Test Drive Peugeot 1007 з 2007 року хетчбек

Уроки французької

Ну, хто, скажи мені, за винятком того, що французи могли зробити таку машину? Тільки вони - з їх нескінченною фантазією, настільки нескінченною, як символ, в якому нулі в індексі 007 стилізовані. Як, до речі, називати це? Тисяча сьомого? Довго. Десяти-Нол-сім? Це не ім'я, а якась суглобова. Самі творці набагато елегантніші: MilleSept (тисяча сім, фр.). Це не чотири цифри, а справжнє ім’я. І це стосується її набагато більше.

 

Ах, як елегантно, в одній воріт, вони, ці французи, вирішили перемогти конкурентів. Точніше - на одній двері. Розсувні двері кунжуту - це суть всього Peugeot 1007. У будь -якому випадку, здається, спочатку так. І зрештою, двері з самом електричним приводом не є одкровенням - саме це встановлюється на повному розмірі мінівену 807. Але для того, щоб забезпечити невеликий хетчбек в Сезаму: знову можуть бути суперечки, чи це хетчбек? Або це Мікрен? Здається, що Peugeot спеціально плутав усе до неможливості.

 

У моїх руках клейка, натисніть одну з двох кнопок, і: двері водія залишаються на місці. Але навпаки, пасажир їздить геть. Я бачу - я тримаю ключ догори ногами. Спроба номер два. Віддаляючись від поверхні тіла, Сезам повзає назад по трьох путівниках. А навпаки? Я знову натискаю кнопку. ЗАЧИНЕНО. І не просто закритий, але піднявся. Під гудінням сервоприводів численні силові альці включені в їх канавки. Але як щодо: ви можете грати стільки, скільки завгодно, в дизайні та зображенні, але безпека - це перш за все. Будь -яка, хоч і ковзаюча, хоч і гільйотина, двері є найважливішим елементом потужної структури тіла. І тут Peugeot має все чудово: у аварії тестів Euroncap 1007 набрав п'ять зірок та 36 очок - вперше серед усіх учасників! Ця дитина безпечніша.

 

Так, не така дитина. Нехай платформа базується на Citroen C2, Peugeot набагато і вище, ширше і довше. Але коротше кажучи, 206 -й - 10 см. Але перед простором з ним навряд чи порівнюється будь -хто в класі. Простір починається вже біля входу - через величезний, майже метр завширшки, дверний проріз, щоб потрапити в салон -елементар навіть на найближчій парковці. Щоб опинитися всередині, вам майже не потрібно згинатися. Сидіння високі, але над головою все ще наповнене місцем і: небо - крім інших принадів, все ще є скляний дах. Неможливо дістатися до сидіння водія з сидіння водія - перед ним широко відкрита передня панель. І знову ж таки, яке елегантне рішення: м'який пластик у прикрасі занадто дорогий - нічого, французи взяли звичайні важкі і зробили на ньому виїмки невеликих прищів. Це виявилося приємним інтер'єром іграшки. У цьому ж ключі зроблені три прості, але стильне коло пристроїв, що лежать один на одного, перекриваються. Управління мікрокліматом - це найбільш нескладна кнопка, з невеликим рідким кристалічним дисплеєм. Але на радіо та маршрутному комп’ютері дисплей цікавіший - він розташований далеко вперед, в центрі передньої панелі біля самого лобового скла. Сидіння зручні, але вам доведеться звикнути до посадки. Хороше кермо -це триазна шкіра, з зручним зчепленням.

 

Я вирішую заради інтересу, щоб бути з заднім пасажиром. Не важко потрапити у другий ряд, і там достатньо місця - сидіти досить комфортно. Але лише разом. І за умови, що люди перед середньою висотою. Високим компаніям краще знайти інший автомобіль. А задні сидіння можна переміщувати в поздовжньому напрямку, це збільшує об'єм стовбура, але суттєво дискримінує вершників. Горо, двері закриті - я натискаю клавішу зліва на панелі. До речі, на додаток до кнопок на Keyen та клавішах у салоні, ви можете відкрити її вручну: зовні та всередині, для цього є зручні ручки. Вони повинні бути сильно витягнуті, але потім двері все одно рухаються на електричному приводі. Місто - Елемент 1007. Усі доглядають за нами. Ви не можете пропустити його. Великі літери, позіхаючи повітря, бічна лінія, що розходяться за хвостом русалки. Пежо! У міській натовпі ми спритні, тепер нахабно, потім кокетливі, ми піднімаємось вперед. Маневреність є чудовою, видимість також (незважаючи на мудру систему двох дзеркал салону з різним наближенням). Рульове колесо завантажене надмірно спонуканими лектичними зусиллями, але ви швидко звикаєте до нього і добре відчуваєте машину.

 

Двигун тут 1,6-літровий, майже 110 к.с. Такий двигун, однак, є привілеєм спортивної версії. Мотор голосно голосує, хоча він добре прискорює машину. Педаль газу досить тривалий термін, тож ви можете з великою точністю прискорити дозу. Але спорт - це не спорт, а лише спорт. Завдяки коробці: контрольна точка - це куля суперечностей. Дизайнери намагалися поєднати дешевину Едера з зручністю вторинної кімнати. Результат називався 2 -tronic - це робототехнічна механіка. Точки експозиції на нього - це пара рульової білизни, акуратний важіль на центральній консолі та кнопка, розташована в тому ж місці, що вмикає/вимикає автоматичний режим. Педалей зчеплення немає, привід електромеханічний. Пристрій сподобався швидка кмітливість - коробка постійно перебуває в сповік і слухає водія: яким чином він іде, наскільки інтенсивно він натискає на газ. Тому він завжди обирає необхідні програми. Але перемикає їх із видатними затримками. Перехід до ручного режиму не додає промивання; Прискорення, Peugeot все ще натрапляє на перемикання. І все -таки, 2 -tronic - це цікава дрібниця: це дозволяє грати з зчепленням (момент його включення може бути спійманий за допомогою газової педалі) і навіть кричати на початку - якщо різко, в одному русі, натисніть натискання Педаль у підлогу, стрілка тахометра встигне стрибнути до 2,5 тисяч обертів, перш ніж випічка кине зчеплення. Похмури! Керованість також була пустотливою. Жорстка підвіска з потужним стабілізатором не дозволяє високому тілу котитися в кутах. Це провокує азартну манеру водіння. І він закликає до Пежота ідеально. Але якщо ви перестаранете, це розкриває його відлучаючу природу. Я трохи викинув газ у швидкій черзі, і виявляється, що невідома система стабілізації насправді майже нестерпна - вона витягує 1007 -е лише тоді, коли вона вже вийшла у всі важкі дрейфи. Так, навіть тоді, щоб сказати - не тягне, і так, шахрай трохи і дозволяє вам балуватися далі. Цікаво, чим керувались інженери, коли система була налаштована так? Можливо, це є частиною спортивної конфігурації, або мостом до 1007 RC? Мені сподобалися гальма - ефективні, з зрозумілим контролем.

 

Ми залишаємо натовп перехресть заради швидкості доріжки швидкості. І тут 1007 проявляється з гідністю. За максимальною швидкістю 190 км/год Peugeot неохоче вибирає, але вона радує свою поведінку. Можна знайти несправність лише з жорсткістю, з якою підвіска проходить суглоби та удари російського шосе.

 

Під час нашої прогулянки нам вдалося помітити ще кілька недоліків. Наприклад, велика кількість світла в кабіні перетворюється на той факт, що в сонячну погоду інформаційний дисплей абсолютно не видно. І коли настав час заправити, виявилося, що двері відкритого водія закривають доступ до бака для газу. ЗАЧИНЕНО. Виявилося, що пробка танка розблокує ключ запалювання, і вона залишилася в кабіні. Знову відкрився. Танк був оприлюднений, але ключ залишився в пробці, його можна витягнути лише тоді, коли ви закриєте танк. Отже, під час АЗС пробка повинна триматись у ваших руках, або разом з ключем, повісити на спеціальний гачок. Ви більше не можете піти від машини.

 

І знову про Сезама. Неможливо протистояти забаві з дверима. Мей працівники Peugeot та інспектори дорожньої поліції їдуть до мене, я їхав з відкритими дверима, не звертаючи уваги на присягу на зумерах, або красномовні погляди перехожих. У купе з великим люком цей варіант вийде за рамки певного сурогату кабріолета, але більше схожий на непокірний фургон пошти. Ви можете закрити (і відкрити) двері лише зі швидкістю до 7 км/год, тому не завжди можливо ефективно закрити на ходу. До речі, можна було експериментувати з зусиллями, що необхідно зупинити двері - це дивно, іноді просто покласти долоню на її шлях, а іноді це не всі сили дітей. Точніше, не дами. Незважаючи на силу своєї чарівності, 1007 здатний перемогти когось, незалежно від статі, проте, перш за все, машина орієнтована на прекрасну частину людства. Єдина можлива реакція дівчат на Peugeot - це захоплення та ніжність. Зрештою, це не просто автомобіль - це яскравий аксесуар міської модниці. Тому вирішальну роль у покупці можна відігравати не налаштованою обробкою, а набір Cameleo з 18 взаємозамінних елементів, за допомогою яких можна змінити склад внутрішнього складу. Але ціна Peugeot не є всіма дамами - 1007 Sporty коштуватиме 24 000 доларів! Однак модні аксесуари завжди були дорогами.

 

Ціни та обладнання Peugeot 1007

 

Peugeot 1007 пропонується в обмеженнях міських, модних та спортивних.

У основній версії всі автомобілі мають ABS, 4 подушки безпеки, центральний замок, підсилювач керма, регульований рульовий стовпчик, електрична шліфувальна машина, електричні вікна. За додаткову плату ви можете встановити подушку безпеки для колін водія та бічної анастики. Модні та спортивні, крім AZA, мають шкіряне рульове колесо, клімат-контроль, компакт-диск із шістьма динаміками, зимовий пакет (опалення сидінь та лампа) та хромовані ободи пристроїв. Sporty також відрізняється в 16 -дюймових колесах (Urban - R14, модна - R15), тонована оптика, хромована вихлопна труба та задня дифузор.

 

Peugeot 1007 Urban доступний лише з 1,4-літровим двигуном (75 к.с.), коробками до вибору: п'ятиступінчаста механіка (18 373 доларів) або робототехнічний 2-тринічний (19 327 доларів). 1007 модна оснащена лише крамом, але є два двигуни - ті ж 1,4 літра (21 907 доларів) або 1,6 л 110 к.с. ($ 22 861).

 

Що ж, найдорожчий показник - спортивний. Є лише 2-Троні і лише двигун 110 кінських сил. Такий Peugeot 1007 коштуватиме 23 815 доларів.

 

Один із Peugeot 1007 -це набір Make -up Cameleo. Багатокольорові килими на передній панелі, кільця навколо дефлекторів вентиляції, вставляють у двері та сидіння - все це можна змінити, якщо конструкція стандартного інтер’єру вам не підходить. Загалом набір включає вісімнадцять елементів. Деталі додаються до тінів, липучок або пластикових засувок на кріпленнях. Ви можете повністю змінити оточення менше ніж за півгодини. Дилери Cameleo пропонуються в 12 різних варіантах кольорів. Інша справа - ціна. Для одного стильного набору вам доведеться викласти щонайменше 18620 рублів. Максимум - 19200 р. В Європі майже в 2 рази дешевше!
 
 

 

Джерело: Журнал мотор