Тест-драйв Opel Omega седан 1999 - 2003 Седан

Opel Omega $ 8500.

Про цю марку В НІМЕЧЧИНІ ПРИДУМАЛИ БАГАТО єхидно приказок. ОДНАК ЖИТТЯ ДОВОДИТЬ, ЩО дотепника ДАЛЕКО НЕ ЗАВЖДИ ПРАВІ. ПРИКЛАД ТОГО - OPEL OMEGA B.
 
Omega B стала другим поколінням автомобілів верхнього бізнес-класу компанії Adam Opel AG. Перша вистава моделі відбулося в кінці 1993 року, а в серію вона пішла на початку 1994 р У двох кузовах, седан і універсал, Omega B комплектувалася чотирма типами бензинових моторів: двома рядними 4-циліндровими об'ємом 2,0 літра з індексами X20SE і X20XEV і двома V-подібними шістками об'ємом 2,5 і 3,0 літра (X25XE і X30XE). Також зустрічаються автомобілі, забезпечені 2,5-літровим турбодизелем виробництва BMW. Наші консультанти рекомендують 2,5-літрову бензинову шестірку як найбільш оптимальний за своїми технічними і споживчими якостями двигун. Справа в тому, що чотирициліндрові мотори слабкі для машини таких розмірів і ваги, 3-літровий доріг в митниці, а немолоді дизеля країні з нерозвиненою мережею обслуговування і ремонту, низькою якістю дизпалива і високими цінами на запчастини і витратні матеріали можуть стати причиною постійного головного болю власника.
ЧИСТИЙ МУНДИР. Кузови всіх Омег піддавалися двосторонньою оцинкування і грунтовної антикорозійного обробці. Однак ми знаємо, що кустарний гаражний ремонт може звести нанівець всі ці захисні заходи. За спостереженнями наших консультантів, практично 100 відсотків Омег, ввезених з Європи, зазнали косметичний, а близько 70 відсотків - ще більш серйозний кузовний ремонт. Тому ознаки перефарбовування, особливо даху, і будь-яке відхилення в розмірах зазорів між деталями повинні послужити приводом для більш ретельної перевірки. Не зайве буде підняти килимок праворуч від переднього пасажирського сидіння і вивчити стан вибитого в цьому місці VIN-коду автомобіля. У разі бічного удару це місце могло серйозно постраждати, і сліди зовнішнього впливу неминуче відіб'ються на номері, чого ви не зможете не помітити.
Однак навіть самий бездоганний зовнішній вигляд автомобіля - далеко не доказ цілісності геометрії його кузова. Тому для детальної дефектації кузова радимо відвідати сервісний центр.
Коди і шифрів. Йдеться про код ключа, коді магнітоли і коді іммобілайзера. Наявність їх дуже бажано, так як служить нехай непрямим, але все ж підтвердженням чистоти історії машини. Відсутність іммобілайзера в машині молодше 1995 року народження однозначно говорить про її темне минуле. Краще пошукайте іншу. До речі, ставши власником машини, через офіційного дилера можна з'ясувати, скільки ключів виготовлено колишніми власниками, замовити нові і навіть анулювати зайві, які знаходяться невідомо де.
В автомобілі з шкіряним салоном особливу увагу слід звернути на працездатність підігріву сидінь. Його відновлення коштує недешево - близько $ 700. З тканинним салоном це менш критично - витратите близько $ 50 за одне сидіння. Перевірки вимагають клімат-контроль і кондиціонер. Необхідно перевірити роботу вентилятора на всіх оборотах, інакше розлучитеся як мінімум з $ 200 за заміну електронного регулятора. А сам блок управління нагріє вас не менш ніж на $ 1000, хоча ламається вкрай рідко. І не забудемо про перемикач напрямку потоку повітря. Його приводи, як правило, не виходять з ладу, але зіскочив вакуумна трубка, яка ховається під торпедо, висмокче з вас не менше $ 200.
Дисплей трип-комп'ютера також повинен привернути увагу. Згодом цифри і букви можуть стати нечитабельним. Це відбувається теж рідко, але влучно - заміна обійдеться в $ 400.
Стройові виправкою. За традицією, зробимо невеликий тест-драйв. Будь-які дивацтва в роботі зчеплення і його включенні повинні змусити задуматися. Заміна зношеного зчеплення обійдеться в $ 500 з роботою, а проблеми з гідроприводом потягнуть за собою ще $ 100 (плюс $ 40 за роботу). Заміна головного циліндра буде коштувати всі $ 500 ($ 250 за деталь і стільки ж - робота). Від машини з АКПП, де при перемиканні передач відбуваються помітні ривки і удари, краще відразу відмовитися. Ремонт обійдеться, в найкращому випадку, в $ 800.
Стук при різкому рушанні з району заднього моста повідомить про можливе зносі приводів (близько $ 200 за штуку), а гул на швидкості - про кончину підшипників маточин. Заміна передніх підшипників недешева - близько $ 150 за штуку, вони змінюються разом з маточинами. Але це ще квіточки в порівнянні з підступністю задніх підшипників. При великому пробігу можлива повна вироблення їх посадочних місць. І при $ 70 за власне підшипник ви потрапляєте на заміну важелів - не менше $ 400.
Сторонні звуки і закусиваніе при повороті керма повинні змусити вас рулити подалі від цієї машини - мало не здасться. Рульовий механізм Омег неремонтопрігоден, а заміна обійдеться в $ 800 (плюс ще $ 230 за роботу). Про вельми швидку заміну насоса ГРУ повідомлять шум і помітне зниження зусилля на кермі при натисканні на газ. За відновлення статусу кво віддасте $ 450 плюс $ 100 за роботу.
Причини виявилися в процесі тест-драйву всіляких стукотів з-під днища точної ідентифікації в полі не піддаються. Однак вважайте: за кожну кульову опору доведеться заплатити близько $ 40 і ще полтіннічек за роботу, сайлент-блоки задньої підвіски обійдуться в $ 36 за пару плюс майже стільки ж за роботу. Передні сайлент-блоки і стійки стабілізатора впишуть в статтю витрат ще $ 250, а заміна рульових тяг додасть приблизно $ 300 і так далі. Вам це треба? Є один профілактичний рецепт: діагностика підвіски на сервісі і, отже, можливість прийняти правильне рішення обійдеться всього в $ 25.
ВАРІАНТ ОМЕГА. Якщо велика частина з вищезгаданого вами не помічена, продовжимо і піднімемо капот. І попросимо господаря завести мотор і натиснути на газ. Якщо, як кажуть, січе в районі колектора, то заміна прокладки швидше за все буде пов'язана зі зняттям головки двигуна, що досить недешево. Ще часто зустрічається текти масла всередині свічкових колодязів. Досить зняти провід зі свічки і подивитися на наконечник. Якщо на ньому є масло, то не варто вірити словам продавця про копійчаної ціною прокладки кришки головки. Доведеться міняти всю пластикову кришку ($ 100 і $ 160 за роботу).
Мотор, особливо 6-циліндровий, на холостому ходу повинен працювати рівно і тихо. Якщо чутні сторонні стуки і звуки, то перед вами відкриваються вельми широкі перспективи: від елементарної заміни свічок і / або проводів (а останні для V6 обійдуться в $ 230 за комплект) і далі - аж до перебирання мотора. Якщо бажання з'ясувати конкретну причину не пропало, готуйте $ 50 і вирушайте на сервіс.
Отже, ви завершили огляд, і всі вас влаштовує. На машині не виявилося згаданих вище кошмарів. Перш ніж перейти до приємної процедури оформлення купівлі-продажу, попросіть продавця пред'явити переконливі докази останньої заміни ременя ГРМ. Термін його служби обмежений 60 тисячами кілометрів, і якщо є сумніви в термінах останньої заміни, то майте на увазі, що першим і строковим вкладом в свежепріобретенном автомобіль стане заміна цього ременя. Тобто доведеться віддати близько $ 400 за комплект з роботою для V6 (на 4-циліндровий двигун, правда, істотно дешевше). Але подібний допит з пристрастю обов'язковий, щоб не підписати собі вирок на суму до $ 6000 за перегородку двигуна і заміну головки блоку.
І все ж Omega B зразка 1995-1996 років - це непоганий варіант за розумну ціну. Великий, потужний, комфортабельний автомобіль. Природно, всі вищезгадані біди на одному автомобілі відразу не зустрічаються. Особливо, якщо машина регулярно обслуговувалася. Ще для Omega, як і для багатьох інших німецьких автомобілів, в Росії є широкий асортимент неоригінальних, але якісних деталей і запчастин, які дешевше рідних приблизно наполовину. Аналогічна ситуація і з робочими руками. Всі зазначені нами ціни - дилерські, а кому довірити 5-7-річний автомобіль - вирішувати вам.
ТЕКСТ АНДРІЙ ТИМОФЄЄВ, ФОТО ОЛЕКСІЙ ІЛЬЇН
ДЯКУЄМО ЗА КОНСУЛЬТАЦІЇ техцентром ГЕМА, (095) 442-5732, І ОПЕЛЬ ЦЕНТР Кунцево, (095) 933-4033.
Opel Omega B 2,0 / 2,0 16V / 2,5 V6 / 3,0 V6 / 2,5TD
Робочий об'єм (куб. См) 1998/1998/2498/2962/2497
Потужність (к.с.) 116/136/170/211/131
Максимальна швидкість (км / ч) 188/195/218/235/195
Розгін до 100 км / год (сек.) 13/13 / 11,5 / 9,8 / 12,5
Витрата палива (місто * шосе, л на 100 км) 11,3 * 6,3 / 10,8 * 6,4 / 12 * 6,9 / 13,2 * 7,1 / 9,5 * 5,6
ЦІНИ НА А / М OPEL OMEGA B МОСКВІ (НА ГРУДЕНЬ 2001 г.)
Рік випуску Ціна
1994 $ 3,9--8,5 тис.
1995 $ 6,8--9,2 тис.
1996 $ 7,9--11,5 тис.
1 997 $ 8--14,5 тис.
1998 $ 10,3--16,2 тис.
Один тисяча дев'ятсот дев'яносто дев'ять $ 13,5 тис.
       
ДІЛЕРСЬКІ ЦІНИ НА ВИТРАТНІ МАТЕРІАЛИ І ДЕЯКІ ЗАПЧАСТИНИ
Колодки гальмівні, пров. / Зад. $ 42/25
Диски гальмівні, пров. / Зад. $ 165/95
Сайлент-блоки заднього моста $ 70
Сальники коленвала двигуна 2,5V6, пров. / Зад. $ 12/20
Фільтр повітряний $ 13
Фільтр масляний $ 20
Фільтр паливний $ 15
Свічка запалювання (шт.) $ 5
Прокладка кришки головки $ 20
 

джерело: «Автопілот»