Тест-драйв Opel Corsa 5 дверей с 2006 года Хэтчбек

Opel Corsa GSI. 690 500 руб.

Хотите купить спортивный автомобиль, который подойдет не только для спринта, но и для обычной жизни? Решение есть это Opel Corsa GSi. В его арсенале турбированый до 150 л. с. двигатель объемом 1,6 л, механическая шестиступенчатая коробка передач и спортивная подвеска
За время теста мне пришлось неоднократно объяснять, что мы испытываем не Opel Corsa OPC, а его младшего брата GSi. Спутать их и вправду легко. Злой характер подчеркнут агрессивными низкими бамперами и массивными боковыми порогами. Колеса установлены низкопрофильные, диаметром 17 дюймов, а размерность резины 215/45. Конечно, рисунок литых дисков под стать спортивной внешности пять лучей. В этом, кстати, состоит первое внешнее отличие GSi от OPC. Правда, заметить нюанс сможет только специалист. Проще всего понять, что это не OPC, можно, подойдя к автомобилю сзади. Выхлопная труба здесь самая обычная (у OPC же треугольная насадка, расположенная по центру). Там же, на крышке багажника размещена аббревиатура GSi.
Искать мелкие различия можно долго. Главный вопрос: что лучше выбрать? Так сразу и не ответишь. Судите сами, на обе машины установлены двигатели одинакового объема 1,6 л. У каждого есть по турбине, но у GSi мощность достигает 150 л. с., а у OPC на 42 силы больше. В отличие от OPC, младший брат, несмотря на такое же острое управление, дружелюбнее относится к пассажирам, он комфортнее. Сиденья имеют меньшую боковую поддержку. Двигатель резво набирает обороты, позволяя разогнать Corsa GSi до 100 км/ч за 8,1 с. А максимальная скорость составляет 210 км/ч. OPC эти нормативы выполняет быстрее разгон до 100 км/ч за 7,2 с, а максималка 225 км/ч. Удивительно, но, несмотря на разницу в динамических показателях, расход бензина у автомобилей одинаковый. Если, конечно, верить паспортным данным. Opel GSi это хороший компромисс между спортивностью и комфортом. При этом налицо экономическая выгода. OPC на 100 тыс. руб. дороже. Зачем же переплачивать?
О, спорт!
Тех, кто иногда ездит на любительские спринты или гонки, достаточное количество. Заядлых спортсменов, которые буквально каждый уикенд посещают соревнования, среди обычных людей не много. Большинство хотят иметь автомобиль, на котором можно комфортно передвигаться каждый день, но чуть быстрее, чем основной поток. А также иногда повысить свой профессионализм на специальной трассе. Таким симбиозом спорта и комфорта можно признать Opel Corsa GSi. Атрибуты спорта налицо: турбированый мотор, механическая трансмиссия, спортивная подвеска. Ездить на GSi повседневно более чем комфортно. И самое главное адекватный расход топлива при отличной динамике.
Вождение
Opel Corsa GSi отлично слушается руля благодаря настроенному рулевому управлению и сбалансированной подвеске, но из-за короткой базы резко реагирует на колейность и неровности.
Салон
У передних пассажиров море места, удобную позу найти не составит труда.
Комфорт
Спортивная подвеска упругая, не жесткая, идеальна для города.
Безпека
Подушки безопасности и система стабилизации это норма.
Ціна
Компромисс между комфортом и спортом найден, а вот цену не подтянули.

Гідності й недоліки
+ Хорошие динамические показатели, комфортная подвеска.
- Острые реакции на колейность и неровности, присутствие кренов.

Технічні характеристики
Марка и модель - Opel Corsa GSi
Габариты - 3999x1713x1488 мм
Двигатель - бензиновый, 1598 см3, 150 л. с./5850 мин-1
Трансмиссия - механическая, 6-ступенчатая
Динамика - 210 км/ч; 8,1 с до 100 км/ч
Конкуренты - Ford Fiesta ST, Peugeot 207 GT, Citroen C2 VTS
Автор: Максим Егоров
Фото: Сергей Крестов
 
 

Джерело: Журнал 5 Колесо [апрель 2009]