Тест-драйв Peugeot 206 5 Двері з 2002 р. Хетчбек
"Друга свіжість" 206-го
Розширення цього милашки з Peugeot стала питанням технології.
Це осетровий, оскільки великий письменник справедливо помітив, тільки один - перший, це останній. З автомобілями рідко, але трапляється інакше. Тут, наприклад, Peugeot 206 - це щасливе виняток із правила, згідно з яким масова модель живе на конвеєрі протягом п'яти років. Крім того, це було на заході сонця, що цей компактний автомобіль почав розходитися з усіма великими циркуляціями. До сьогодні, він придбав 3 мільйони 800 тисяч власників, і це не втомився бути бестселером європейського ринку. І якщо так, то вони вирішили у французькій компанії, то це ще занадто рано, щоб написати 206-й архів, але щоб вдихнути нові сили в це - це час. І після рестайлінг вони були запропоновані шанувальники абсолютно нового моторного, Tiptronic автоматичної передачі та декількох приємних нововведень у салоні. Дивись і слухай!
Що сказати, це успіх 90% моделі забезпечується дизайном. 206-го і сьогодні виглядає досить сучасним і не користується видом, у будь-яких кількостях не падає на дороги. Отже, пластиковий нагляд, здійснений на початку поточного року, виявився легким, який не залишав найменших слідів на модельному зображенні - так, невеликі штрихи, трохи більш виразна оптика - і це. Цього разу експерти компанії запропонували зміни, які можна оцінити лише шляхом сходження на каюту та посіву за кермом. Перед тим, як решту привернуть увагу до аудіо-центру JBL. Це аудіоцентр, тому що мова йде про інсталяцію музики за допомогою програвача компакт-дисків, CD-чейнджером на п'яти дисках у відсіку Glove, вісім стовпців, сабвуфера у стовбурі, а не слабкий підсилювач. Я повернув його спочатку і увімкнув, тільки отримав ключі до автомобіля - це не було насправді переноситься, скільки музики може вписатися в невелике тіло. Багато, я, я, дорогий ваш дорогий читач. Так сильно, що все, що вона не вписується в салон. Так, краще не намагатися використовувати всі 240 Вт - скло, можливо, вони не вилітають, але можна натистити. Але справа, звичайно, не є силою звуку, але в її чистоті. І ось я повинен вилучити капелюх перед майстрами з JBL: і два композиції з ретельно запропонованих тестовим дискам, що керується тестом, було достатньо, щоб переконатися, що всі нюанси будь-якої музичної роботи будуть доступні для вашого вуха. І, до речі, це зараз стандартне обладнання Peugeot 206.
Оскільки зрозуміло про конфігурацію, неможливо не визначити над надувними шторами, що з'явилися у списку, який, з огляду на розмір автомобіля, з бічними ударами та переворотом, негайно захищає та переднім і заднім пасажирами. Для забавної безпеки, покупців, як бажано, можуть замовити та систему стабілізації ESP, яка зараз пропонується для версій як дизельного енергоблоку з об'ємом 1,4 літра, з новим бензиновим двигуном, щоб ознайомитись з яким у Парижі . Що ще? Нові стільці, які придбали спортивний профіль і стали більш зручними. Розроблена сторона підтримки та велика кількість коригувань дозволяють відчувати себе комфортно навіть під час довгих подорожей. Правда, розчарування рульової колони, яку можна перемістити лише вгору і вниз, який я особисто не вистачав. Однак, щоб знайти більш-менш зручну посадку зрештою, керовану.
Левине Серце
Чому, можливо, уважний читач може запитати, я лише слухав двох композицій? І тому, що мій колега - сусід, ви бачите, чи потрібно було оцінити звук нового двигуна. Цікаво, чи звук ледве виділяється в кабіні, зробивши його сумніватися в обсязі двигуна? Ви точно взяли машину з двигуном 1,4, або ще - з 1.6? - запитує. Напевно! "Я відповідаю, хоча, допустити, я сам почав подолати сумніви після перших десяти кілометрів.
Я приїхав подорожувати по Peugeot 206 з двигуном 1,4, а динаміка, просто сказати, не надихав. 75-сильний двигун поєднується з трохи розтягнутою механічною коробкою передач, прискорив досить млявий. Але це був цей двигун, який став донором для нового енергоблоку. Як я скоро дізнався, справа наступна. Блок циліндрів залишався таким же, але голова радикально переробив. Замість двох клапанів чотири були встановлені на циліндрі, і навіть додано - вперше на такому невеликому двигуні - система зміни фаз розподілу газу. В результаті потужність збільшилася до 90 літрів. C., а крутний момент збільшився на 13 нм і досяг позначки 133 нм при 3250 об / хв. Таким чином, компанія поповнила розрив між версією з двигуном 1.4 потужністю 75 літрів. з. і 1,6 - 110 літрів. з. Крім того, пропонуються два типи механічної коробки передач, щоб залучити більшу кількість покупців - стандартні та спортивні, з закріпленими коефіцієнтами передач. І принаймні розгону до 100 км / год обидві версії ідентичні, з різким запуском або прискоренням від 80 до 120 км / год, спортивна версія унікально швидше. Крім того, спорт 206-й відрізняється, а ряди приємних частин - 15-дюймові колеса з гумою 195/55 (175/65 р 14 у стандартному), задніх дискових гальм та хромованої вихлопної системи, з гордістю блимаючи на сонці. Це був такий автомобіль, який був у той день, який повністю пояснює нашу легку здивування. Дивлячись на приємні та вивантажені приміські доріжки, ми могли б насолоджуватися підмітним характером Peugeot 206. і нехай 15-дюймові колеса, підготовлені в каучуку не надто широкий профіль, трохи зменшують комфорт, а з завидним постійним шляхом передавати небо асфальт на організм. Дозволяє вам Щоб чітко контролювати автомобіль у крутих поворотах, значно зменшуючи рулони у поворотах. Ось коли я не хотів чути нічого, крім звуку нового двигуна! На високих швидкостях у своєму голосі з'являються бас і незвичайний свисток для атмосферного двигуна. І передні трансмісії коробки передач дозволяють буквально з висотою шин, що проходять поворот по черзі. Відноситься, за винятком того, що фірмовий розрив ручки PPC, який, однак, не заважає швидко переміщатися з однієї стадії до іншої. Гострий рульовий колесо має відмінний відгук, а на гальмах, обладнаний абс, можна повністю покладатися на критичну ситуацію.
Загнавши близько 200 кілометрів і досить гуму, я прийшов до висновку, що новий двигун, особливо у поєднанні з спортивною механічною коробкою передач, є відмінною альтернативою для тих, хто хоче отримати хорошу динаміку і одночасно зберегти. Ті, хто цінує комфорт, можуть виглядати неподалік від Peugeot 206 з новою автоматичною системою PCP Porsche Tiptronic, яка, однак, пропонується так далеко тільки для автомобілів з 1,4-літровими двигунами (75 літрів) та 1,6 (110 літрів. З.). Peugeot - Porsche
Я негайно відповім на можливі питання про назву: нова чотириступенева машина - розвиток Peugeot, а слово Porsche з'явилося, оскільки можна вручну переключити передачу, а французька компанія платила німецьку турботу про використання назви. Однак у мене є підозра - теж для відповідної технології. У будь-якому випадку, я думаю, легендарний спортивний бренд не згадується марно.
Буквально через півгодини стало зрозуміло, що зміщення автоматичної трансмісії не страждає і, хоча її алгоритм, яким мені здавався дещо дивним, але під індивідуальним стилем водіння він налаштовується досить швидко. Отже, це лише один раз, щоб відкрутити двигун до червоної зони на тахометрі, оскільки електроніка зрозуміє все, і не перейде на збільшений рівень, занадто рано. Перемикачі швидко і гладко, без будь-яких гілок. Виняток є, за винятком того, що режим, що рухається, коли електроніка намагається швидко йти на крок, і навіть два нижче, що супроводжується відчутним ривком. Однак для активних водіїв - це саме те, що вам потрібно, крім того, є режим ручної швидкості перемикання, яка працює просто чудово. Сильний важіль, ви піднімаєте крок, вниз - нижче. Прогрес автоматичної ручки передачі не є великим, а досить малий і короткий рух, щоб включити необхідну передачу. Більше того, все це відбувається так чітко, що я особисто мав враження, що Peugeot зробив майже кращий автоматичний, щоб порівняти, з якими до побачення, якщо BMW або той самий Porsche. Оцінити - 800 тисяч
Це сума Peugeot 206 Компанія має намір реалізувати цей рік. Це ще раз призвело до того, що модель найкраще продавалася у своєму класі. Новий двигун та автоматична трансмісія буде розширюватися лише потенційні покупці. Що стосується цін, то версія з новим енергоблоком, принаймні в Європі, становить лише 400 євро дорожче, ніж машина з 8-клапанним двигуном і, таким чином, ідеально розташована між Peugeot 206 1.4 та 1.6. Нова автоматична трансмісія буде коштувати майбутнього покупця точно такою ж сумою, що і колишня машина. Коротше кажучи, і друга свіжість хороша.
Короткі специфікації Peugeot 206 1.4 16V
Об'єм двигуна, куб. Див.: 1360.
Кількість клапанів на циліндрі: 4
Потужність, л. з. Для RPM: 90/5250
Макс. Крутний момент, нм / приблизно. Мін.: 133/3250
Прискорення до 100 км / год, с.: 12.2
Максимальна швидкість, км / год: 178
Споживання середнього палива L. / 100 км.: 6.1 (6.5)
Обсяг паливного бака, л.: 50
Розміри, мм: 3835x1650x1430
У дужках даються дані для версії з спортивною механічною коробкою передач
Короткі технічні характеристики Peugeot 206 1.6 Авто
Об'єм двигуна, куб. Див.: 1587.
Кількість клапанів на циліндрі: 4
Потужність, л. з. Для RPM: 110/5750
Макс. Крутний момент, нм / приблизно. Мін.: 147/4000
Прискорення до 100 км / год, с.: 12.7
Максимальна швидкість, км / год: 190
Споживання середнього палива L. / 100 км.: 7,1
Обсяг паливного бака, л.: 50
Розміри, мм: 3835x1650x1430
Андрій Осипов
