Opel Corsa Test Drive 5 дверей з 2006 року хетчбек
Життєві капсули
Період нехтування дрібними автомобілями залишався в минулому. Сьогодні, щоб перейти з представницького седана до хетчбека, після придбання для своєї дружини багато представників сильнішої сексу готові. І хоча в дорозі інша бездушність все ще пов'язана з компактами без належного шанування, їхні переваги стають все більш затребуваними.
Ford Fiesta 1.6 Ручна коробка передач Зовнішній
З англійської, французької та іспанської, слово fiesta перекладається однаково: свято. Щоправда, нинішній останній Ford Fiesta зовні особливо святкові емоції не викликає машини в наших чотирьох, можливо, найбільш суворо.
Але чесно кажучи, ми зазначимо: Шукаю смішної забави можна безпечно відправити на тридій навіть у спортивній версії ST, що цей автомобіль успішно вписується у вигляд вершника.
П'ятидверний хетчбек виглядає більш важким: завдяки майже вертикальній двері багажника дах здається трохи вище, ніж це має бути автомобіль, довжиною менше чотирьох метрів.
Загалом, дизайн Ford Fiesta значною мірою перегукується з дизайном Fusion, але все ще не залишає, що у вас є автобус у мініатюрі.
Всередині Салон Fiesta нагадує прикрасу всієї пасажирської лінії Ford зі статусом та віком моделі. Панель приладів без натяку на скромний B-клас все є симетричним, суворим, функціонально та найголовніше, непорушним
Я пам’ятаю, що наш покупець не особливо скаржився на престилінгу Fiesta: велику кількість варіантів та міцність салону (серед іншого), виробник посилив автомобіль, посилив автомобіль як дуже вагому цінник дорожче, ніж фокус у Початкова конфігурація.
Тепер ситуація змінилася, але Фієста залишалася вірною в барі, зазначеному з точки зору стилю.
У Ford Fiesta і водій, і пасажири не світить шириною, але постачання над головою зберігає гідну.
Це буде добре, а багаж: багажник Fiesta - найбільший із цілих чотирьох. Природно, його можна збільшити, розкладаючи його повністю або в частині задньої частини заднього крісла.
В русі Десять із здоровенним спойлером на кришці багажника, блискучими дисками та іншими наївними атрибутами безкомпромісного виду спорту, запрошено, який був у спінері Герантера, запропонувавши прямий потік.
Оцінка в місті? Ні, звільнення, але лише кілька переходів переходження зчеплення було достатньо, щоб Фіеста помстилася на всій дитині, зібраній на нашому тесті.
Сто кінських сил під капотом, трохи більше тонни оснащеної маси, може створити невелике диво, машина прискорюється настільки охоче і стрімко, що іноді вам цікаво, чому ваше тіло не фіксується у твердому відрі, а вуха - ні пестить спеціально налаштований звук вихлопу
Коли стрілка тахометра близька до позначки 3500 об / хв, двигун починає надмірно наполегливо нагадувати свою наполегливу роботу. Ви можете підтримувати акустичний комфорт, часто працюючи важелем коробки передач, але вам доведеться примиритися в активній їзді з шумом.
Підвіска Fiesta виявила себе ідеально під час маневрів високої швидкості: машина не дозволяла собі більше не бути з швидким. Зворотна сторона монети - це суворий розвиток нерівностей проїжджої частини на низьких та середніх швидкостях.
Загальний
Ford Fiesta хороший для тих, хто цінує кубічні метри корисного інтер'єру в невеликому автомобілі, а також здатність захопити іскрою. І він готовий викласти гроші, закладені на машині з вищим класом для цього.
Fords виконав свою роботу над п’ятьма, автомобіль може похвалитися не лише комфортним практичним салоном, але й у запальному двигуні (у версії 1.6) та ідеально налаштованим шасі.
Але будь -яке свято виявляється особливо яскравим, коли воно дме з нього новинкою, і машина явно затрималася на конвеєрі. Ну, ми з нетерпінням чекаємо оновлень!
Hyundai Getz 1.4 Ручна коробка передач Зовнішній
Hyundai Getz став своєрідним проривом корейського бренду на російському автомобільному ринку. Ніхто не думав, що за допомогою скромної низькоїорності можна зробити погоду в просторі нашої батьківщини, але факт залишається: Гетц вишикувався. І тепер модель рестайну користується завидним попитом.
Дизайнери не експериментували з появою автомобіля, створеним ще в 2002 році, тому рестайлінг, проведений через три роки, трохи вплинув на зовнішній вигляд Гетца, за винятком того, що риси обличчя стали більш гладкими. Але в цілому, кутові форми, які вже стали відвідувальною карткою машини, збереглися.
Той факт, що з невеликими розмірами автомобіля дизайнерам вдалося зробити дверні прорізи широкими та зручними, не порушуючи пропорцій тіла.
Всередині Дійсно є куди гуляти навколо фантазій! Але за однією умовою: якщо ви хочете бути оригінальними і готові платити за це.
Наприклад, ви можете замовити внутрішню прикрасу червоними або синіми вставками, або ви можете залишити традиційну чорну та сіру гаму. Останнє, напевно, є більш практичним у наших умовах, але якась хмарна і лише підкреслює простору інтер’єру.
Однак просте не означає незручно. Місце водія ідеально зроблено: стілець зручне, пристрої добре читаються, кермо добре лежить у його руках.
Додайте до цього п’ять коригувань крісла водія плюс регулювання керма у висоті, і виявляється, що в його ціновому діапазоні, згідно зі зручністю салону Getz, він проводиться в таборі лідерства.
В русі Рестайлінг зовнішності було доповнене технічними змінами: у лінійці з'явилися дві нові двигуни 1,1 л (66 к.с.) та 1,4 л (97 л. П.). Однак є більш потужна версія 1,6 літра (106 л.), Але, на наш погляд, оптимальна для цієї моделі все ще є двигуном 1,4 літра.
Цей пристрій починає впевнено нести десь від 2000 об / хв і має досить широкий спектр впевненої тяги: до 4000-4 500 об / хв ви можете прискорити, не перемикаючись. Більше того, в дорозі автомобіль поводиться досить тихо: шумоізоляція кабіни знаходиться на висоті.
Рульове колесо, обладнане, всупереч останнім тенденціям у невеликому класі, не електролії, а гідравлічним склоочисником, дозволяє точно вибрати необхідний кут атаки та механічну коробку, незважаючи на досить великий хід важеля, має високу селективність.
Бавовняні педалі гальма і зчеплення були дещо зіпсовані, але, можливо, знайти з ними взаємне розуміння - це звичка. Більше того, немає скарг на якість гальмування, особливо у версії з ABS.
Головне - це не кинути удари, оскільки при порушеннях удари передаються в організм дуже помітно.
Загальний
Hyundai Getz, незважаючи на передовий вік моделі, не втратив своїх основних переваг, він все ще відносно доступний, має пристойну динаміку (з двигуном 1,4 л) і виглядає добре. Можливо, це секрет його тривалої популярності. Щоправда, з точки зору можливого обладнання, автомобіль дещо втрачає більш видатних конкурентів, але він готовий забезпечити необхідний набір, наприклад, передні подушки безпеки, ABS та кондиціонер.
Opel Corsa 1,2 л, 80 л. с., rmkpp readtronic Зовнішній
З точки зору оригінальності, Корса може бути поступається Мікра, але ви не можете назвати це менш гарним. Порівняно з двома іншими учасниками тестування OPEL, це виглядає особливо яскраво.
Гарненький фронт кіля виготовляється в корпоративній ідентичності; Прозорі фари грайливо зігнуті, а струмна лінія плечей та схильні підкреслені арки роблять силует хетчбека як клиновий, створений, швидкий. Дизайн Opel не можна любити, але неможливо не розпізнати Корса за допомогою стильного автомобіля.
Крім того, якщо ви уявляєте люка не з яскравим, а з темним кольором, Корса змінить враження про себе. Він раптом втрачає свою грайливість, і в поєднанні плавних контурів з гострими елементами навіть відчутимуть якусь агресивність. А що в ньому залишиться жінка?
Всередині Іграшка. Більш точне визначення інтер'єру Corsa не може бути зроблено бежевим місцем на центральній консолі; Помаранчеве освітлення пристроїв, кнопок і регулюючих ручок; Поєднання грубого і відшліфованого пластику створює атмосферу інтер'єру дитячого автомобіля.
Однак інтер'єр може докорінно змінюватися разом з конфігурацією, особливо з полірованою пластиковою версією Cosmo
Буде зручно влаштуватися на роботу Corsa, щоб отримати широкий спектр коригування сидіння водія, а також можливість встановити рульову колонку у висоту та від'їзд.
Сидіння, хоч і м'які, добре поводиться, саме тому спина не втомлюється від них. Але пластик навколо, навпаки, важкий. Навіть на торпеді.
В русі Як і більшість робототехнічних ящиків, EasyTronic не є найбільш зручним. В автоматичному режимі майже неможливо перемістити без клацань і ривків. І в посібнику все залежить від водія: якщо ви трохи затримуєте газ при комутації, контрольна точка оптимально змінить передачу. Гладкість вимагає зусиль.
Отже, на відміну від сучасних кулеметів, ця коробка не адаптується до водія, але вимагає, щоб він адаптувався до нього!
Призупинення досить енергетична, неоднозначна, орієнтована на комфорт. У поворотах Корса він нагрівається і явно робить його очищенням межі своїх можливостей. А гальма непогані: потужні, але дуже чутливі: пасажири одноголосно реагуватимуть на найменше передозування зусиль.
А мотор просто чудовий! Тихий, химерний на дні і досить боляче протягом 1,2 л. І найголовніше: сім літрів бензину в місті для нього в порядку! Ви, звичайно, можете вибрати менш потужний (1,0 л, 60 к.с.) або більш потужний варіант (1,4 л, 90 к.с. не отримують.
Загальний
Яскравий зовнішній і дуже збалансований автомобіль, який ідеально підходить для дівчат. Але чоловіки не повинні соромитися лише для того, щоб вибрати відповідний колір і правильний розмір колеса, і черга для нього не те саме, що півроку тому. Хвилювання починає стихати
Nissan Micra 1,2 л, 80 л. с., Akpp Зовні
Час не є потужним над Micra: безперечно, це найбільш екстравагантний з наших тестових хетчбеків, навіть незважаючи на те, що перший Nissan цього покоління дебютував у січні 2003 року. (Хоча це не найстаріший з наших чотирьох!)
Це просто те, що класика не старіє Micra для багатьох нагадує Volkswagen Beetle, або, на наш погляд, жук: той самий купольний дах, широко розміщений колеса, підкреслювали арки
Це удар для дівчат різного віку, цінителів дизайну симпатії, як Жук, серед яких переважна більшість.
Всередині Якщо автомобіль незвичний назовні, як правило, це дивовижно. Micra Salon загрожує багатьма сюрпризами, більшість з яких приємні.
Двоєрівнева передня панель Nissanovskaya Двоєрівна: верхній поверх надається радіо та комп'ютеру на дошці та нижньому блоці клімату. Вибір автоматичної коробки передач має довгу ручку: вам не потрібно дістатися до неї.
Приємна можливість перенести заднє сидіння в межах 20 см дозволяє збільшити або ніжки задніх пасажирів, або обсяг багажу.
З неприємного: зручно сісти за кермом недостатньо діапазонів регулювання сидінь, спинки яких, плюс до цього, м'які та плоскі. Пасажири середньої висоти будуть переповнені. Ось чому вона та Мікра!
В русі Автомобіль задоволений узгодженою роботою 1,2-літрового двигуна та автоматичної коробки передач. Пара вкотре нагадала переваги коробки гідротрансформерів перед роботами та класичною механікою.
Але мотор все ще млявий. Micra починає рухатися лише в тому випадку, якщо воно буде належним чином тупоти, але в той же час неприємний дзвонить свист змінить рівномірний рев.
Можливо, у цьому випадку ви не повинні економити на двигуні, віддаючи перевагу 1,4-літровому 88-силовій підрозділу з 80-силою 1,2-літровим. Особливо, якщо ви вибираєте автоматичний варіант.
У поворотах Мікра не найбільш оптимально контролюється з чотирьох; Крім того, зусилля на кермі досить розбиті. Але з точки зору гладкості для багатьох, голови будуть надані голові, починаючи комфортно рухатися по місту та оптимальним шоком ударів про дефекти ями та дорожнього руху.
Загальний
Нетривіальний міський автомобіль; Судячи з дизайну, беззастережно зосереджено на жіночій аудиторії. Кожен елемент Micra розроблений для того, який, лише мимоволюючи, щоб подивитися на нього, більше не зможе забрати його і буде наполегливим у своїх бажаннях. Можливо, Micra - це не найцікавіша для управління хетчбеком, але це знахідка для людей, які цінують плавність та комфорт за доступною ціною.
Текст: Олександр Коробченко Олександр Михайлов,
Фото: Римський останін
Джерело: Журнал Wheel [лютий 2008]
