Opel Corsa Test Drive 5 дверей з 2006 року хетчбек

Вірний Корсам

Opel Corsa завжди був представлений як автомобіль, м'яко кажучи, дам, але також бюджет. Для емансипованих жінок Корса справжня знахідка, але в Росії є ще мало таких дам. І якщо чоловік купує машину, то будь -який натяк на бюджети загрожує змащувати ефект, вироблений подарунком. Запускаючи нову рекламну кампанію з правилами Worms rumzz та звичайними, Opel Marketers сподівався трохи змінити імідж Корси та зробити його більш молоді. Але, на думку експертів рекламного ринку, в Росії нова тактика не порадувала аудиторію розчинника. Так, можливо, вона зачепила остаточних споживачів студентів і, що найголовніше, студентів, але рішення про придбання автомобіля, як правило, не приймається ними, а батьками чи заможними кавалерами. Тому було прийнято рішення повернутися, щоб спростити рекламу з акцентом на ціну ... Як кажуть, вони боролися і зіткнулися з нею.
Тим часом, насправді, Корса не такий дешевий, як вони намагаються представити її в рекламі. Для привабливих $ 11 990 пропонується майже порожній автомобіль з 3-циліндровим двигуном з обсягом одного літра. Перебуваючи в Росії, Avtovaz живий з доступними машинами компактного класу з відносно потужними двигунами, ми приречені на мікро -літер. Це підтверджується результатами продажів за словами дилерів, попит на основні машини дорівнює нулю. Середня ціна нової Corsa входить у діапазоні від 14 до 16 тисяч доларів. І в ліміті цінник може перекладатися навіть на 20 тис. Ми вибрали автомобіль для тесту в наборі Cosmo верхнього кінця зі салоном шкіряного тону, люком та великим кольоровим дисплеєм на центральній консолі з навігаційною системою, яка працює не в Росії, а зі скромним 1,2-літровим Мотор та робототехнічна коробка передач EasyTronic. Загалом роздрібна ціна нашого автомобіля становила 18 170 доларів.
Щоб представити об'єктивну оцінку появи нової Corsa, вся команда carclub.ru висловила власну думку про автомобіль. Більше того, пріоритет, звичайно, був наданий прекрасній половині людства. Але чи може бути інакше сонячний весняний день ...
Половина чоловіка була розділена на два табори: деякі закохалися в силует у формі клину та вражаючі 17-дюймові колеса, а інші виявилися скромним багажником і абсолютно безпрецедентним зображенням моделі. Але дівчата одноголосно впізнали красу Корса. Трохи здивовані нахили фари в стилі Peugeot 206, швидкий силует та овальні задні світильники створюють ціле і закінчене зображення стильного міського автомобіля. Більше того, багато дівчат визнали, що якби їхній юнак їхав у такому автомобілі, але темний колір, вони не проти. Внизу з комплексами та стереотипами ми всі пересаджуємось до корсів! Саме цей гасло, за яким ми пішли, відкривши широкі вхідні двері нашого Opel.
На передніх сидіннях більше місць, ніж в іншому седані бізнес -класу. Лобове скло настільки переміщене вперед, що перед дверима було навіть місце для невеликих трикутних вікон. Це не означає, що вони якось сильно вплинули на огляд через значну товщину стелажів у них майже нічого. Але вони чітко прикрашають силует Корів. Як відповідає німецькому автомобілю, передні сидіння мають великий запас поздовжнього регулювання, а сама спина чудово тримається під лопатками навіть у найкрутіших поворотах. Але я боюся, що більш добре вигаданий водій вже буде незручно жорстким валиками бічної підтримки ззаду. Задні пасажири, звичайно, не такі вільні, хоча зі збільшенням на 181 см цілком можна сісти позаду себе і уникати контакту як зі стелею, так і з переднім кріслом. Однак три позаду вже важка Корса, очевидно, не призначена для перевезення пасажирів, хоча, якщо хочете, п’ять тонких студентів у машині все ще можуть бути розміщені. Стовбур на хетчбеку виявився досить зручним для автомобіля свого класу. Його не можна називати великим із довжиною тіла менше 4 метрів, недосяжно, але існуючий простір організовано максимально ефективно. Стовбуй можна розділити на два томи горизонтально, що корисно при закладанні мішків. Крім того, якщо не потрібно використовувати весь гучність, то рівень підлоги, піднятий до краю багажника, полегшує завантаження та вивантаження машини.
По дорозі Опель Корса поводиться несподівано зібраними та підходящими. Вражаючі 17-дюймові колеса зробили реакції дитини надзвичайно точними та швидкими. Навіть на м'яких зимових ширах Nokian Corsa призначає повороти з недосяжною швидкістю для попереднього покоління. Рульове колесо постійно наповнюється соковитою реактивною зусиллям, як ... Fiat Grand Punto. І це не випадково: зрештою, автомобілі мають однакову платформу шасі, навіть трикутні вікна перед дверима однакової форми. У максимальному повороті Корси дуже мало вислизає на поворот повороту передніми колесами і ідеально накручується на поворот для розряду газу. Як завжди, гладкість кроку стала жертвою спорту. Дитина досить кидає дитину на брехливих поліцейських. Якщо передня підвіска все ще проходить нерівномірною, то задня вісь майже стрибає на удари. А не відповідність з обмеженням швидкості може призвести до перерви підвіски. Але Корса не має натяку на нарощування.
З такою обробкою на корсах ви можете безпечно брати участь у вуличних перегонах, принаймні в центрі столиці, де значно більше поворотів, ніж прямих. Дійсно, під капотом машини приховано скромний двигун з обсягом 1,2 літра. І нехай він видає значні 80 к.с., ми не очікували від нього спеціальної спритності. І ... вони зробили правильно: поєднано з робототехнічною коробкою передач Easytronic Corsa 1.2 літра, це рішення для спокійних драйверів. Порівняно з попереднім покоління робота, коли швидкість перемикалася неймовірно довгою, поточний EasyTronic просунувся значно вперед. Зчеплення тіла під час прискорення зменшилось, і якщо перемикатися в ручному режимі, то їх взагалі можна уникнути. У той же час перемикання часу досить порівнянне з тим, що зробив би середній драйвер. Хоча, звичайно, робот все ще досить далеко від швидкості перемикання традиційних машин, і немає впевненості, що вони коли -небудь досягнуть тієї ж плавності роботи.
Але для Daredevils, якщо вони раптом підійдуть за кермо Кореса, реальна система управління запуском забезпечує максимальну систему прискорення. Електроніка робить все відповідно до спортивних канонів: він сприяє двигуна до 3000-3500 об / хв і швидко, але в той же час плавно випускає зчеплення, лише трохи підпаливши його. Стовбур колеса мінімальний, і якби наш автомобіль був просочений влітку, це, мабуть, зовсім не було б. Корса відривається з такого місця, як OSHP ... Ні, ошалки не є дуже правильним визначенням. Opel просто прискорюється: очікувати, що більший 1,2 літра від двигуна гріховно. Бог надає, щоб Він міг поставити грізних конкурентів на лопатки у вигляді домашніх фронтів. В майбутньому спортивний режим коробки також все робить все правильно, вимикається вниз, утримуючи стрілку тахометра не нижче 3000 позначки, але лише на високих швидкостях, на жаль, дуже обмежена. Фаза активного прискорення закінчується разом з другою передачею десь на рівні 90 км/год. Подальший набір швидкості відбувається дуже повільно, і при позначці 150 км/год тягу двигуна та аеродинамічна стійкість майже врівноважені. Мені не вдалося швидше розійти Корса, хоча заявлена \u200b\u200bмаксимальна швидкість становить 168 км/год.
Але якщо ви все ще можете змиритися з помірною динамікою та пояснити це екологічною дружелюбністю та економікою, то деякі дрібниці дуже дратують. Здається, що розробники вже витратили на м'який і красивий пластик на передній панелі, зробили вражаючі клавіші та ручки на центральній консолі претензії на перехід на новий якісний рівень. Але чомусь навіть у максимальній конфігурації COSMO в сонячному козирок немає дзеркала в пасажирі, оскільки йому це потрібно навіть більше, ніж водій. Навіть без підсвічування, але що дівчина могла подивитися на себе, розчісувати волосся та покращити макіяж. Крім того, всі пасажири помітили, що декоративна накладка на дверях ось -ось відвалиться. Хоча останнє, скоріше, результат активної тестової роботи машини.
Я розлучився з Корсою з подвійним почуттям. Вона мені сподобалась. Я не можу сказати, що я закохався, але є співчуття. Звичайно, краща версія 90-кінських сил у 1,4 літра з механікою. А ще краще, 1,6 літра. Коні 110-120 під капотом цієї машини були б правильно. Але в Росії, на жаль, такої версії немає, і якби це було, її ціна яскраво перевищить 20 тис. Доларів, після чого вже дурно вважати сегментні машини, навіть такі красиві та з відмінною керованою.
Якщо ви підходите до проблеми вибору компактної машини надзвичайно раціонально, то найбільш розумна покупка виглядає як Chevrolet Aveo. У своєму класі це максимум автомобіль за його гроші. Я не заперечую, Корса краща і красивіша, але ці два автомобілі дуже близькі функціонально та з точки зору салону, і різниця в ціні є важливою. Тому Корса, на жаль, приречена залишатися жіночою машиною, і навіть тоді не для всіх. І його відмінне поводження, на жаль, не помітить більшості клієнтів.
Текст: Леонід Павлов. Фото автора та Дмитра Малігіна.
 
+
Стильний дизайн
Ергономіка та внутрішнє оздоблення
Керованість
 
-
Ціна
Слабкий двигун
Тверда підвіска
 
Ціна випробуваного автомобіля становить 18170 доларів

Пройдіть тест на випробуваний автомобіль
Лондові подушки безпеки
Подушки безпеки
Надувні штори
Абс
Підсилювач керма
Роботізована коробка передач
Багатофункціональне кермо
Регульований рульовий стовпчик у висоті
Регульована рульова колонка шляхом вильоту
Прикраса керма зі шкірою
Прикраса салону зі шкірою
Електричне нагрівання керма
Електричне нагрівання передніх сидінь
Віддалений центральний замок
Кондиціонер
Кліматичний контроль моно
Електричний привід та нагрівання зовнішніх дзеркал
Електричні підйомники спереду
Заднє сидіння
Регульований кут нахилу задніх сидінь
Система CD-Audio
Маршрутний комп'ютер
Люк з електричним приводом
Парктроніка
Освітлення фари
Протитуманні фари
Литі диски
Забарвлення металевого
Навігаційна система
Технічні характеристики
Тіло
Тип тіла 5-дверний хетчбек
Кількість місць 5
Об'єм багажника, L 285/1100
Оснащена маса, кг 1150
Повна маса, кг 1575
Довжина, мм 3999
Ширина, мм 1737
Висота, мм 1488
Основа колеса, мм 2511
Зазор дорожнього руху, мм -
Двигун
Тип бензину, з розподіленою системою впорскування палива та фазовими змінами
Переднє розташування, поперечно
Розташування та кількість циліндрів R4
Робочий об'єм, CM 1229
Діаметр циліндра/поршневий інсульт, мм 73,4/72,6
Ступінь стиснення становить 10,5
Кількість клапанів на циліндр 4
Максимальна потужність, L.S./RPM 80/5600
Максимальний крутний момент, нм/об/хв 110/4000
Спосіб передавання
5-ступінчаста коробка передач, робототехнічна
Передній привід
Передня підвіска незалежна, весна, Макферсон
Задня підвіска напівзалежна, N-подібна променя
Передні гальма дискотека
Задні гальма - барабан
Шини 215/50R17
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 168
Час прискорення 0-100 км/год, з 13,9
Споживання палива, л/100 км
цикл міста 7.7
цикл країни 4.7
змішаний цикл 5.8
Ємність палива, L 45
Паливо AI-95 бензин
 
 
 
 
   
 

Джерело: Carclub.ru