як подарунок, і це важко. Ті, хто вибирає надзвичайний дизайн, новизну та здатність виділятися, ми повідомимо вас взяти Peugeot 206. Бажаючи не рекламувати себе, але отримати справді німецьку, а тому теоретично менш щетина призначений для VW Polo. Ну, практичні покупці не втрачають, придбання Fiat Punto, особливо тому, що його ціна зараз більше, ніж спокусливо.
Володимир Смирнов Фото Олександр Колесниченко
Джерело: Автомобілі
