Test Drive Peugeot 1007 з 2007 року хетчбек

Чесам, відкритий!

Оплата Peugeot не вб'є
Концепційний автомобіль Sesme Comm Compact з однокласними дверима з розсувними дверима на Servo Peugeot представив громадськість у автосалоні в Парижі в 2002 році. Навесні 2005 року відбулася презентація серійного автомобіля, створеної на основі оригінальної концепції. Модель 1007 відкрила нову сторінку в історії Peugeot: вперше два нулі мали два нулі, які підкреслюють особливий статус моделі в моделі цього бренду. Дійсно, вийшов надзвичайно оригінальний автомобіль.
Peugeot 1007 був представлений журналістами у старому іспанському місті Валенсія. Можливо, головна визначна пам'ятка пейзажу гирла Валенсії річки Турія, поділяючи місто на дві частини. Сама річка була запущена над круговим перевагою, і на її висушеному дні парки були розбиті, спортивні майданчики були побудовані. І на місці, де річка наближається до моря, вони побудували фантастично красивий, абсолютно футуристичний архітектурний комплекс, що об'єднує кінотеатри, музей сучасного мистецтва та океанію.
Чудові пейзажі для презентації нової марки автомобілів! Її автори, як і Валенсія Архітектори, намагалися гармонійно ввести свою модель у міське середовище, використовуючи надзвичайні технічні рішення.
Найбільш незвичним у 1007 -му є двері. Коли вони закриті, Peugeot виглядає як стандартний тридійний хетчбек, за винятком, можливо, вищих порівняно з однокласниками. Я натискаю на кнопку на кейсі та величезний відносно розмір самої машини, двері водія знімаються з місця і їхали назад на сани. Перед водієм та пасажиром відкривається широкий отвір (92 см). Ви можете розблокувати та зафіксувати двері, натиснувши кнопку на кнопці, і перекачувавши традиційну ручку дверей. Якщо будь -яка перешкода (наприклад, рука) на дверях виникає, вона автоматично відновлює такий захист у ліфтах.
Лизання дверей особливо зручні на тісних стоянках: вони дозволяють вам майже тісно чіплятися до сусідніх автомобілів. Механізм електричного доступу також помітно полегшує життя під час відвідування магазинів: коли в руках сумки для їжі традиційні двері автомобіля зазвичай доводиться закритись з вашою стопою або п’ятою. У новій пуху просто натисніть кнопку клавіатури. Зручність автомобіля оцінить люди з болячою спинкою та суглобами. Широкий і високий дверний проріз робить процес входу та виходу з елементарним.
Журналісти з Росії, звичайно, в основному зацікавлені у виконанні дверей у суворих російських умовах. Розробники хитрого механізму стверджували, що електричний механізм дверей пройшов найсуворіші тести на ресурс і витримують щонайменше 50 000 циклів відкриття. Двері також були випробувані в умовах холодної скандинавської зими, де вони показали свою діяльність на холоді та під час обмерзання. Щодо стійкості до морозу нового перцю, дизайнери автомобіля повинні були повірити в це слово.
Єдиний серйозний недолік таких дверей може вважатися дорогим ремонтом у разі ДТП. Скільки коштуватимуть двері для заміни або ремонт його механізму приводу, організатори тіста не наважилися оцінювати.
На вершині чорної площі
Автомобіль має впізнаваний зовнішній вигляд, характерний для останніх моделей Peugeot: нахили фари та велика вдячна радіатор у стилі моделі 407.
Задня частина 1007 -го не менш виразна. Трикутна блок-фара, як би, поєднується в єдину композицію з тонованим заднім вікном. Дизайнер вважає, що навіть виглядають як екскурсоводи, уздовж яких рухаються двері зсуву: вони переходять у багаж багажника, створюючи хромовану лінію, яка оточує задню частину автомобіля. Взагалі, для зовнішнього вигляду 1007 дизайнери заслуговують на суцільну п'ятірку. Високий і в той же час короткий автомобіль важко зробити зовні гармонійним. У Японії такі машини, без прихильності до хитрого, одягаються у кубічну форму. Дизайнери з Pininfarina (з цією італійською компанією в Peugeot вони показали набагато більшу фантазію при створенні суто міського автомобіля.
Автомобіль здійснюється на основі Peugeot 206, його довжина 3,73 м є найбільш компактним Peugeot в поточному діапазоні моделі компанії. З очевидною компактністю 1007 -ї, не такою крихтою: вона лише на 10 см коротша, ніж модель 206, але набагато вище, ніж вона (1 м 61 см проти 1 м 43 см).
За кермом 1007 -го створюється повна ілюзія, яку ви керуєте великим і суцільним мінівеном. Завдяки високій посадці та великій зоні скління, компактні листки дозволяють легко маневрувати в міському потоці, шукаючи прогалини між машинами. Перед водієм величезне лобове скло, праворуч, трикутні вікна, під ним два повні полиці, капот не видно, не натискає на витирання в плечі. Принаймні на передніх сидіннях водій та пасажир відчувають себе абсолютно комфортно. Але у другому ряду набагато менше місця. Однак дві дівчини стандартного зростання (160 170 см) зможуть влаштуватися на роботу на задньому дивані з повним комфортом. Стовбур нового Peugeot дуже крихітний: велика дорожня валіза навряд чи розміщується в ньому. Але 1007 -й, як і більшість сучасних автомобілів макета автомобіля, роздумує салон з великими можливостями трансформації. Усі пасажирські стільці складені в різних літаках і рухаються туди -сюди.
Ви можете змінити не тільки організацію внутрішнього простору, але й, більш незвичну, кольорову гаму інтер'єру. Кожен автомобіль кріпиться до набору з трьох наборів кольорових вставок (загалом 18 частин). За допомогою цих наборів близько 20 хвилин колір оббивки сидінь, дверні панелі, торпеда та протоки змінюються. Особливо живі натури пропонуються придбати набір з 12 наборів різних кольорів за кожен місяць року.
Вийшовши з міста, ми попрямували по автобану до гір. Нескінченний помаранчевий і мандариновий гаї спалахнули повз. Помаранчеві фрукти розсипані не тільки деревами, але й землею під ними. Однак не було бажання милуватися красунями часу та бажанням. На високих швидкостях протягом 120 км/год Peugeot 1007 вимагає максимальної концентрації. Перенапруга до вагона (завантажена тими ж апельсинами), водій компактного пуху змушений активно вкрасти, щоб підтримувати прямий курс. Високий автомобіль з короткою колісною базою помітно коктейлів з поривами бічного вітру.
Але на гірській дорозі 1007 -й показав себе дуже гідним. Звичайно, високий центр ваги машини не сприяє спортивному стилю поворотів. Це заважає відчути дорогу руками та рульовим кермом. Тим не менш, 1007 -й не дратує на гірському шосе. Автомобіль охоче світає по черзі і впевнено тримає вибрану траєкторію. Pigik не лякає водія дрейфом на скидання газу та недостатньо обертання. Контроль автомобілів дещо нагадує останнє покоління жвавого спілкування з дорогою, я не відчував, але автомобіль виконав усі мої команди чітко та адекватно.
Для 1007-го пропонується три двигуни: два обсяги бензину 1,4 літра (75 к.с.) та 1,6 л (110 к.с.) та 1,4-літровий дизель (70 к.с.). Ми з моїм партнером отримали версію з 1,6-літровим бензиновим двигуном та напівавтоматичною коробкою з 2-трійним послідовним режимом (аналогічний тип контрольної точки також називається робототехнічним). Цілком можливо, що саме ця версія буде найпопулярнішою в нашій країні. Це поле вимагає певної залежності в режимі автоматичної передачі в ньому з деякою затримкою, і необхідно адаптуватися до ручного режиму (краще кинути газ перед перемиканням). Якщо ви звикаєте до алгоритму передачі, то потужності 1,6-літрового двигуна достатньо у всіх режимах.
Відповідно до статистики, обсяги машин класу B становлять 35% від європейського ринку автомобілів. У Росії автомобілі цього сегменту також дуже популярні в цьому, наприклад, керівні позиції моделі Hyundai Getz. Для жінки з дитиною пише 1007, ідеальним автомобілем. Але наскільки великою буде ця ніша? Питання в ціні. Французи ще не оголосили про вартість 1007 -го в Росії. Однак вже зрозуміло, що це буде помітно більше, ніж модель 206.

Ігор Комаров
 

Джерело: Колесо (компанія)