Тест-драйв Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Sedan
Доступна розкіш чи Opel Omega
Opel Omega живе на конвеєрі останні дні. Проте, цей великий седан і раніше залишається цікава пропозиція на ринку, тому що для абсолютно помірних цінових пропозицій для своїх покупців багато. Що саме? Перш за все, надзвичайно просторий комфортабельний салон і просторий багажник. А також - значний список стандартного і додаткового обладнання. Нарешті, можна сміливо стверджувати, що дев'ять років виробництва пішли омега на користь, так як автомобіль, нарешті, позбулася всіх дитячих хвороб і будівель збірки - ми переконалися в цьому особисто.Насправді, рана навколо автомобіля не одне коло, піднімаючись уздовж і поперек всього салону, ми не виявили будь-яких серйозних недоліків. Ні, це Opel люб'язно у всьому. Виразність цього створюються значними розмірами тіла, масивними бамперами і ... Пам'ятайте Гоголь Опис Sobevich? Так ось же: за що, ні кинути погляд, все великі, важкі, протягом багатьох століть. Величезний opela емблема на помилковій решітці радіатора. Дуже виразні оптики. І чудовий, з точки зору активної безпеки, зовнішні дзеркала заднього виду: в цих рубаних Lops ви будете бачити все, що відбувається позаду автомобіля ...
Салон? Приголомшливо. Однак його переваги не вичерпані. Справа в тому, що для тесту ми отримали найдорожчу версію виконавчої влади, в якій вона не включена. Саме ці рядки, які не потрібні (наприклад, автоматична трансмісія, частково заблокована диференціальна або люка - чому це, якщо там це окремий клімат-контроль?). Але цей екземпляр був упакований навіть на цей рівень, тому не потрібно скаржитися на обладнання. Куди б я викидав вигляд - скрізь чорна шкіра. Фронтальні сидіння з електроприводом, і ви навіть можете налаштувати їх, коли ключ у блоці запалювання немає. І скрізь - всі види кишень і коробки. У спинах передніх місць, у всіх дверей, у підлокітнику водія. І однакову різноманітність освітлювальних пристроїв: над задніми дверей, вперед і навіть у сонячних козирках. Ми згадували про окремий кондиціонер, але не сказав, що індивідуальне повітря також поставляється до задніх пасажирів.
На жаль, я знайшов і один дратівливий недолік. Після вини загального стилю, дверних підлокітників (як фронт, так і ззаду) були оригінальні з точки зору дизайну, в той же час поміщені під ними просторі кишені, але чомусь вони не думали про комфорт пасажирів. Можливо, це суб'єктивна думка, але це незручно покласти руку на таку дошку, не кажучи вже про те, що немає ручки під природним рукояткою. Але є два тижні зім'яті підлокітники з шкіри: один у середині заднього дивану, а інший - між передніми сидіннями, який також оснащений двома ящиками.
Щоб відкрити стовбур, мені довелося використовувати довідковий зал, я маю на увазі запитувати інформаційну підтримку від дилера. Справа в тому, що немає ніякої кнопки або назовні назовні; Обкладинка відкрита лише дистанційно: від клавіші FOB або кнопки кнопки на інформаційній панелі. Heathro. Але ви знаєте, ці заходи варто, тому що навіть стовбур седана ввійде багато хороших (хоча дошка висока). І ви також можете викинути спини заднього сидіння. Крім того, кількість варіантів викликає захоплення: один сектор може бути складений, два-три, і не має значення з якої сторони. І хто скаже, що седан бізнес-класу не потрібно ... Дай мені камінь, я спочатку похвалитися цим!
Ну, тепер ви також можете за кермом. Ну що сказати? Без сумніву, це Opel. Ліворуч від рульового колеса - Креагуш, голова включення розмірів, поблизу світла і туману. Поруч - регулятор індикатора приладів, який одночасно змінює яскравість дисплея відображення бортового комп'ютера. Комбінація пристроїв не можна розпізнати як успішне, спідометр трохи покритий тахометром, який дозволяє отримувати пристрої, щоб максимально збільшити інструменти та полегшує прочитання свідчень: не потрібно шукати по всьому панель. Центральна консоль привертає увагу до вставок під хром, але варто поворот двигуна, і вже виглядає як механічний важіль механічної передачі. Ми покладаємо вашу руку, щоб заспокоїти це, але він все ще продовжує тремтіти тонко. Ніщо не може зробити - Омега!
Загалом, механіка взагалі не відповідає. Варто сидіти в цьому шкіряному кріслі, щоб підготувати його під ним, щоб додати контрольні кнопки, щоб керувати їздою до себе, візьміть його в руки шкіри колеса і ... і ніде не тягнуть нікуди! Так затишний, так тихо і теплий ... але треба перевірити якість роботи! І зробіть це на літні шини, тоді як у вашому розпорядженні лише засніжена платформа складна. На можливості V-подібного 2,6-літрового бензину шість може бути лише вгадати, в якому починаються рушійні колеса з інтенсивністю (контроль за доріжками ми вимкнули). Але все-таки ми трохи прискорюємо і починаємо іграшки: глибокий ковдр правильний, той же глибокий ліворуч ... Поки ви можете лише стверджувати, що гідравлічна стрічка явно не запізнюється, а точність рульової точності є помірною.
Невелика частина дороги, очищена від снігу, дозволяє трохи краще відчути гнізда двигуна та оцінити стабільність автомобіля. Що стосується двигуна, тут немає одкровення, хоча його еластичність можна відзначити. Але призупинення трохи здивовано: незважаючи на чітко комфортне налаштування, це забезпечує дуже хорошу стабільність на дорозі. Цікаво, але як би автомобіль поводиться в екстремальних режимах? Однак це не його елемент. Омега, навіть з потужним двигуном, ні в якому разі запобігає титул водійського автомобіля. Зрештою, цей Opel пропонує гладкості і м'якість у всьому. І ці 180 к.с., які сховалися під капотом, потрібна взагалі для божевільного прискорення - скоріше для самодостатності. І в цьому автомобілі не вистачає автоматів.
Думка АГ:
На стороні Омега, просторий салон, високий комфорт, відмінне обладнання. Основний недолік - модель незабаром буде вилучена з виробництва, що ще більше зменшить свою вартість на вторинному ринку.
Джерело: Автогаза / N 5 (397) від 02/12/03
