Тест-драйв Opel Corsa 5 дверей з 2011 року Хетчбек
Форма і зміст
Оновлена \u200b\u200bOpel Corsa залишилася такою ж привабливою, як і попередниця, а також придбала нові навички. Головні козирі новинки кращі їздові характеристики і економічність. Спочатку була коротка прес-конференція, де представники Opel розповідали про особливості нової Corsa. Нам розповіли про те, що машина стала ще економічніше, але при цьому могутніше, потім виступали фахівці по двигуну, ходової частини. Про дизайн не було сказано ні слова. Причина замовчування стала ясна майже відразу ж, коли групи журналістів вийшли на стоянку, де були припарковані новенькі Corsa для тест-драйву. Зовні практично нічого не змінилося, якщо не брати до уваги злегка переоформлену решітку радіатора і відсутність шильдиков, що позначають робочий об'єм двигуна. Власне, модернізація, судячи з прес-релізу, була націлена на підвищення задоволення від водіння і зниження витрат на паливо. Залишається абстрагуватися від візуального дежавю і зосередитися на їздових відчуттях.
Технічні характеристики Opel Corsa 1,4
Габарити:
довжина 3999 мм
ширина тисячу дев'ятсот сорок чотири мм
висота 1488 мм
Колісна база 2511 мм
Тип двигуна бензиновий
Робочий об'єм 1398 куб. см
Потужність 100 л. с.
Крутний момент 130 Нм
Коробка передач 5-ступінчаста механічна
Витрата палива в змішаному циклі на 100 км 5,5 л
Час розгону 0-100 км / ч 11,9 з
Макс. швидкість 180 км / год
Об'єм багажного відділення 285/700 л
Одноденний тест-драйв був організований по навколишніх дорогах німецького містечка Дармштадт і включав в себе кілька маршрутів на вибір. Природно, російські журналісти вибирали найдовший, кілометрів 60 довжиною, що складався як з міських вулиць, так і сільських доріг і автобанів. До речі, з усієї зграйки різнокольорових автомобильчиков, запропонованих для ознайомлення, інтерес для російських покупців представляли лише дві модифікації бензинова 100-сильна 1,4 і з деякою натяжкою 1,3-літрова з турбодизелем Ecoflex потужністю 95 л. с. (В нашу країну буде надходити його 90-сильна версія). Машини забезпечуються 5- або 6-ступінчастою коробкою передач в залежності від модифікації, а залишив не найкращі враження робот Easytronic зустрічається в списку опцій все у двох версій. Цікаво, що коробки тепер мають стиснутий або розтягнутий ряд передавальних чисел. Перші мають на увазі більш активний стиль їзди і йдуть в комплект до бензиновим моторам, а довгі передачі, навпаки, поєднують з дизельними двигунами, щоб компенсувати відносно вузький діапазон частот обертання і забезпечити більш економічне водіння.
Салон добре знайомий по моделі 2006 року і викликає приємні емоції завдяки двокольорового оббивці і центральної консолі з обробкою під рояльний лак. Єдине нововведення змінений перемикач режимів освітлення, виконаний у вигляді поворотного кільця. Приємно, що в числі опцій збереглися всілякі підігріви і висувна рампа для перевезення велосипедів. Першою до нас в руки потрапила біла трехдверка з 1,3-літровим дизельним Ecoflex і 6-ступінчастою механікою. Запуск двигуна відразу ж виявив неприємну особливість вібрації при роботі мотора досить чітко передавалися на важіль коробки, і все це супроводжувалося хоч і не сильним, але досить настирливим шумовим супроводом. Незважаючи на паспортну потужність в 95 сил, коні ці явно не біговій породи моторчик має неширокий робочий діапазон оборотів, тому вимагає частого перемикання. Набирати і підтримувати 160 км / год на автобані не складає труднощів, а ось, скинувши до сотні, наганяти потік доводиться вже не в лівому ряду нетерплячі німці на більш потужних машинах мають звичай повисати на хвості з недвозначним наміром. Нехай їдуть, у нас же не спорткар. Зате, дізнавшись витрата палива, напевно позаздрили б: середня величина з урахуванням міських вулиць і шосе склала менше 6 л! Все-таки не даремно працювали опелевские мотористи, вишукуючи можливість впрягти нових і непрожорлівих коней.
Сівши в Corsa з бензиновим мотором, мало не схибили в салоні тиша, а двигун-то, виявляється, працює. Ось він, контраст! Розгін м'якший, вібрацій немає, і їде машина помітно жвавіше. Свою лепту вносить пятиступка зі зближує поряд передавальних чисел. Сміливі прискорення, хороший темп ця версія, безсумнівно, принесе задоволення спортивно налаштованим особистостям.
У плані керованості нову Corsa не дарма порівнюють з картом автомобіль дійсно чудово тримає дорогу і не пасує в крутих віражах (доводити до екстриму на мокрій дорозі і шипованих шинах не стали). У порівнянні з попередницею машина стала менше реагувати на нерівності, але при цьому плавність ходу залишилася на висоті. Щоб домогтися цього, конструктори Opel довернулась задню торсионную балку на 20, зменшили жорсткість амортизаторів і пружин, а ось стабілізатори поперечної стійкості, навпаки, зробили товщі. Був оптимізований також алгоритм роботи електропідсилювача рульового управління.
В цілому Corsa 2010-го з половиною роки залишила хороше враження, і прихильники різних стилів їзди зможуть вибрати модифікацію до душі: бентежні душі знайдуть задоволення в спортивних якостях, а дбайливі господарі оцінять економічність. Здається, і тим і іншим буде приємно, що тепер ціна на малюка з Рюссельхайме буде починатися з 485 тис. Руб.
