Тест-драйв Opel Corsa opc з 2007 року Хетчбек

люта Corsa

Передаючи мені ключі, головний був лаконічний: Будь обережніше, чи не газуй: після двох тисяч такий підхоплення, що словом, обережніше !. Я знаю головного вже шостий рік, та й він мене приблизно стільки ж. Але жодного разу підкреслюю жодного разу подібних прохань від нього не чув, хоча він і знає, що я люблю і вмію потрапляти в ситуації. Що ж такого особливого в цій сонечку? Бачу шильдики OPC, цю ж абревіатуру на порогах, на кермі зі сплюсненим знизу по-формульним ободом Але поки не вірю. Не вірю в те, що під капотом цієї крихти, дамській улюблениці, заховані аж 192 коня! Але вже хочу це перевірити!
Однією ногою в рай
Мені навіть не довелося налаштовувати сидіння, хіба що трохи спинку назад відкинув. Ключ в замок, поворот і я починаю розуміти, про що мені говорили по звуку, точніше по рику, що вирвався з-під капота. Тісно їм там, коням
Обережність, обережність І як у нас з підхопленням? Легке тиск на алюмінієву майданчик педалі газу і мене утискує в ківш сидіння. Чума! Я миттєво інфікований і вже відчуваю райська насолода. Від цього нестримного набору швидкості, від того, що автомобілі, які тільки що були десь там, далеко попереду, вже переді мною.
Взагалі-то, міг би і раніше здогадатися: Opel Corsa OPC підкреслено спортивний, і зовні, і зсередини. І підвіска у автомобіля спортивна. А гума 17-дюймова, 225 міліметрів, та ще низкопрофильная. А тому стики на Третьому транспортному кільці вельми і вельми відчутні. Ну, ви знаєте, чому.
Ні, все-таки це не трек, нуднувато. Треба б виїхати на магістраль. Що там? Ленінський? Теж не високий клас, але підійде. Повертаю в сторону області, і майже відразу гальмує світлофор. Справа поруч ривком зупиняється брудний бимер, з салону через глуху тонування доноситься хіп-хоп. Ніс рейсера провокаційно дивиться вліво в мою сторону. Мовляв, знай своє місце, сморчок! Ще через секунду пацани були явно в шоці: зі світлофора я пішов навіть без пробуксовки, а вони залишилися в глибокій Ну, коротше, далеко-далеко позаду. На наступному світлофорі п'ятірка прилаштувалася вже зліва, вікна і спереду і ззаду були відкриті: правильні пацани горіли бажанням дізнатися, від кого отримали облом. Я не проти: дивись вперед у мене ззаду все написано! Так, Corsa, так, дамський автомобільчик А ви звернули увагу на трикутний виріз глушника посередині заднього бампера? Ні? Ну і даремно.

На виїзді в область ззаду прилаштувалася Audi A6: в потилицю вдарив пучок світла ксенонових фар: зась з дороги! Вибач, дорогий, задумався, куди їхати чи то в МЕГУ, то чи в МЕТРО. Нехай буде МЕТРО. Доганяй! Але ж не наздогнав до самого повороту, хоча і відчувалося, що дуже старався. І міг би обійти: у Corsa максимальна швидкість 225 км / год, а у Audi на 25 кілометрів більше. Але ганятися в суботу по порожньому шосе можна ДПС образити.
Я, якщо чесно, про радар не думав І штраф б заплатив, якщо що. А може бути, запропонував би інспектору покататися. Щоб він відчув те саме, що і я. І про все забув
Чорна шкіра
Підрозділ OPC, Opel Performance Center, було створено в 1997 році для координації гоночних програм і випуску гарячих модифікацій Opel. На початку тут працювало всього 15 штатних співробітників, яких очолював колишній гонщик Фолькер Штрісек. Незважаючи на те, що основним завданням ОРС на перших порах була розробка гоночної техніки для німецького кузовного чемпіонату DTM і її вдосконалення, у підрозділи вистачило сил і на доведення серійних моделей Opel Meriva, Astra, Astra Caravan, Vectra і Zafira. А рік тому на автосалоні в Женеві була показана і Corsa OPC.
Якщо порівнювати зі звичною Corsa, то загальні тут тільки обводи кузова. Все інше це вже OPC. Найбільш часто зустрічається елемент трикутник: трикутні дзеркала заднього виду, трикутні вирізи протитуманних фар, трикутний наконечник вихлопної труби Навіть передня і задня кватирки, навіть задня світлотехніка і тут в основі трикутник. У передньому і задньому бамперах хижі зябра вентиляції гальм. Гальма, природно, непрості зі збільшеними супортами зухвало синього кольору, дисками більшого діаметра. Зате і схоплюють вони намертво. Ззаду, на кришці багажника три яскраво-блакитні літери OPC. Ще одна відмінність литі пятіспіцевие диски, кожна спиця в вигляді літери Y: підстава в сторону маточини, вилка в сторону обода.
Двері в салон відкривається з помітним зусиллям, як би зайвий раз попереджаючи: чи не залазь вб'є! Усередині ж переважає чорний колір за рідкісним винятком. Чорний шкіряний кермо складної форми, з виступами під пальці, сплющений знизу. Про спортивності машини говорять і блакитні вставки на кермі. Передні сидіння ковші Recaro, оброблені тонкою шкірою. Регулювань мінімум, але сидіти зручно. Передні сидіння оснащені вбудованими в спинки бічними подушками безпеки, забезпечують оптимальний захист водія і переднього пасажира.

Передня панель прилади й центральна консоль в тому ж спортивному дусі. Верньєри управління мультимедійною системою і клімат-контролем біло-матові, як і кнопки склопідйомників. Варто включити габарити або фари хоча вони зазвичай включаються в автоматичному режимі, як вони спалахують теплим апельсиновим кольором. І екран змінює колір: вдень він білий, ввечері і вночі сірий, не засліплює.
В салоні, до речі, основний малюнок коло. Кола спідометра, одометра і датчиків, круги дефлекторів обдування, верньєрів
В автомобілі купа подушок безпеки, але нормально не комфортно, а нормально сидіти можна тільки спереду. Ззаду є місця, але якщо за кермом і спереду сидять чоловіки, за їх спинами так-сяк розмістяться хіба що двоє дітей у віці до семи років.

Обсяг багажника Даже не багажника, а багажного відділення невеликий. 285 літрів. Можна поставити пару пакетів з продуктами, або сумку з ключками для гольфу. А краще нічого не ставити. Невеликий обсяг паливного бака як би говорить: не варто вирушати занадто далеко від міста, стихія Corsa OPC рівний асфальт.
Шкурка варта вичинки
Під капотом Opel Corsa OPC двигун об'ємом 1,6 л з турбонаддувом, що розвиває 192 к.с. Розгін до сотні 7,2 секунди. Коробка передач механічна, 6-ступінчаста. Якщо важелем МКП і педалями маніпулювати вміло, можна забути про турбоями максимальний момент досягається вже при 1980 оборотах, і що особливо приємно не падає до 5800, при яких мотор цієї лютої малятка розкриває весь свій потенціал, відпускає на волю весь табун.
Система динамічної стабілізації (ESP), що входить в базову комплектацію, дозволяє вольності, особливо якщо її частково або повністю відключити, натиснувши на потрібну кнопку, щоб система контролю тяги НЕ душила мотор при будь-яких ситуаціях. Це гарантує дим з-під передніх ведучих коліс, якщо він вам потрібен, і додатковий приплив адреналіну. Хоча, по честі сказати, адреналіну і з ESP можна отримати за очі.
OPC стандартно оснащуються гострим кермом 2,3 обороту від упору до упору, який дозволяє домогтися від машини миттєвих реакцій. Виняткові стійкість і керованість також забезпечуються наджорстким і компактним переднім підрамником.
Конкурентів у Opel Corsa OPC трохи, а могутніше хіба що Clio Renault Sport, у якого 200 л.с. Що ж стосується вартості в 759 тисяч рублів це майже в два рази більше стандартної версії Corsa з двигуном 1,4 потужністю 90 к.с.
Так чи варта шкурка вичинки? Дивлячись, що потрібно. Це не сімейний автомобіль, і не друга машина в родині. Це не авто для блондинки, вже вибачте за дискримінацію за кольором волосся. Corsa OPC для тих, хто любить драйв сам по собі, хто не обтяжений зайвими речами і турботами. Одним словом ця крихітка підкорить того, хто вважає себе героєм-одинаком асфальтових джунглів.
Ну, а я, як і обіцяв, не залишив на цьому красивому кузові ні подряпини.
 
Дмитро Семенов
 

джерело: Журнал Автомобільні известия [червень 2008]