Тест-драйв Opel Corsa OPC з 2011 року хетчбек

Адреналін

Положення полюса. Я в центрі, а сусіди навколо країв ніколи не гонками. Одна в сірій родині Toyota, інша і взагалі за кермом асфальту асфальту. Однак у мене немає відліку, синхронного серцебиття до цього питання.
 
Інтенсивний почати з легкого ковзання, і я забиваю другу в коробці! Газ на підлогу, а передні колеса розбиті в шалене ковзання. Здається, що ці хлопці навіть не розуміли, що це таке. І, можливо, вони думали, що я був ще одним вилученим ліхтарем? Чесно кажучи, я взагалі не хвилююся. Так, я не запізнився на прийом до Президента і не здивував від представництва військової реєстрації та залучення. Я просто піддався спокусі, невелика спокуса, названа Opel Corsa OPC. І ті, хто став, щоб вирішити цю компактну ракету, впевнені, пробачити мені мій гріх.
Під капотом дитини, що відповідає його розміру 1,6-літровий двигун. Мало, і з великою гарматою для синуса в Рюссельсхайм, турбіна приєдналася до двигуна. Результат надихає відчуження 192 к.с. І 230 нм - лише 1200 кг бордюру! А також, як у комп'ютерних гонках, тут ви можете включити режим прискорення. Комп'ютер може коротко змінити свої налаштування, збільшуючи крутний момент двигуна протягом ще 36 Ньютонів! Правда, на відміну від віртуальної реальності, в житті це трапляється непомітно ви відчуваєте себе просто легким імпульсом. Ні без додаткових ін'єкцій бензину є двигун урагану! Якщо ви не забудете зберегти оборот, зняття заняття досить з 2000 до 5800 об / хв, момент моменту гладкий, який забезпечує відмінний пікап. Наприклад, від 80 до 120 км / год на п'ятому передачеві можна дістатися всього за 6,7 секунди!
Єдиним мінусом двигуна - це млява відповідь на роботу як прискорювач у нижньому діапазоні оборотів. І все через жорсткі сучасні обмеження викидів. Тому перегазовка з різкими вимикачами дається з труднощами. Але коли стрілка тахометр починає кидати від 3000 до 7000 оборотів, все потрапляє на місце. І без сумніву в оголошеній 7,2 від розгону до 100 км / год залишається. Так, сьогодні клас B Pocket Rockets може кусати ще більше статусу та потужних суперників. У той же час, розподіл для динаміки вимагає набагато більш скромного двигуна, який їсть близько 13 літрів на сотню, якщо вона не особливо знущається над педаллю газу. Однак, якщо ви налиште на всі гроші, то це краще для гаманця вдома, щоб не забувати про потоку, без довгого часу, стрибає до 20 літрів, тому він залишається там. І танк - 45 літрів. Двомісний мотор.
Поки ви не їсте, як 1,6-літровий. І як прийти - овес за двісті коней, будь ласка! Двісті коней в такій маленькій коробці досить серйозно, щоб повністю гладка суспензія. Він став жорсткішим за рахунок нових джерел та амортизаторів SCHS. Задній стабілізатор вирощували протягом 1,5 мм, а тіло впало на 15 мм. Колеса тут необов'язкові 18 дюймів! Для них вражаюча синя супорта, затискання 308 мм в передній і 264 мм міліметрові диски. Гострий рульовий колесо (лише 2,3 повороту від зупинки до зупинки) зручно з активною ручкою, однак, не дозволяє розслабитися на високій швидкості. Однак цей автомобіль не для прямого. Вузькі дороги з великою кількістю поворотів її середовища існування. Саме тут, що Корса повністю виявляється. Легко недостатньо, майже нейтральний, перетворюючись на рівний газ у розмитому машині, спирається на обидві осей, залишаючи менший радіус під закриттям дроселя. У той же час, щоб йти в катання, Корса повинна бути важко спровокувати.
Гальма тут занадто голі нерви. Вони ідеально підходять з швидким катанням кожного міліметра інсульту педалі, що відображає зміну уповільнення. Правда, такі ювелірні вироби іноді нудьгують у пробках. Згорнувшись у знайомі дороги, я зупинюся на невеликому патчі, щоб передати дух. Як парфуми вашої коханої жінки, вдихаючи запах гарячих гальм, нагрівається гуми, і гарячий випуск. Охолоджують разом з машиною. І ще раз любовно розглядати її харизматичну зовнішність. Так, накачують свій Volcopka Opolevtsy в повній програмі: ефектна спідницю, похмурі фари, туман в срібному трикутної окантовці, зябра з боків. Ну, особливий фетиш, це, звичайно, витончені дзеркала на трикутних ніжках! Позаду заднього виду - автоматичний зсув. Спойлер, велика вихлопна труба в центрі. Геть скромність, розмір не має значення!
До речі, система градації Corsa OPC вже давно відрегульований, намагаючись дати низькі ноти. Виявилося, відмінно, тільки глушник вийшов настільки великим, що виявилося запасне колесо. Проте, тільки божевільний буде йти до countrywent на цьому OPC. Він почався дощ, і я заліз всередину. Тут головною прикрасою ковшового RECARO, на нашій машині повністю шкіряним. Рульове колесо також зі спортивних серій. Але з ним, то Opolevtsy явно перевантажений. Чому це незручно вирізати з нижньої частини, і навіть слизькій пластикової облицюванням? Для будь-якого трансплантата, цей приплив, якщо не дозволяє щільно затиснути рульове колесо? Виглядає, звичайно, класно, гонки, але тільки для тих самих гонщиків, для одного з яких я був прийнятий на початку.
 
Професіонали будуть насолоджуватися тільки контрастний ободок у верхній точці, що позначає нульове положення. Коробка передач Типовий важіль для всіх моделей OPC, дивною прямокутної форми. Ви можете звикнути до нього, але класичний куля буде більш підходящим. Дивна форма рульового колеса компенсується системою зі змінним передавальним навколо нуля градусів, то 13: 1, а після дев'яноста зменшується до 11,8: 1. Зроблено це для зручності паркування. Дійсно, рульове колесо має бути мінімальним перехопленні. А також зверніть увагу на адаптивне світло, коли ви вмикаєте додаткові бічні секції в фарах, висвітлюючи узбіччя. Так, німці можуть зробити комфортабельні автомобілі.
Зручний у всьому. Незважаючи на відмінну керованість, Corsa OPC залишається досить комфортно. Там немає човника підвіска тут, хребта не з'являється на шляху трамвая, але, тим не менш, рельєф передається досить докладно. Остаточне встановлення викликів німців проводили на Нюрбургринзі, під керівництвом Мануеля Reter, колишній пілот DTM. Може бути, тому підвіска виявилася не так жорстко, як Astra OPC? Він навіть доходить до того, що в свою черги працює на нерівностях є невелика діагональ рутина. Але від траєкторії, машина не стрибає, міцно тримає його до останнього.
Маючи трохи більше 30 тисяч доларів у вашій кишені, ви можете придбати, наприклад, деякий середньо-класний седан з претензією, щоб їздити та роздути щоки в щільному потоці себе. Але, на щастя, є багато інших можливостей, які будуть зацікавлені у витратах грошей. Інвестуйте їх не в вічних цінностях, як комфорт, ефективність та потужність, але в емоціях! І емоції дорогі. І погасити. Ці хлопці з першого абзацу, швидше за все, думали, що я був божевільний. Купуйте це таке Corsu, я був би кикер, щоб дивитися родичів. Дозвольте мені зараз. Я підходжу до світлофора, і відлік знову починається, синхронне серцебиття.

 
 
   
 

Джерело: Motor Magazine [July 2008]