Opel Corsa Test Drive 5 дверей з 2006 року хетчбек
Чоловічі гормони
Фабрична настройка - це не лише збільшення потужності та зміна налаштувань підвіски для кількох закоханих, щоб вичавити. Часто вдосконалення спрямовані на розширення кола потенційних споживачів. На прикладі Opel-Korsa Ors, про це розповідає Вадім Кричков. Багато європейських автомобілів V-класу стосуються не половини людства. Звичайно, існує ряд моделей категорії UNISEX, однаково придатних як для чоловіків, так і для жінок, але в масі ... чи можете ви представити справжнього чоловіка за кермом, скажімо, Nissan-Mikra, Ford-Fieste або Peugeot 206? А бестселер Опель-Корс, який вийшов з телевізійних екранів під девізом, взагалі не жінки, а якась подруга. Це було б трохи серйозніше, і з сильної половини людства не буде ритмом.
Така машина на початку осені з’явиться на російському ринку: його називають Opel-Korsa Ors. Останні три літери абревіатура від Центру продуктивності Opel Center позначення фабричного зав'язування ательє. Введення тестостерону
Щоб створити зображення м'язової сили, дизайнери ORS вимагали деталей лише шести предметів. Передній бампер, в якому побудовані туманні вогні та решітка радіатора -в порогові підкладки, обертання ретрансляторів, зовнішні дзеркала, спойлер, задній бампер із трикутною бочкою вихлопної системи і, насправді, весь список зовнішніх зміни. Але наскільки агресивно виглядає цей комплект
три -дверний хетчбек, особливо доповнений великими колесами 225/35R18. Не хвилюйтеся, і в салоні також немає місця для дівочого цатського. Основний колір інтер’єру - чорний, він супроводжує його сірим і, звичайно, великою кількістю хромованих ободів у гоночному стилі. Плюс ексклюзивний із символами ОР: поєднання пристроїв, спортивне кермо, важіль передачі, порогова підкладка, килими. Але, звичайно, основні відмінності від типового обладнання металевих педалей каюти та розкішних сидінь Rochar з отворами в задній частині під чотирма точковим спортивним поясом. Для повної схожості з кабіною гоночного автомобіля, за винятком того, що не вистачає дуг безпеки. 
Як механічна начинка відповідає знахідкам дизайнера? Під капюшоном Корс або останніми Ecotek 1,6 літри з турбонаддувом. Цей двигун здатний видати 192 коней та 266 н.мс крутного моменту. Нагадаємо, найпотужнішим бензиновим двигуном стандартного CORSA є 16-клапанний 1,4-літровий потужність 90 к.с. Для міського перевізника Opel-Korsa Ors Push! Коробка передач, звичайно, є механікою та 6-ступінчастою. А потім джентльменський набір із тюнінг -студії від Ryusselshaim. Знижений на 15 мм дорожній зазор, модифіковані пружини та амортизатори, армовані задні промені, дискові гальма по колу, підсилювач рульового управління зі змінним коефіцієнтом арматури. Представники компанії
стверджується, що фахівці Lotus Engineering та знаменитого німецького гонщика Мануель Ройтер беруть участь у вишуканні Корси Орса. І список гоночних треків, на яких він був протестований, виглядає як календар Формули -1. І цей вовк, крім того, не в шкірі овець, призначений для широкого кола?
Ласкавий і ніжний звір
Як не дивно, так! Звичайно, машина з Орса перестала бути суто сімейною, жінкою, занадто щодня. Звичайно, його головний покупець далеко не літні люди. Але старий, і молодий чоловік, і дівчина зможуть стримувати заряджену корс. На відміну від багатьох суперкарів, цей автомобіль досить підходить для щоденного неквапливого керування автомобілем. Педаль адгезії є непридатною, трансферти легко перемикаються, акустичний комфорт є зверху, кулони не надто трясуться (особливо на європейських дорогах) і, що найголовніше, мотор незвично еластичний. Ви можете подорожувати в третині газу роками, навіть не намагаючись користуватися роками
весь його потенціал. А ті, хто віддає перевагу емоційним машинам, Корса Орс не розчарує. Якщо вам потрібно видати динаміку прискореної суспензії та максимальну швидкість на 200 км/год. І все -таки без виражених пікапів. Я натиснув педаль газу, і двигун впевнено крутиться перед відсіченням. Складні пучки поворотів легко і без проблем. Доопрацьована підвіска та наполегливі шини дозволяють передавати повороти не просто швидко, але й дуже швидко. Рухи невеликі, тіло щільно закріплене сидіннями, нічого не заважає автомобілю. І якщо все -таки
називається і переповнена стабілізація ненав’язливо втручається. Тільки з відключеною електронікою в повністю обмежуючих режимах CORS, ОР починає пізно з реакціями на дії керма. І це все ще досить природний спортивний автомобіль, а не гоночний автомобіль. Відокремити похвалу гальмам. Тестування автомобіля сталося на кільцевій доріжці євро -кільця в Угорщині. Через півдесятка автомобілів журналістам були розірвані на шматки. Зміна зміни, з ранку до пізнього вечора, була почута писк шини на важкій шосе. Перед кожним поворотом інтенсивне уповільнення. І що ж? Системи гальм витримали ні спалені колодки, ні зім'яті диски, ні побиття педалі. Повір мені,
такі режими часто закінчують машини набагато видатнішими. Скільки коштуватимуть Cors ORS? Ціна нарешті не визначається, але цифра для керівництва становить менше 30 тис. Умовних, тобто в 1,52 рази дорожча, ніж зазвичай. Однак для зарядженої машини така ціна, здається, не переоцінена.
Звідки береться серце
Влітку 1990 року американська турбота про Джі-Ем та угорська компанія-раб підписала угоду про організацію спільного підприємства поблизу міста Сенгтартард на заході Угорщини. Через два роки перший автомобіль Opel-Astra зійшов з конвеєра, до речі, вона стала першою машиною,
звільнений у цій країні після війни. І через пару місяців також заробило виробництво автомобілів. У 1999 році конвеєр покинув останній автомобіль, а завод був відтворений на виробництво двигунів та компонентів. З початку фонду сьогодні в Sengotard було вироблено понад 5 мільйонів двигунів. Серед них чотирициліндрові 1,6-літрові одиниці з турбонаддувом для заряджених модифікацій OPEL з табличками ORS, які почали робити наприкінці 2005 року. Під одним дахом з основним майданчиком складання розташовані ділянки, де деталі виготовляються зокрема, з'єднуючими стрижнями та колінчастими валами. Крім того, у сусідньому випадку голова блоку для двигунів 1,6- та 1,8-літрові. У 2006 році на угорському підприємстві було зібрано 443 тис. Двигунів та 461 тисяч голів.
Джерело: Журнал "водіння"
