Тест-драйв Opel Corsa 5 Двері з 2011 року хетчбек

Нижче пояса

Отже, настав час заощадити на бензині, на квадратних метрах паркування, на страхування, врешті-решт. Але це все так жахливо, щоб заощадити на зображенні? Зрештою, жага нічого. Нехай цей рік виявився щедрим на новинках у невеликому класі, в якому лежачи пару старих ударів. Питання, однак, не є об'єктивними технічними даними цих машин та більш економічно доцільність. Питання, як завжди, в голові. Скоріше, під поясом.
Chevrolet Aveo.
Д. С.
Напередодні Cruze, з нового Авео, треба чекати більше. Сьогодні цей автомобіль не виглядає сучасним. Ви відкриваєте двері і вздовж автобуса, що сидить на стільці, оббиті слизькою тканиною. Однак приємне і комфортне кермо падає до вас.
Однак, як це часто трапляється у невеликих автомобілях, у Peugeot, зокрема, взаємне розташування рульового колеса та педального блоку далека від універсального: від'їзд рульового колеса довгоногих людей не може бути достатньо для правої посадки . Вторинна ергономіка працювала чудово: ручки у своїх місцях, а вимикачі чітко справляються. Ви можете зателефонувати з зразковим та кліматичним та музичним блоком. Інтер'єр добре розвинений і ретельно: все надійне, добре і виготовлено з пластику хорошої якості.
Існує навіть віддалене відкриття газового бака. Але з видимістю речей, це не так добре: дзеркало водія було зроблено шляхом збільшення, чому ви не тільки, здається, що кожен, хто йде на обгону, вже проходить через голову, але також більш серйозно, кут огляду значно звужується, і мертва зона з-за ліворуч стає настільки великим, що це мимоволі робить свербіж його головою. Для друкарської машинки міста, для якої основній окупацію в щільному потоці є серйозний недолік. Огляд викидається в густий передній лічильник.
Автоматична коробка передач не є поганою, а динаміка розгону дозволяє відчувати, що жодна з сотень коней блукає десь убік, але шасі працює як підвіска. Клеки, багаті, рулети, м'яке та неінформативне гальмо. Машина на Aveo поставила лише за рахунок конфігурації LT, що робить її придбанням не настільки бюджетної події. Ця машина корисна в простому обладнанні механікою.
О. Р.
Один респондент - це людина, яка відповіла: найбільша Патзанська чевролет Авео, через більшість варіантів бюджету, і тупо вибирають на цінових якостях, а не на накладені маркетолорі казок, таких як імідж та інша нісенітниця, суто патранана мотивація. Дівчата, на відміну від популярного віруючого, також знають, як розраховувати гроші, тому що занадто багато витрат падає на свою частку. З цього, горезвісна любов до машини економіки. Не зовсім їхнє бажання відчувати себе незахищеним перед вантажами, щоб принизитись у потоці перед позашляховиками і втрачати світлофор до розбитого Жигульма, зовсім не. Просто дівчата знають, як розмістити пріоритети і жити для себе, а не працювати на машині. Але все має межу. І автомобіль Chevrolet Aveo раптом не може зовсім йти під сумку.
Вражаючий агресивний різнобарвний Aveo, всі підставки, що поспішають на рекламні фотографії, це мрія. Реальність. Сітка решітка Falseradiator у спортивному дусі та навіть крихітним декоративним повітрям вживання входів у сфері передньої стійки (де їх найменше можна очікувати) все це є алефірним. У машині немає спорту, ні Азарт. Зовнішній вигляд не так давно оновлений, але модель, як і 2003 рік, вона залишалася. Роки не докладалися до неї.
Маленький Авео серед конкурентів виглядає як маленький. Бюджет Aveo на тлі конкурентів виглядає найдешевшим. Chevrolet Aveo Patzanskaya не є хорошим конкурентом для всіх модних, елегантних, глянсових та гламурних красунь. Машина все зрізається сокирою, і тому ціни не наважилися викреслити вище. Це велика удача, яку називають вибір. Вибір між приємною послідовністю чисел становить 415,860 рублів для тридверного хетчбека з механікою та 84 к.с. і більш агресивне поєднання 537 040 рублів за версію 1,4 літра з кулеметом.

 
Ford Fiesta.
D.S.
Золота середина між спортом та комфортом. Зразок сучасного компактного у європейському краю. Fiesta все працювало на новому рівні. Перш за все, шасі.
Ніколи не більше автомобілів на компактних візках, як комфортно, і в той же час настільки точно і серйозно на дорослих. Fiesta ластів порушення, як французи. І руліци як німців. Незважаючи на скромні розміри та пристойні кроки не жорсткої суспензії, машина контролюється з точністю Raysfender, і він не чат навіть після проходження великих нерівностей на високій швидкості, а бічні прискорення, які автомобіль може розвиватися Поворот, завжди виявляється вище, ніж очікувалося.
Двигун без одкровення. Він знає свій бізнес, але сильне враження не виробляє ні символу, ні звучання. Але абсолютно чіпляється до контрольно-пропускного пункту: коефіцієнт передач передачі вибираються відмінним, а важіль працює з завидним визначенням. Гальма не дозволять вам насолоджуватися процесом, але вони зупиняють машину надійно. Тільки, поки ви не полетіли на нерівномірний асфальт: тут, а морда машини не досягає гладкої області, абс відзначає нерви.
У Фієсти немає відчуття тонусу позбавлення від надлишкової ваги, яка кільця в японців, але проти всіх інших Ford недосяжних зразкових технологій, якості, стилю та комфорту.
О. Р.
З усіх шести автомобілів на тісто, єдиною механікою виявилася фієстами. Це не випадково. До вирішального скорочення з Honda Jazz Car Fiesta виглядав як чіткий улюблений. Найбільш дорослим і сам чоловіка повинен був мати механік, щоб виграти бажану перемогу. Хто знав, що джаз з'ясував би свій робот. Що стосується машини Fiesta, який з'явився відносно нещодавно, він втрачає Mazda2. Взагалі, це не погано, якщо ви не знаєте, що Mazda краще. Але механічна коробка передач на палітетів на нозі навіть дівчат педалі зчеплення - це світло і не може.
У блискуч і блискуча фієца не дорівнює цьому найбільш вражаюча і найбільш глянцева. Але без стразів. І лише зрідка в кольорі гарячого пурпуру. Вона абсолютна унісекс. І тільки інтер'єр, наповнюючи витонченість і милі деталі, можна дорікати в передозування жіночим. Але оскільки деталі інтер'єру є стандартними, включаючи пластик, включаючи пластик, цей інтер'єр не може бути в змозі дорікати, це неповторна органічна, ніж весела та приватна природа машини.


Honda Jazz.
Д. С.
Продуктивність гальм є жахливим, а точність контролю - суперкар. Серйозно: у Гран-прі, Audi R8 мав таку ж якість педалі гальма.
Малий 1,4-літровий двигун весело скручений на самому верхній частині, і ви тягнете за пелюству правої передачі. Робот відмінно проводить зчеплення, і якщо ви трохи відкидаєте газ під час перемикання, це буде досить гладко. Налаштування робототехнічного комплексу, однак на джазі це відмінно: ви не помиляєтеся, коли ви торкаєтеся, ні, коли ми піднімаємося на кордон, ні, коли ви поспішаєте. Просто забудьте про автоматичний режим передачі. Його алгоритм страшний: двигун не є дружнім, і водій не розуміє. Але ця передача просто необхідна для правильного використання. Це механічна сутність, тільки без педалі зчеплення: такий механік, з яким легко в пробках.
Ергономіка відновлюється, а крісло має зразкове. Шасі відмінно. Джаз стабільний і по прямій, а на дузі, і навіть у межах нерівномірної дороги. Це нейтрально збалансоване, і вишукано займає маневр. Він іде, як преміум-сегментна машина, тільки подвоїлася. Однак це не схоже на премію. Він є премією. Не відповідно до статусу, а по суті.
О. Р.
Почніть з того, що в конфігурації виконавчої машини Honda Jazz коштує 742 613 рублів. Але це не кінець, це початок. Не розрахунок, але розмови. 742,613 рублів - це багато, але за ці гроші гарантується багато автомобіля. Немає автомобілів, а не машина, а також серйозний дорослий автомобіль. Маленький джаз. це несподівано саме Honda, яку ті, хто розпочав свою життя своєї любові та поваги та поваги до маркетологів, захопив нашу планету. Це стає краще в ньому, більш красива, дорожча, краще і більше продумана, ніж прийнята зараз. Він недоторканий у доброму сенсі цього слова, в початковому сенсі слова автомобіля. Це дорослий з рожевих або синіх слайдерів. Він для віку, коли це може бути елегантним чорним обличчям, а біла сорочка розлючена без вихорів. Один суперечливий момент робототехнічної коробки передач. Це механік без педалі зчеплення, а не машина. Сталеві пелюстки повинні бути використані, інакше це буде повільно і незручно. Вони повинні бути правильно використані, а потім буде швидко. Завдяки ряду інженерних причин, гладкість та зручність попереднього покоління Варіатор джазових жертв, а з ними та частиною покупців, які все ще чекають повного автоматизму з автоматичного вікна.

 
Hyundai i20.
Д. С.
Нова гаряча пропозиція Hyundai. Машина особливо хороша, якщо вам потрібен бюджетний компактний з машинним пістолетом винятковою вигідною пропозицією. Концерн активно розвивається, а якість розвитку та виготовлення своїх автомобілів вже трохи відстає від європейських.
Попередник I20 був успішним автомобілем, який отримав заслужену популярність. І спадкоємець не змусить предка похмурити: на перший погляд можна побачити, що дизайн автомобіля не проклав п'яти полиць на полиці, чекаючи в крилах. Машина дуже хороша. Це не супергрегат Mazda, але також докорання, це нема чого: аналогічний характер, автомобіль працював над Трістом минулого покоління. На плоскій дорозі шасі добре справляється, досить дорослий. Підвіска щільна, без желе. Машина контролюється точно та без високих затримок, а шини встановлюються на асфальт.
З i20 на нерівності: коли ви потрапляєте на поганий шлях, різниця з передовими японськими та європейськими автомобілями стає очевидним. Автомобіль детально передає насіння з точною інформацією про кожну гальку мощення рабів, але після великих нерівностей, він деякий час на деякий час з потуранням амортизаторів, життєздатності жорсткості у великому стовбурі перехресного часу: комбінація є не очевидно. Точне налаштування більш серйозних амортизаторів зробить I20 більш комфортним без втрат у керованості. Не погана ефективність гальма та легкість управління. Більше того, привід працює, тим точніше, тим активніше ви є брендом. Це також стосується керма, чиє підсилювач не має достатньої роботи на стоянці, але при швидкості вона працює добре. Машина має активний режим: коли ви виростаєте з дорогами та нерівностями, половина недоліків I20 просто випаровується.
О. Р.
У встановленому соціальному діапазоні лише дуже мало жінок вдалося визначити сексуальну приналежність автомобіля Hyundai I20. Одна молода леді називає його підходить для дівчат через його салат. Але навіть це не станеться, бути салатом Mazda2. Друга йде на старовинну, і його відповідь на користь I20 на користь Геліцисичного побажав його. І один респондент, у цьому випадку, його стать не має значення, сказала, що автомобіль I20, будучи абсолютно новою моделлю, не мала часу, щоб отримати стереотипи. І поки вона залишається просто невідомою машиною і, по суті, не особливо цікавою. Не можна подати до чогось, це не сенсація. Тому нічого робити. Вибір на його користь визначить ціну, а підлогу покупця визначить його колір.
З точки зору чоловіка-покупця, вибираючи опцію бюджету, Hyundai I20 хороший. Зовнішній вигляд та дизайн інтер'єру настільки нейтральний і неприємний, що жодна людина не піклується про власника цього хетчбека у відсутності жорсткої маскулінності. Широкі сидіння будуть відповідати людям різних комплексів. І 20 варіантів пакетів I20 ще більше розширює аудиторію моделі, досить випадкові, ніж ціль. 20 рівнів комплектів просто правильно, щоб будь ласка, абсолютно все. Судячи з випробуваної копії, це найпопулярніша нова корейська машина, яка повинна бути конкуренція до японських та європейських постійних постійних цих сегментів. Hyundai I20 зібрана з різних котирувань, хоча і з контекстом оригінальних джерел, але з особливим цинізмом власної зброї самі.
 
 
Mazda2.
Д. С.
Mazda2 багато чого змінилося на краще, оскільки вона вийшла, і вона була настільки хороша. Сьогодні два можуть бути безпечно рекомендовані тим, хто хоче їздити в активному стилі з автоматичною коробкою передач.
Вона не має ручного перемикання режиму, а не тому, що хтось зникає, але тому, що він не торкається нікого, щоб переключити передачу вручну з такою якістю та механікою, а електронікою. Алгоритми роботи та адаптації під стилем водіння чудово. Важливий спосіб спортивного режиму. І це справжній вид спорту. Як ведіть реальний привід. Передача дозволяє показати свої найкращі якості у всьому діапазоні повороту та в будь-якому режимі руху. Уповільнення контролю якості значно відстає: і продуктивність гальм, а точність управління ними на чотирьох. Педаль м'який, а ABS не вітає нерівностей.
Шасі чудово в Росії. Невеликі колеса та невеликі розміри не заважають Mazda2 ідеально відчувають себе навіть на нерівній шосе: ви не можете боятися поломки і не чекайте втрати стабільності: довгострокові підвіски ідеально працює і розбухає, і тертя на будь-якої швидкості. Toyo Tyres не відрізняються високими з'єднувальними властивостями та універсальністю: на сухому тепловому асфальті вони працюють на рівні європейських конкурентів, але під дощем вони стають слизькими. Повертає машину не настільки високою якістю, як це відбувається прямо. Є питання для ергономіки: Кліматичне регулювання та акустика, а також створення простих стільців не дуже зручні. На стороні Mazda, перш за все, найкращий автоматичний у компактному виїзді. Хочете швидко їздити на машині краще не шукати.
О. Р.
Приходить час, і з'являються нові хороші автомобілі. На їхньому фоні навіть відносно нещодавно, здавалося б, недоступний і на технології, а також на дизайні Mazda2, виявляється, що знаходиться в тіні. Але це не здається потворним, недосконалим або нудним. Це робить цей тест ідеально. Вона має найкращу машину, це найсуворіший і красивий. Це найпростіше. І в нашому тесті, як пародія від себе, вона вже червона. Вона має самий іграшковий інтер'єр, а деякі здатні навіть доторкатися до нього. Вона, безсумнівно, сама жінка з усіх. І це просто радий, що в наші дні щось не може викликати жодних суперечок, без сумніву, ніякого шоку. Дівчина виявляється дівчиною, а не серійним маніаком-трансвеститом. Це дуже мило, що принаймні цей час він не вийде з коробки або його дитини.
Mazda2 зараз не є самотньою на ринку, і багато барвистих інновацій поточного року об'єктивно гідні суперників. Але, промивши очі з різних кольорів конфетті і збирання з шиї, задихаючи серпантину, я, звичайно, хочу пам'ятати про старого друга, який, як ви знаєте, у будь-який час краще, ніж два два. Mazda2 пройшов час перевірки. Нехай це не стане і не буде попаданням продажів. У Росії жоден з цього сегмента не стане. Хоча існує загальна позитивна динаміка. І навіть здатність 42 опитаних чоловіків, хоча і під катувань, назва однієї чоловічої машини серед свідомо Бабського є позитивною динамікою. І про те, що вони не вибирають Mazda2, є жарт. Бог запросив Адама і Єва, щоб вибрати писати стоячи. Адам кричав! Мозок, Єва, Мозок! Бог відповів.

 
Opel Corsa.
Д. С.
Opel Corsa не є новим. Незважаючи на досвід, дитина має щось запропонувати сьогодні, і в найближчі роки: сильний європейський рівень інженерної та якісної та збалансованої коригування робочих властивостей. Opel Corsa повністю позбавлений гострих кутів у своєму характері. У ньому тільки поступово, і ці інгредієнти змішуються в золотих пропорціях. Це не питає, що вона зробить все правильно. Корса не досягла недоступних висот, але ніколи не вдалося.
Традиційні автоматичні роботи в приємному стилі: він не тягнеться і не спить, не стрибає від передачі до передачі, коли він гойдається, але дозволяє двигун працювати на вершинах завжди, коли це необхідно. Про нього просто забувайте, незважаючи на те, що 90 л. З. Не так, як я хотів би для машини з кулеметом. На жаль, але до 150-сильних Fast GSIS в лінії моторів проміжних розчинів немає найпотужніших від звичайного (без швидких імен) Corsa.
Призупинення ідеально практикує нерівномірності до великих: і його рух, а інтенсивність енергії дозволяє вам виглядати занадто обережно на ногах. Рівень комфорту є найкращим після Fiesta. У той же час Корса управляється, хоча без спортивних нотаток, але правильно. Вона не спілкується на дузі, і вона охоче бере маневр. Рулони та затримки помітні і значні, щоб стати хорошим комфортом, але жорсткість всіх пружних елементів вибирається досить обережно, щоб водій впевнений у машині, коли він керує Корсю.
О. Р.
Ця модель має підліткову версію GSI (член спортивного автомобіля в цьому році), а також дуже дорослий OPC (переможець спортивного автомобіля минулого року). Для зображення основних комплектів це дуже важливі п'ять копійок. З'явивши три роки тому, маленька Корсена зробила багато шуму. І зараз, навіть на тлі абсолютно нових конкурентів, це не втрачає багато. Вітряно, внутрішня прикраса під чорним лаком виглядає. Він все ще не втомився, щоб здивувати такі чудові варіанти, як, наприклад, нагрівання рульового колеса.
Вона є запорним, і вона дівчина. У той же час, навіть у таких ущільнених і над мірою подрібненого міста, як Москва, все більше і більше хлопчиків не тільки на пасажирському сидінні, але й водіння цих машин. Це майже святкування розуму! І це безумовна заслуга дизайнерів та інженерів з Opel, а також у багатьох відношеннях цих чотирьох c.m.o.n.-freaks, також від Opel, який у рекламі Хуліганілі, склеєних дівчат і жив з задоволенням. Весела машина, і з ним легко. Це надійний, зрозумілий і слухняний. Вона також зручна і досить динамічна. Крім того, навіть машина зручна і дозволяє впевнено обігнати не тільки тролейбуси. Єдине, і навіть це не чутливе, ніж чутлива спеціальна мінус надмірна поширеність. Opel Corsa в цьому сенсі, те ж саме, що Mazda3 є: Відповідь на запитання, що є вашим автомобілем?, Ви можете сказати машину. Корса стала численним ім'ям всього в класі і почесним, і небезпечним.

Резюме
Соціальність. 84 особи (42 жінки та 42 чоловіків традиційна орієнтація) взяли участь (42 жінки та 42 роки (переважно від 25 до 35 років), у них вже є машина, а чверть респондентів збирається купувати машину в майбутньому. Серед шести автомобілів, що беруть участь у тесті, респонденти повинні були виділити один більшість чоловіків і один найбільш жіночий.
М ніхто не називав шавролет-авео жіночого автомобіля, жодна жінка називається Авео-жінка. 10 чоловіків і 8 жінок називали її чоловіком. Сексуальність визначена, без сумніву.
Ніхто не називав Mazda2 чоловіка, 18 чоловіків називали її жінкою, 22 жінки називали її жінку і лише двома жінками. Сексуальність визначена, без сумніву.
Unisex 8 чоловіків вважають Ford Fiesta Male, 10 жіночих. 12 жінок вважають її жінку і лише двома чоловіками. Залежно від кольору автомобіля, він має рівні шанси на обидві сторони барикад.
Unisex Ніхто не згадав Hyundai I20, три жінки називали її жінку та трьох чоловіків. Погані шанси, щоб бути хтось куплений. Хороші шанси належним чином зрозуміти.
Проблема 22 чоловіка називала Honda Jazz Male Car, і лише 8 жінок погодилися з цим. Чотири чоловіки та дві жінки вважають джазову жінку. Чоловіки традиційна орієнтація однозначно хочуть їздити на джазі, але жінки не готові до цього.
Без проблем, 20 жінок під назвою Opel Corsa Male, і тільки два чоловіки домовилися з цим. 10 чоловіків називали це жіноче, і лише дві жінки вважають її жінку. Жінки готові побачити чоловіка за кермом Корса, але чоловіки не готові їздити.
 

Джерело: Автомобілі