Тест-драйв Opel Omega Sedan 1999 - 2003 седан
Opel Omega-2002
Ціна та влада - головний успіх успіхуСтарий девіз ADAM OPEL AG більше за менші гроші - нова версія компанії компанії з Rüsselsheim - Omega 2002 модельного року найкраще підходить. Останнім часом цей автомобіль з двигуном V6 з'явився в салонах російських офіційних дилерів. Не тільки ціна переконлива - менше 31 тис. Доларів (і мова йде про бізнес-клас), а також інші параметри машини. Крім того, оновлена \u200b\u200bОмега дозволяє говорити про зміну зображення автомобілів під цим заголовком.
Строго кажучи, це все почалося пару років тому, коли модель пройшла через рестайлінг. Збереження таких сімейних німецьких якостей, як практичність та надійність, машина отримала більш міцну і одночасно динамічний вигляд. Інтер'єр був серйозно перероблений, гамма-двигуни розширилися. Але, на мій погляд, лише зараз, коли з'явився новий V6 2,6 літра, Омега серйозно змінила свій характер.
На трасі
У мене є стійло, щоб перенести ручку автоматичної коробки передач до положення d (привід) і кинути ногу на газову педаль, тому що я зрозумів, що не було сліду від бурхарної потужності. Автомобіль буквально розірваний вперед, не даючи сумніватися в тому, що під капотом і дійсно 180 к.с., але викликаючи сумніви щодо точності динамічних характеристик, зазначених рослиною. - 10, 4 секунди до сотень. Згідно з суб'єктивними відчуттями, велика омега прискорює ще швидше. Можливо, справа і в модифікованій передачі, яка може швидко адаптуватися до індивідуального стилю водіння. І крутний момент 240 нм, який вже досягається при 3400 об / хв, забезпечує рівномірне прискорення до максимальної швидкості.
Активна їзда сприяє сервотронністю, ваговій рульовому колесі з зростаючою швидкістю. З інших нововведень - швидкого підсилювача гальмівного підсилювача, штриховий апарат, якщо водій різко, але недостатньо до педалі. Призупинення і раніше були хорошими, тепер це просто зразок, щоб слідувати: навіть у вторинних московських дорогах, вони здатні забезпечити комфорт, а в крутих поворотах тіла взагалі не чудово. Одним словом, відмінним компромісом між спортом та комфортом.
Незважаючи на класичну макет, задній привід не повинен налякати навіть недосвідченого водія. Електронна система стабілізації разом з ABS буде силою, якщо під колесом слизьке покриття або швидкість маневру занадто велика. І система працює, яка називається вперед. Для частки секунди, перш ніж знесення задніх коліс, електроніка набуває чинності і уповільнює одну або більше колес, щоб зберегти курсову стабільність. І система поводиться цілком правильно, не втручаючись до водія. Єдине, що може зникнути активним водієм, це ... занадто тихий двигун. Хороший темперамент повинен все ще звучати. У цьому сенсі Омега залишалася вірною до попередніх налаштувань: поворотне обертання не привертає особливою уваги іноземного, а вихлопна система завершується з абсолютно звичайною трубою, а не хромовою наконечником семи сантиметрів у діаметрі. Але, можливо, це добре?
У кабіні, як вдома
Так коротко ви можете характеризувати інтер'єр. Всі регулярні важелі зручно розташовані, і навіть до того, хто буде вести омега вперше, вам не доведеться читати інструкцію з експлуатації. Всі ключі обладнані відповідними піктограмами, видимими навіть у темряві. На рульовому колесі є кнопки керування дуже гарною аудіосистемою з програвачем компакт-дисків. Крім того, вони також висвітлюються в темряві, що далеко від усіх виробників, навіть у моделях цього класу. Загалом, вибір пропонується три рівні конфігурації - комфорт, елегантність та виконавча влада.
Елегантність, яку я їхав, лежить 16-й радіус-диски, повний електричний автомобіль, ксенонові фари, клімат-контроль, іммобілайзер та багато іншого. Сидіння водія та передні пасажир мають повний комплект коригування електроприводів. Спочатку екран аудіосистеми дещо незвично. Він не знаходиться на центральній консолі, а поруч з усіма циферблатами безпосередньо на панелі приладів. Однак, ви звикаєте до швидко, особливо тому, що такий макет менше відволікається від дороги.
Ціна та конкуренти
Звичайно, конкуренти з Opel Omega рясного - Volkswagen Passat, Audi A6, Mercedes E-Class, BMW 5-ї серії, Nissan Maxima та багато інших. Але є також безсумнівні переваги, найголовніше, з яких є ціна. Спробуйте зателефонувати принаймні один автомобіль бізнес-класу з шкіряним інтер'єром, ксеноном та всім величезним списком стандартного обладнання, яке я вже розмовляв, вартістю $ 30,990? І якщо ви обчислюєте вартість експлуатації, які досить скромні, щоб враховувати гарантію (завод - 2 роки, з ряду дилерів - 3), легко зробити: Омега V6 перспектив на російському ринку дуже добре.
Василь Стариков
