Opel Corsa Test Drive 5 дверей з 2006 року хетчбек
Ребра та голови
Opel-Korsa утворює сильний скелет, який підтримує хорошу поставу німецької компанії на російському ринку. Максим Сачков взяв, щоб розібрати модель на кістках. Фото: Костянтин Якубов. Не найдешевший у класі, CORS, однак, не пропускає покупців. На початку року автомобілі продавались лише для замовлення. Нові поставки усунули дефіцит, але все ж автомобілі на парковці багато дилерів (принаймні, столиці) не встигають випити.
На прилавку
На перший погляд, ціна на найдоступнішу Corsa здається привабливою (на момент підготовки матеріалу
близько 12,5 тисяч доларів), але подивіться, що вони пропонують за ці гроші: Essence Essence з літровим двигуном 60 кінських сил з мізерним набором додаткового обладнання. Ні кондиціонер, ні електричні вікна, рульова колонка не регулюється, сидіння водія не можна регулювати у висоту, а замість музики є великий отвір, навіть не покритий вилкою. Напад, звичайно, розташовані, але найчастіше замовляють зручності. Є така можливість, але вони коштуватимуть близько 40 тисяч рублів, і ... ціна перестає бути спокусливою. Щоправда, навіть у скупистій виконанні Корси, необхідний мінімум для безпечного водіння ABS, обмеженнях голови та триточкові ремені на всіх місцях, передні подушки водія та пасажира. 
У наступній конфігурації депривації Angia менше, перелік варіантів довший, а зовнішній та внутрішній - багатший. Ця корсса з 15-дюймової колеса, дверних ручках, бічних молдингах та тримачах зовнішніх дзеркал у кольорі тіла, дорожча оббивка дверей та сидінь, під пасажирським кріслом коробки Duffel, на стелі Читання вогнів, і в антирозодні козирки, настільки улюблених дамам дзеркал. До речі, для слабкої половини мобільного людства вони пропонують кумедне забарвлення кабіни на додаток до темно -сірих вставок на сидіння та двері, ви можете вибрати сині або червоні кольори. Але асортимент базового обладнання розчарований навіть кондиціонуванням та простим радіо, яке не є рідкістю для еквівалентних конкурентів, тут, у варіантах. Але в цій конфігурації CORS може похвалитися гідним набором двигунів та поля. Вибирати 1,2 або 1,4 літра? Механіка, автоматична? Або ви віддаєте перевагу робототехнічній коробці передач? 
Такі ж потужні одиниці також запропонують націлене на найдорожчий Cosmo. Зовні розрізняють його на 16-дюймові диски та туман, всередині шкіряного керма та дорожчий дизайн консолі. Природно, на основі є більше пристроїв, що підвищують комфорт та безпеку. Наприклад, є шість подушок, кондиціонер, музика, стеля, не тільки передня, але й у задніх пасажирів. Спортивні сидіння водія та пасажира. До речі, за додаткову плату (16 тис. Рублів) ви можете встановити більш жорстку і коротшу підвіску та 17-дюймові легкосплавні колеса. Це була Корса, яка прийшла до нас на тест. 
Це в конфігурації простору з 1,4 -літровим двигуном та класичною гідромеханічною автоматичною машиною. Більшість покупців віддають перевагу корсам з такими одиницями. Я майже забув про гарантію: звичайний європейський, 2 роки без обмеження пробігу. ЗА КЕРМОМ
За кермом Корес ви часто зустрічаєте даму. Цілком зрозумілий невеликий автомобіль із змащеним, зовсім не грізним зовнішнім виглядом, як менше. Хоча вони визнають, що автомобіль чарівний і привабливий, особливо на тлі попередника.
Дизайнерам, які намалювали інтер’єр Корси, вдалося поєднати суворий і упорядкований стиль з грайливістю, притаманною маленькими автомобілями. Однак, швидко оселившись за кермом (користь у цій конфігурації регулюється як рульовим стовпцем, так і сидінням у висоті), я починаю помічати недоліки виразного салону. Мініатюрна молода леді буде тут досить комфортно, а люди навіть середньо розміщена висота поширюють голову. Це, мабуть, заслуга Луки: зрештою, на задньому сидінні, хоча і не просторі, але досить комфортні. До речі, другий ряд беззастережно для двох. Але ця пара може бути не з найменшої десятки, навіть досить високих людей. Ще один невеликий прорахунок пристроїв у лобовому склі. І чому інформаційний екран у верхній частині центральної консолі переповнений якоюсь хитрою ідеєю чи відсутністю певного автомобіля? 
Спортивне крісло, яке встановлюється при виконанні Cosmo, спочатку здається зручним. Це не дозволяє тілу дивитися в кутах, але це не диктує важко, як сидіти. На жаль, після п’ятдесяти кілометрів, її спина попросила відпочити весь шлях для неї, змушена незручно зігнути валик в нижній частині спини. Я намагався налаштувати спину по -іншому, що не допомогло. До речі, за винятком мініатюрної жіночої ручки не буде безперешкодно. Здається, що Корс все ще не для чоловіків. Але оскільки вона була задумана для прекрасних дам, ми могли зробити звички м'якшими. На перших метрах ви відчуваєте принади спортивної підвіски та низькопрофільних 17-дюймових шин. Корси та на більш м'якій довгій підвісці не славилися плавністю курсу, і тут кожен удар, кожен шов на дорозі відбиваються на пам'ять. Згадуючи неприємні відчуття, я намагаюся щоразу обходити порушення, оскільки машина робить це охоче і чітко. Широкі шини хороші
вони чіпляються за асфальт, рулони невеликі, а кермо чітко розповідає, де дивляться колеса. Правда, варто йти швидше, коли контроль починає чітко робити помилки, щоб встановити траєкторію, вам доведеться керувати поворотом. Приємно, що, незважаючи на жорсткість підвіски, автомобіль практично не реагує на глибокі дорожні колії, вирізаючи їх, як гострою олією ножа. У щільному міському потоці ви насолоджуєтесь роботою ідеально хитної пари двигуна 90 кінських сил та гідромеханічної коробки. Перший беззастережно і швидко виконує всі команди педалі газу, а другий плавно і явно усуває передачі, без помилок та затримки. Варто вирватися на приміський обсяг, коли ви відчуваєте відсутність коней. Оверга, яку потрібно ретельно обчислити: ви втратите швидкість, чекайте довгої прямої лінії.
І все -таки, незважаючи на складний характер, Корс - це жіноча машина. Не випадково і слабший секс, і машини Opel перейшли від Адама. Правда, деякі вийшли з ребер, інші з голови.
Розглянемо варіанти
3-дверний хетчбек
Як не дивно, корки з таким тілом продаються не гірше, ніж п’ять версій. Напевно, покупці вражені більш збитою та тонізованою зовнішністю, і практичність часто виходить на другий план. З розкладеним другою лінією об'єм відсіку становить 1050 літрів, а об'єкти 1,35 метра спокійно входять у довжину. Тільки майте на увазі, що в моделях 3- та 5-дверей у конфігурації суть задньої частини ціла, і лише в більш дорогих версіях її можна скласти частинами (40:60). Що 285-літровий багажник зручний для вантажу, підтвердьте ширину між колесними нішами 944 мм, а максимум-трохи більше 969.
5-дверний хетчбек
Довжина та висота (3999 та 1488 мм відповідно), ця корсса не відрізняється від моделі з трьома дверима, але трохи ширше (1737 проти 1713 мм). Однак ця різниця не помітна для пасажирів, тим більше, що обидва однакові (2511 мм). Напевно, через ширину на 5 літрів більше та максимальний корисний об'єм (перед передніми сидіннями). До речі, обидві версії задньої частини заднього сидіння можуть бути нахилені вперед до 7,5, додавши в багажник трохи місця. Ще одним практичним винаходом є регульована стать. Опустивши його на найнижчий рівень, отримайте найбільший багажник і піднявши його на наступний крок, зменшіть ділянку для вантажу з викладеними місцями.
Джерело: Журнал "водіння"
