Тест-драйв Opel Corsa opc з 2007 року Хетчбек

Зухвало-блакитний, тест Opel Corsa OPC

Малолітражка Opel Corsa давно надокучила і по праву вважається жіночою машинкою. Під стать їй і вибір моторів, від літрового до 1,4 л. А що робити, якщо власник з автомобіля виріс або хочеться не як у всіх? Для таких випадків виробник з Рюссельсхайма приготував чарівні сині букви OPC. Трохи більше десяти років тому на заводі Opel створили підрозділ Performance Center, яке спеціалізується на заводському тюнінгу всього модельного ряду. Нічого незвичайного в тому, що це сталося в Німеччині, немає. Саме німці - найбільші фанати усіляких поліпшень, на зразок установки антикрил, турбін і спортивних сидінь. Ця індустрія зародилася в західній Німеччині більше 30 років тому, а займаються їй колишні гонщики і механіки з автоспорту.
Opel Corsa OPC - яскраве втілення заводського тюнінга за класичним рецептом. Беремо масову малолітражку і за допомогою установки турбіни форсуємо 1,6-літровий мотор майже до 200 сил! Багато вуличні контори на цьому б і обмежилися, але специ з Opel шанують правила. Відомо, що збільшення потужності неодмінно повинне спричинити комплексну переробку автомобіля. Отже, машина отримала занижену підвіску зі спортивними амортизаторами, стабілізатори жорсткіше і посилені гальма. На завершення елементи декору: стильний аеродинамічний обвіс, великі колеса, спортивне кермо, сидіння Recaro і накладки на педалі. Крім цього не складаються зовнішні дзеркала в стилі DTM і декоративний дифузор. Вийшло зухвало. Продегустіруем блюдо?
Відмикає масивні двері, сідаю в глибокий ківш Recaro і пристебнути ремені безпеки, попутно відзначаючи, що тягнутися за ременем дуже незручно (благо на спинках є гачечки, куди ремінець можна прибудувати після поїздки). Інтер'єр практично повторює звичайну Corsa в багатій комплектації. Із змін - спортивне кермо з підрізаній нижньою частиною і відмітини OPC на приладах і рукоятці КПП. В цілому салон виконаний зі смаком, але холодний Технодизайн і жестковатий пластик не схильні створювати позитивний настрій. Виходить деякий дисонанс, підходиш до пустотливому малюкові, а опиняєшся в строгому спорткарі. Настрій також псує посередня оглядовість (вже дуже масивні передні стійки і вузькі дзеркала) і відсутність автомата. Без сумнівів продажу OPC збільшилися, якби був доступний автомат. На допомогу чайникам тут тільки противідкатна система, затискає ручник на підйомі і дозволяє рушати без скочування.
Знову старт, він узятий, і немає шляху назад, і по колу коні мчать, майже летять, немов про Corsa OPC співає Машина Часу. Турбомотор в поєднанні з невеликою вагою дозволяє розганятися досить інтенсивно. Правда спринт може бути дещо змазаним першими двома передачами вони занадто короткі, тільки тупнув педаль, уже перемикайся. Незважаючи на те, що максимальний крутний момент доступний на дуже широкої полиці, перемикатися треба на високих оборотах, щоб не провалитися в турбояму. До 2000 об / хв мотор відверто ніякої, цифра хоч і невелика, але на другій передачі дається вона болісно довго. Набравши швидкість, пряму тримаємо впевнено, а повороти проходимо, як доктор прописав. З керованістю повний порядок рульове в міру гостре, не докучає на високих швидкостях і в шпильках не примушує зайвий раз перехоплювати кермо. До речі, товстенький спортивне кермо тримати приємно, і до підрізаній частини претензій немає. На ньому також зосереджено управління аудіосистемою і bluetooth-телефоном. Сама музика без вишукувань, грає на задовільно і не в'яжеться з іміджем молодіжної машини. Ні тобі сабвуфера, ні агресивних ноток. Ще одна претензія до звуку вихлопу. У порівнянні із стічною Corsa, він, звичайно, басить, але не на всі гроші. Від такого табуна хочеться вигадливі.
Вище всяких похвал гальма з фірмовими синіми супортами OPC. Педаль чуйна, але при цьому без зайвої нервозності, сідоки голову не кивають, а в екстремальних ситуаціях уповільнення вражає більше ніж динаміка.
Головний коник мотора - еластичність. Розкрутивши мотор до спрацьовування турбіни, швидкість набирається однаково швидко з будь-якої передачі, але динаміка ця занадто лінійна. І навіть, незважаючи на наявність овербуст, короткочасно піднімає тиск наддуву, родзинки немає. Розганяємося, обганяємо, гальмуємо. І знову розгонимося, гальмуємо. Пріснувато.
Проте, і на треку, і в спринті OPC здатна обігнати багато більш потужні машини, як я вже сказав, в плюсі \u200b\u200bмалу вагу, хороші гальма і еластичність. Тільки міста не трек, тут інші вимоги. Саме тому ми любимо такі машини, як Mazda MX-5. Здавалося б, усього 160 к.с., а драйву на порядок більше. І все на благо споживача. Суворі штрафи і високі ціни на паливо дозволяють отримувати задоволення за менші гроші. Хоча звинувачувати власника Opel Corsa в марнотратстві несправедливо. У змішаному режимі витрата бензину можна порівняти зі звичайним 1.6-літровим двигуном, ті ж 10-11 л на 100 км, правда, в пробках результат можна легко подвоїти.
Як би там не було, викладаючи гроші за версію OPC, володілець не розчарується. У машині є все необхідне, а за доплату доступні багато опції: навігація, адаптивні фари, і головне оригінальність. Opel OPC на дорогах набагато більша рідкість, ніж Ford ST або Mazda MPS. Тим приємніше залишити сусіда по світлофору, кілька секунд тому зверхньо поглядають на малолітражку, мабуть в доважок до шильдіку OPC варто додати напис хто ти такий, щоб читати лекції мені!
Ціна базової Opel Corsa OPC починається від 766 тисяч рублів. Гарантія два роки без обмеження пробігу.

Ярослав Маршалкин
 

джерело: Auto.mail.ru