Тест-драйв Peugeot 206 5 Двері 1998 - 2002 хетчбек

Peugeot 206-2.

Autopilot оцінює автомобілі у п'яти основних критеріях. Вказується сума переваг - B, недоліки - ч. Наступний предмет забив п'ять В. Це Peugeot 206.
 
Зовнішній вигляд. У Росії автомобіль продається у двох типах тіла: три- і п'ятидверний хетчбек. Залежно від варіантів конфігурації, і існує всього більше десяти, які можуть мати туманні вогні, інтегровані в спойлер і пофарбовані в колір тіла у верхній частині дзеркала. Версії XS та S16 Спортивний фронт спойлер з збільшеним повітряним споживанням. Дуже багата кольорова схема - можна вибрати з 15 різноманітних кольорів і відтінків. Тіло має комбінований оцинкований, і виробник дає йому гарантію від кінцевої корозії протягом 12 років. Автомобілі офіційно подається до Росії, мають так званий пакет Східної Європи: більша потужність акумулятора, посилена суспензія з збільшеним переміщенням амортизаторів та вищими пружинами. Існує також російський пакет (головним чином для версій XRS та дизеля), який включає захист відсіку двигуна. З стандартним кліренсом 130 мм збільшився до майже 180 мм. Для краси, оригінальності, емоційності та унікального дизайну, найбагатша кольорова гама - п'ять В.
 
 
Інтер'єр. Всередині машини набагато просторіше, ніж здається зовні. Плавні закруглені внутрішні лінії, своєрідний дизайн. Найпоширеніший варіант обробки - це щільна тканина або велюрові комбіновані кольори з відмінними властивостями тертя та чорного пластику з крупною текстурою поверхні для шкіряної свинини. Дверна підкладка та кришка рукавичка розкладаються з тим же матеріалом, що покриваються сидінням. Можна поєднувати шкіру та alcantara, але це вже робить машину значно дорожче.
Багато різноманітних контейнерів для дрібниць, а блиск несподівано величезний. 206-а спеціальна феношка розташована під переднім пасажирським сидінням, під подушкою пасажирського сидіння, виявлено вражаючі розміри безпечного кешу. Звичайно, розмір 206-го зробити його повністю підходить для одного або двох людей плюс дітей. Можлива багатовимірна трансформація інтер'єру: складні задні сидіння збільшують об'єм багажу з мізерним 245 л до вражаючого 1130, а якщо складений і передній, то елементи розширення підходять об'єкти 2,20 м. 5 Б.
 
Обладнання та ергономіка. Мінімальний стандартний набір обладнання починається з версії XR ($ 8800, 1,1 л) і включає рульове керування рульовим керуванням, двома подушками безпеки, ремінця з піротехнічними препаратами, електронним іммобілайзером, мікрофільтром у системі вентиляції, задній склоочисник з Переривчастий режим, регульований на кут нахилу рульової колонки та радіочастот. Крім того, оскільки ціна збільшується, автомобіль стає іншим приємним та необхідним добавкам: всілякі електропареси тощо, аж до панорамного скла в даху та автоматичних склоочисників з дощовою датчиком та навігаційною системою.
Сидіння досить важкі, зручні форми. Товсті та оптимальні товщини та діаметр рульового колеса також викликають критиків. Просторі великі рухи регулювання сидіння. За консультаціями, мабуть, мало недостатньо польоту рульової колони та короткочасної подушки сидіння, хоча більшість користувачів цього автомобіля навряд чи відчують. Огляд хороший, але вимагає деякого часу, щоб ознайомитись - звичайний край капоту не видно. Дещо різнобарвний і курс важіль контрольно-пропускного пункту. З точки зору інших елементів керування та пристроїв, немає проблем. Звуковий сигнал є нормальним, у глобальних стандартах, активується через концентратор рульового колеса. 4 В, 1 год
Дорога. Депозит керованості автомобілів Peugeot є визнаним та відомим. Підвіска та зручна, і енергоємна. Еластокінематичні муфти забезпечують діючий ефект на задню вісь. Обидва автомобілі ідеально на дорозі, рулони мінімальні. Однак нерівномірність покриття зі швидкістю понад 130 км / год роблять трохи деформацію і трохи запускають. Рівень шуму (гума, аеродинаміка тощо), і навіть при низьких швидкостях, все ще вище, ніж я хотів би.
Версія з двигуном 1,6 літра та механічна коробка передач, безумовно, найбільш енергійна і досить задовільна з точки зору динаміки та швидкості характеристик. Довгі трансмісії, характерний крутний момент, і максимальний момент досягається за відносно низькими оборонами - 3000 об / хв. Гідна динаміка, комфорт і гладкість. Але особливо цікавий варіант з 1,4-літровим двигуном - він має нову адаптивну автоматичну трансмісію. Крім того, він забезпечує ручну зміну передач, навіть форму гнізда для селектора є доречним. Є два додаткові режими - спорт та зима. Загалом, машина для нормальної, безпечної та помірно активної їзди легко керувати та повністю передбачуваним. 4 В, 1 год
 
Особливості національної експлуатації. Офіційна гарантія - це один рік без обмеження пробігу. Інтерпресивний пробіг - 30 тис. Км. У Росії все ще рекомендується для регулювання роботи, щоб виконувати частіше - після 20 тисяч км. Вартість регуляторного становить близько 100 доларів з усіма матеріалами. Передні гальмівні колодки будуть додані до нього, з налаштуванням, близько 70 доларів. І споживач на цих автомобілях є лише найдешевшим - оригінальний масляний фільтр, наприклад, становить лише 4 долари.
 
Він має підстави встановити захист двигуна відсіку. Задоволення не дешево - близько $ 250, але допоможе зберегти зчеплення кондиціонера або в деяких випадках весь компресор, який може померти від російської солі практично за рік, і це збитки або близько 330 доларів або більше, ніж $ 500. Ні в якому разі не слід промити двигун під високим тиском. Наслідки неминучі, а також витрати: від $ 100 за котушку запалювання або приблизно 180 до $ 50 за одиницю комутації та потенціалу потенціалу до 1000 доларів за процесор для ін'єкцій. І далі. Електричне обладнання кабіни в 206-му є мультиплексне з'єднання, тобто при використанні спеціального електронного блоку, BSI, однаковий дріт використовується для декількох споживачів, тому встановлення сигналізації або іншого обладнання, незнайомого з пристроєм 206 осіб спричиняє ремонт, порівнянний з ціною з парою таких сигналів.
Оригінальні гальмівні колодки, як правило, тисячі з 10 відчувають рекомендований пробіг міжсерва. Гальмівні диски, відповідно до стандартів виробника, повинні бути замінені не раніше 60 тисяч км, але буває, що найбільш агресивний стиль водіння зробить це на 40 тис. Км. Елементи суспензії дуже міцні, і якщо вони не винищують їх навмисно постійні стрибки по трамвайних шляхах та кордонах, стійки стабілізатора та кульові опори будуть відчути щось раніше, ніж 70 тисяч км. Приблизно в той же час, російські шнури будуть загорнуті в передні підшипники. Часовий пояс є важливим - 90 тис. Км, а обов'язкова заміна, оскільки перегородка голови блоку коштуватиме набагато дорожче.
Є одна складна особливість з 206-го у Росії. Можливо, протягом ночі після входу в особливо помітний виклик або стрибок кордону. Без паніки! Від впливу паливо екстреного клапана запускається паливо. Це обробляється навіть ніжними жіночими ручками у полі. Треба лише підняти капот і натисніть на червону голову цього клапана, і це неможливо не помітити. Ну, так що повітря в кабіні свіжий, частіше, тисячі десяти, змінюючи вентиляційний фільтр - лише близько $ 15.
Наше речення. Один з найбільш привабливих автомобілів у цьому ціновому діапазоні. Немає недоліків, але сума переваг чітко переважає, а співвідношення цінової якості навряд чи спричинить сумніви. Типовий міський автомобіль, а з такими моторами та автоматичними контрольно-пропускними пунктами - майже ідеальний вибір для жінки. Або як другий автомобіль у сім'ї. Але, можливо, багато чоловіків. 4 1/2 B.
Текст Андрій Тимофєєв, фото Олексій Ільїн

 

Джерело: "Автопілот"