Тест-драйв Opel Omega Sedan 1999 - 2003 седан
Найпотужніша омега.
Старий девіз Opel набуває нового значенняДевіз такий: більше - за менші гроші. Тепер він субсидується, але, як і раніше, до моделі Омега з 3,2-літровим двигуном, придатним для сто відсотків. Оскільки компанія пропонує автомобіль, обладнаний, можна сказати на найвищому рівні, але за дуже розумною ціною. Ви можете сказати інше: якщо розглядати клас машин, то конкуренти в Омезі, принаймні, налагоджуються, якщо взяти до уваги вартість, то практично немає. У будь-якому випадку, на російському ринку. Однак, перш ніж говорити про сумний, про ціни, подивіться на флагман німецької компанії.
Зовнішні зміни моделі Opel Omega 2002 року вже описано в Noyabrsky (№ 2, 2001) кількість автомобільних новин. Найпотужнішою версією OMEGA зовні можна відрізняти лише дві хромовані труби вихлопних систем. Однак цей час Омега була в найбільш багатій конфігурації виконавчої влади. На додаток до стандартної шкіри, передні сидіння оснащені електроприводами і здатні зберігати пам'ять параметрів. Стандартна установка музики, що звучить дуже приємно, поступилася місцем реальної Hi-Fi системи з 8 динаміків та відмінною якістю відтворення. Крім того, він все ще може думати, тобто, щоб автоматично адаптуватися до змін умов праці. Скажімо, якщо ви відкрили вікно водія, стовпці зліва звучать голосніше. Якщо цей пасажир зробив щось правильно. Звичайно, звук посилюється і з збільшенням швидкості. Експлуабридне обладнання також є вбудованою сигналізацією, системою паркування датчиком, яка полегшує парковку за досить великою машиною на вулицях міста, нагрівається всім кріслами, включаючи задній, круїз-контроль та завісу з електроприводом.
Зима на літні шини?!
Андрій, вибачте, але це абсолютно новий автомобільний та зимовий каучук, у нас не вдалося поставити, - сказав мені менеджер Opel Brand. І це найбільше, здавалося, снігові дні, коли Московські дорожні послуги ще раз (вже в якій для цієї зими!) Продемонстрував свою повну безпорадність! Звинувачувати мене, що я не міг повністю відчути енергійну природу найпотужнішого Opel Omega. Врешті-решт, на нечистих дорогах, задній привід, літній каучук, автоматична коробка передач та 218 к.с. Під капотом - вибухова суміш.
З іншого боку, з будь-якої ситуації слід вигоду. Наприклад, у повній мірі в екстремальних умовах я оцінив параметри ABS та найновішу систему керування тяговою системою (TC), стандартно встановлена \u200b\u200bна новій омезі. Я поспішаю зазначити, що транспортний засіб є як систему проти ковзання, так і систему стабілізації обмінного курсу в одній пляшці. Ви можете вимкнути його за допомогою однієї кнопки, яку я не прийшов до розуму.
Отже, протягом трьох днів (дороги, як очікувалося, не очистилися, і де сніг був знятий і щось політично, вони були схожі на розтирання), ви можете переконатися, що ефективність та надійність транспортного засобу. З тим, що на поїздці взимку на літніх шинах система, звичайно, не може бути розрахована. Навіть з сильним тиском на газовій педалі, яка за обставин, описані неминуче призводити до дрейфу, тяговий контроль стабілізував тіло автомобіля, що дозволяє вам не багато чого думати про химерний привід. Більше того, я так сильно, що я просто перестав думати про класичну макет автомобіля і кожен раз, колись, повністю покладаючись на електроніку.
Тим не менш, навіть вона не могла приховувати потенціал, закладений у новому 6-циліндровому двигуні. Якщо під колесами був шматок чистого асфальту, машина з силою натиснула водій і пасажирів у задній частині крісел, забезпечуючи дивовижне прискорення. У цьому випадку передача перемикається, хоча гладко, швидко незадоволена. Загалом, автоматична трансмісія має три режими роботи - стандартні, спортивні та зимові.
Я, як ви можете здогадатися, я повинен був в основному використовувати останній. У зимовому режимі, машина рядок з другої передачі, що унеможливлює вислизнути. До речі, це дало можливість бути першим при запуску від світлофорів, так як багато хто з наших водіїв досі не хоче зрозуміти, що оптимальне початок руху на слизьких покриттях не може супроводжуватися проскальзиваніем ведучих коліс. Потужність і крутний момент силового агрегату Opel Omega настільки велика, що майже на будь-якій швидкості, різке натиснення на педаль акселератора супроводжується миготінням лампочки на приладовій панелі. Вона просто сигналізував про початок контролю тяги. Підвіска автомобіля з'явилася трохи жорсткіше, ніж версія з 2,6-літровим двигуном, який, в свою чергу, зменшувало органи тіла в поворотах. Крім того, найвищий рейтинг заслуговує керма - зі збільшенням швидкості, баран помітно більше. Коротше кажучи, Opel Omega з двигуном 3,2 літра є реальним бізнес-класу зі спортивним характером.
Для тих, хто вміє рахувати
Тестований автомобіль, нагадайте, відрізнялися найбагатшим пакетом. І це варто 34990 доларів. Це чотири тисячі дорожчі версії з двигуном 2.6 літра і менш рафінованої спокушання кабіни. Якщо читач намагається знайти за такі гроші прямого конкурента - з описаної всі варіанти - я думаю, що він буде витрачати час даремно. Цілком очевидно, що, наприклад, Mercedes-Benz E320, BMW 530 або Audi A6 коштувати дорожче. Також очевидно, що бренд і зображення цілком нормально. Все питання - скільки, і те, що воно може бути отримано. Коротше кажучи, з Omega 3.2, Opel, здається, зробити хорошу заявку на успіх в автомобільному сегменті бізнес-класу. У той же час зміна традиційних уявлень про свої автомобілі. Крім того, наші співвітчизники починають, здається, рахувати гроші не гірше, ніж у німців.
Автомобілі Opel забезпечують річну гарантію без обмеження пробігу.
Андрій Осипов
