Тест-драйв Opel Corsa 5 дверей з 2011 року Хетчбек

Новий Opel Corsa. неочевидність очевидного

Поважаю тих, хто не кричить про свої достоїнства. Просторікувати як ти змінився, наскільки більш зрілим, проникливим і стриманим став остання справа. Причому тут Corsa? Скромниця нового 2010 модельного року, що дебютувала в Женеві, не змінилася зовні, зате всередині змін безліч. Corsa отримала модернізовану лінійку силових агрегатів і перенастроюючу ходову частину. Масштаби хірургічного втручання оцінив Віталій Кабиш, поїздивши на оновленій машині по околицях Франкфурта.

Opel Corsa четвертого покоління розділила платформу з однокласником Fiat Grande Punto. Від аутсайдерів по керованості Корса відділяє прірва, але і до лідерів (Ford Fiesta, Mazda2, фольксвагенівська сімейство на базі Polo) навіть з перенастроєним шасі далеко. Революції не відбулося, хоча Корса стала поводитися відчутно шляхетніше. Трохи комфортніше проходить нерівності, трохи менше крениться, трохи азартніше рулится. У крутих поворотах, проходячи стики, машинка не норовить зіскочити на зовнішній радіус.

Все завдяки перенастроєним амортизаторам, іншим пружинам і більш жорстким резинометаллическим шарнірам. Кутову жорсткість стабілізаторів поперечної стійкості передньої підвіски і скручується балки задньої напівнезалежною підвіски збільшили. Калібрування електропідсилювача теж змінили До речі, ходову частину зарядженої OPC чіпати не стали, там і так все на рівні, хоча над настройками рульового управління інженери все ж трохи поворожили.

Двигуни стали потужнішими, екологічніше і економічніше в середньому на 10%. Літровий 3-циліндровий моторчик вирок до гіподинамії. На парковці і в житлових кварталах його 65 к.с. і 90 Нм (раніше було 60 кінських сил і 88 Нм) ще більш-менш вистачає. Але на автобані або, не дай бог, вузьких гірських дорогах, де для обгону місця в обріз, моторчика вже мало. Щоб домогтися хоч якихось прискорень, движок потрібно тримати в тонусі. 1.0 мотор адресований економістам, яким динаміка до ліхтаря. Єдиний плюс витрата. У змішаному циклі машинка їсть всього п'ять літрів бензину замість 5,6, як це було раніше.

Обидві версії мотора 1.2 (потужність 70 і 85 к.с.) карколомними ускорениями теж не балують. Хочете не напружуватися при розгонах? Вибирайте версію як мінімум з 1,4-літровим мотором. Цей агрегат, оснащений системою рециркуляції відпрацьованих газів, раніше пропонувався в одному виконанні 90 сильному. Тепер можна вибрати дві його версії з різною форсировкой 87 і 100 к.с. До речі, для моторів 1.2 і 1.4 заново розроблена система регулювання фаз газорозподілу (на впуску і на випуску).

Лінійку бензинових двигунів Corsa вінчає 1,6-літровий турбомотор, що розвиває 150 к.с. для версії GSi або 192 к.с. для Corsa OPC. Тепер движок може похвалитися зниженим на 7,6% витратою. Викиди СО2 зменшилися на 9,5%.
 
До парі дизельних моторів 1.3 CDTI, розвиваючих 75 і 90 коней, додався ще один варіант 95-сильний. Збільшення потужності і поліпшення екологічних показників вдалося досягти завдяки застосуванню турбокомпресора із змінною геометрією направляючого апарату (раніше турбіна була звичайна) і іншим налаштувань уприскування.

Топовий дизель 1.7 CDTI тепер видає 130 к.с. і крутний момент 300 Нм (раніше 100 к.с. і 240 Нм). При цьому рівень викиду вуглекислого газу і витрата палива знизилися на 9%. Ефективність мотора покращилася за рахунок оптимізації процесу згоряння: ступінь стиснення трохи знижена, а уприскування став фазованим (паливо в циліндр впорскується не однієї, а вісьмома послідовними порціями). Крім того, застосований новий впускний тракт з системою управління рухом повітряного заряду. Свічки передпускового підігріву теж нові, вони вимагають менше енергії.


Якщо на водійському сидінні баскетболіст, місця для ніг заднього пасажира залишиться трохи

Зниженню витрати і поліпшенню екологічності на модифікаціях з механічними коробками передач сприяє індикатор shift up, який підказує своєчасність переходу на потрібну передачу. Всі мотори, крім дизельних 1.3 CDTI, задовольняють вимогам Євро-5. Російські автомобілі отримають всі двигуни, крім 1,7-літрового дизеля. Всьому виною ціна.

Зовні відрізнити оновлену Корса можна тільки по заднім ліхтарям. Всередині змін майже немає, лише матеріали деяких деталей і елементів декору в деяких версіях замінені на інші.


Система для транспортування велосипедів FlexFix це висувна розбірна конструкція, розташована під підлогою багажника. Пропонується вона в якості опції. Якщо замовите FlexFix, про запаску доведеться забути. Останню буде заміщати ремкомплект, що складається з герметика і компресора

Росіянам адресовані майже всі додаткові блага, доступні в Європі. Це адаптивні заглядають в поворот фари AFL з галогенними лампами, активні передні підголівники, система допомоги при рушанні на підйомі, навігація, панорамний люк, висувна система FlexFix для транспортування велосипедів, інтегрована в задній бампер. У Корсі за помірні гроші можна отримати датчики дощу і світла, рульове колесо з електрообігрівом (у кого ще з однокласників така розкіш ?!), електросклопідйомники, парктроніки, клімат-і круїз-контроль ...


Передні двостадійні подушки безпеки для водія і пасажира входять в стандартну комплектацію. Додатково пропонуються бічні подушки і шторки. За методикою випробувань Euro NCAP Corsa заробила п'ятизірковий рейтинг безпеки, заробивши 34 бали за захист передніх пасажирів

Замовлення на оновлену Корса вже приймаються, дилери кажуть про термін поставки в чотири місяці. Ціни обіцяють залишити на колишньому рівні (від 462 000 рублей за тридверну Essentia до 887 700 за заряджену версію OPC). Якщо подорожчання і буде, то в межах п'ятдесяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

Віталій Кабиш
Фото: автора і компанії Opel




ОСНОВНІ КОНКУРЕНТИ
Citroen C3 від 487 000 руб.
Продукцію, що випускається з 2002 року модель оновили в минулому році. Продається Цитрон у нас в семи базових комплектаціях з бензиновими моторами об'ємом від 1,4 до 1,6 літра. Трансмісії механічна і гідротрансформаторним автоматична. У списку додаткового устаткування бічні подушки і шторки, протизанесення, скляний дах і багато багато іншого.

Volkswagen Polo від 488 140 крб.
Вибір двигунів скромненький: 1.2 потужністю 60 к.с. (Від 488 140 крб.) Або 70 к.с. (Від 501 140 крб.), 1.4 потужністю 85 к.с. (Від 536 140 крб.) І 1.2 TSI потужністю 105 к.с. (642 140 крб.). Базова комплектація Trendline має на увазі наявність підсилювача рульового управління, ABS, передніх електричних склопідйомників, фронтальних подушок безпеки водія і пасажира. Для 85-сильного і 105-сильного моторів доступна комплектація Comfortline (додатково задні електричні склопідйомники, електродзеркала, що складається по частинах спинка заднього сидіння). Біднуватий Зате перелік додаткового обладнання практично безмежний.

Skoda Fabia від 389 000 руб.
Наші тести показали, що чеська хетчбек є дуже збалансованим, має відмінну якість виконання і вивірену ергономіку. За 389 000 руб. можна отримати автомобіль з 3-циліндровим мотором 1,2 л, який видає 60 к.с. (Є ще 70-сильна версія цього агрегату від 404 000 руб.). У базову комплектацію Classic входить подушка безпеки, підсилювач керма, обігрів заднього скла. Автомобілі з 1,4-літровим агрегатом в більш багатій комплектації Ambiente продаються за 459 000 руб. (Є АБС, передні електросклопідйомники, складатися по частинах заднє крісло, дзеркала з обігрівом, центральний замок). Версія Fabia 1.6 коштує від 499 000 руб. Але великим плюсом Skoda Fabia є наявність автоматичної коробки передач DSG. Правда, вона доступна тільки з двигуном 1,6 л. Ціна автоматичних Fabia починається з 534 000 руб.

Hyundai i20 від 449 900 рублів
За ці гроші можна отримати 5-дверний хетчбек з 1,2-літровим мотором (78 к.с.). Правда, і комплектація i20 непогана для класу В: дві подушки, АБС, регулювання керма в двох напрямках, магнітола з CD і 4 динаміками, що складається по частинах спинка другого ряду. 5-дверна машина з двигуном об'ємом 1,4 л (100 к.с.) коштує від 521 900 руб. (Вже є кондиціонер, електропакет, більш пристойна музика, 15-дюймові диски і так далі).

Peugeot 207 від 500 000 рублів
Випускається з 2006 року в п'яти базових комплектаціях. Двигуни об'ємом від 1,4 до 1,6 літра, Трансмісії механічна і роботизована і автоматична. За доплату в додаток до двох базових фронтальних подушок безпеки можна замовити бічні подушки і шторки Скляний дах, протизанесення, клімат і багато іншого за доплату.
 

джерело: Auto.mail.ru