Opel Corsa Test Drive 5 дверей з 2006 року хетчбек

Багатство вибору

Нова Opel Corsa входить до числа довгоостійних, хоча, очевидно, підходяща дуже визначена категорія клієнтів. Що, здається, сьогодні набагато більше, ніж корки, що постачаються Росію.
 

Головний редактор Філіп Березін, який під час тесту з’ясував, що він забув гаманець вдома, і тому фінансова проблема стала для нього особливо актуальною.

Зателефонуйте до дилера GM та повідомте про своє бажання придбати Corsa. Так, як так !!! Зачекайте, це те, що вони вам скажуть. Скільки чекати? Принаймні, два -три місяці, а може, і півроку, але конкурентів не так відзначають. І добре, ці конкуренти запропонували б якісь сміття, як це: у II половині 2006 року європейські виробники одразу скинули дебютантів США класу V.
 

Ось що робить успішне ціноутворення! І ми можемо сказати стільки, скільки вам подобається 11 990 доларів, ціна є рекламою, але насправді таких автомобілів немає і не буде (хоча пара порожніх трьох корсів вже надходить на Петра). Все-таки європейські компакти коштують щонайменше 15 000-16 000 куб., Або ще дорожче. Але тут? Давайте обчислимо. Візьміть п’ятидружну Corsa і поставте її двигуном 1,2 літра. На мою думку, це цілком достатньо для такої машини. Безумовно, хтось вважає, що така Корса не йде, але якщо вам дійсно потрібен гарячий хетчбек, то враховуючи основний автомобіль класу в цій якості в дивній і 80 кінській силі, не галасливий і досить химерний на всій швидкості діапазон. Хіба це не втисається в стілець? Ну і не треба.
 

Тепер ми вирішимо конфігурацію. Інтер'єр в COSMO просто чудова: вишукана кольорова гамма вигідно підкреслює геометрію основних елементів управління. Але основна версія Essentia не вражає. Пластик грубий, кермо не надто приємний на дотик, і справді: обробка виглядає якось сільським. Ми не будемо жадібними, ми виберемо середній ґрунт насолоди. Більше того, в ньому, порівняно з основою, є електричні вікна, сидіння водія регулюється у висоту, а кермо за допомогою від'їзду та кута нахилу.

 

Механічної коробки передач особисто мені достатньо. Я визнаю, що більшість тих, хто насправді вважає Корса, вважаються по -різному, і мені сподобався механік: програми вмикаються чітко, розташування ручки не викликає скарг і дешевше
 

Отже, п’ятидійний хетчбек, механіка, середнє обладнання Cosmo. Що ще? Мені потрібен кондиціонер, я хочу взяти фабрику, щоб взяти радіо, щоб не зламати інтер’єр. Ну, є відмінний варіант: пакет варіантів, де, крім вищезазначених атрибутів, передні фари протитуманні також включають. Захист двигуна теж не зашкодить, а потім все ще килимки, у фабричному пакеті не включено
 

Parktronics, Hatch, портал для мобільного телефону, система допомоги, коли він торкається підйому, так, ми обійдемося без них.
 

Видихнувшись, я починаю рахувати. 13 940 куб. Основа, плюс 1100 пакет варіантів, 100 куб. Для захисту двигуна та 30 для нещасних килимів. А також металева фарба 300 куб. Всього 15 470 доларів.

 

Сума, оголошена вище, не могла бути задоволена. Звичайно, ви можете щось відмовити, але можете додати? На мою думку, я зібрав середній автомобіль.
 

Я підсумовую: Нова Corsa пропонує дуже яскравий дизайн, розуміння інтер'єру, достатній вибір двигунів, контрольних пунктів та варіантів. Граючи в них, ви можете вибрати варіант, який, очевидно, дешевший за конкурентів, але, навпаки, ви можете принести витрати на абсурдні 25 000 куб. Але, мабуть, можливо, що вибір - це не останній аргумент при виборі подібної машини. Завжди приємно вважати, що ви вирішите, скільки.
 

Нова Opel Corsa входить до числа довгоостійних, хоча, очевидно, підходяща дуже визначена категорія клієнтів. Що, здається, сьогодні набагато більше, ніж корки, що постачаються Росію.
 

Спостерігач Олександр Коробченко, який зрозумів, що сучасні технології можуть докорінно змінювати думку людини щодо компактних
 

Не дивно, що Корса виглядає майже як зменшений у пропорціях Astra. Ключове слово зменшується. Гра, кокетлива і здається динамічною на вигляд, але все ще залишається 3,8-метровою машиною у висоту менше півтора метра, лякаючи частину чоловічої традиційно орієнтованої аудиторії.
 

Технологічно сучасні компакти дають шанси діловим седанам середини 90-х: динамічна система стабілізації, адаптивна голова та задня оптика, круїз-контроль, скляна панорамна дах, нагріте кермо ... і як все це вміщалося в Корсі? Тим не менш, не всі автомобілі, зібрані в Німеччині або в Іспанії, вдається стати складними та більш -менш динамічними.
 

Тестовий автомобіль в основній конфігурації (Essentia) заряджався 1,2-літровим двигуном 80 кінських сил, улюбленою дією якого не є швидкість руху в просторі. Я хочу бути суворим з ним: Для того, щоб залишитися в потоці і незалежно диктувати швидкість руху, вам потрібно покарати його, занурюючи праву ногу на підлогу. Потім порядок, слухняно (і енергійно) Opel (і енергійно) крутить чотири програми. П'ятий у місті просто не потрібен: за винятком заощаджень заради. Але навіть якщо ви не піднімаєте педаль з підлоги, стрілка рівня палива, здається, не думає падати. Датчик в порядку, паливний бак утримує не більше, ніж паспорт 45 літрів палива. Куди пішов апетит? Всього 6-7 літрів на сотні для автомобілів, таких як Corsa 1.2, є нормальним.

 

Підвіска Opel Corsa є важкою, щоб змусити тіло мінімізувати повороти в кутах, але тихо видавати шум від удару асфальтовими тріщинами; Мінімічно передавайте тремтіння та вібрації в організм і залишають гарне враження про плавність курсу. Це далеко не завжди характерно для компактних автомобілів!

Контроль для аматорів: педалі газу та зчеплення абсолютно неінформативні. Але я підозрюю, що дівчатам це подобається більше, ніж відчувати вібрацію робочих механізмів та близькі або ковзання дисків. А гальма чутливі, Fiat Cars нагадували: пасажири реагують разом на найменше передозування зусиль. Кермо, здається, не пов’язане з колесами, що, знову ж таки, позитивно оцінить тих, кому не потрібно відчувати ступінь контакту коліс з дорогою.
 

Сидіння Corsa мають чудову підтримку задньої та стегна, а кермо регулюється висотою навіть в основній конфігурації. Але всередині Корса не всім подобається. Особливо в основній конфігурації Essentia, якщо 10 хвилин. Назад була в кабіні версії Cosmo, закінчена лакованим пластиком і прикрашена торпедою, проростою через торпеду. Але це відступ


Opel не відрізняється за видимістю: передні розміри відчуваються лише інтуїтивно, через те, що лобове скло, практично без заломлення, потрапляє в капот. Фрагмент пластикової обробки погано прикріплений, в який інтегрується контроль світла, але це, швидше за все, дефект в окремому тестовому автомобілі.

Подивіться на небо, не виходячи з машини, покладіть руки на тепле кермо, контролюйте швидкість руху одним пальцем ... тепер навіть студент може дозволити собі все це, здатний щомісяця розлучитися з кількома сотнями кулі. Прогресувати


Нова Opel Corsa входить до числа довгоостійних, хоча, очевидно, підходяща дуже визначена категорія клієнтів. Що, здається, сьогодні набагато більше, ніж корки, що постачаються Росію.
 

Редактор Софія Ветомомова, який особливо чітко усвідомлював її приналежність до прекрасної підлоги, і тому вирішив знайти вину з дрібницями.

Я великий коханець невеликих форм. А Опель Корса - це мій розмір. Інша справа, що я зовсім не думаю, що маленький означає скромний. І машина, яку ми отримали досить вражаюче, виглядала зовні, але виявилася дуже скромно обладнаною всередині.
 

Але спочатку про те, що мені сподобалось. Це прекрасні, я не боюся цього слова, глибоко фізіологічні місця. Під час посадки злегка опуклі краї спини обіймають тіло з обох боків, і навіть на крутих повороті спини досить жорстко фіксовано.
 

Трикутні вікна за бічними дзеркалами мені здавалися дуже гарними. Можливо, вони не збільшують огляд, але виглядають дуже оригінальними, особливо зсередини. Добре, що ця частина тіла не затоплена пластиком, як це звично, наприклад, в дизайні деяких корейських автомобілів.

 

Однак, що стосується пластику, у салоні було багато, і мені це зовсім не сподобалось. Тверді кишені на дверях; Тонке слизьке рульове колесо; Торпедо, на якій зображено аж чотири типи пластику: гладке світло, гладка темна, невелика в прищах і більша в прищах. Якийсь сумнівний шик
 

До речі, чому в такому маленькому друкарській машинці таку велику торпеду? Мені здалося, що з його обсягами рукавичок був би просто супер -фіктом, і це виявилося дуже скромним. На задньому сидінні було багато місця, особливо якщо водій не дуже в цілому і не поспішає відштовхувати стілець назад. Правда, на виході я торкнувся динаміка, врізаний у нижній кут дверей два рази.

  

Приладова панель здавалася барвистою: напевно, через велику кількість кнопок і ручок нагрівання салону. Кілька напрямків руху повітря, необхідно сказати кілька градацій температури, що салон миттєво нагрівається. Це, звичайно, дуже приємно восени та зими.
 

З технічних особливостей я не можу не відзначити невеликий радіус повороту, який мене порадував, тому що багато хто, разом з парковкою, мають одну з проблем дам. Перша Corsa дозволяє забути будь -які проблеми навіть не виникати на одній дорозі в кожному напрямку. Зчеплення здавалося суворим, а гальма були дуже чутливими. Однак ви швидко звикаєте до цього.


Взагалі, мені швидше сподобався Корса: це слухняно і яскраво на вигляд. Ну, інтер’єр може бути навіть хорошим, коли він практично немає. Тепер вони продають квартири, не закінчуючи, щоб власник міг організувати інтер’єр на свій розсуд. Чому б не зробити те саме в автомобілі, використовуючи додаткові параметри?
 

Нова Opel Corsa входить до числа довгоостійних, хоча, очевидно, підходяща дуже визначена категорія клієнтів. Що, здається, сьогодні набагато більше, ніж корки, що постачаються Росію.
 

СВІЖИЙ ПОГЛЯД
Ми запросили Корса оцінити нашу колегу Нікіту Андрієв відомого телевізійного ведучого та пристрасного автомобіліста. І навіть гонщик!
 

Чесно кажучи, я чекав більше. Протягом останніх кількох місяців я сидів в Інтернеті, на автомобільних сайтах, і читав усе, що з’явилося про цю машину. І тому я побачив її власними очима і потрапив за кермо. Розчарування? Ні. Корса добре збоку: м'яко, м'язисті, але в той же час, і невеликий. Не пауерліфтер, а культурист з німецької автоіндустрії. Це цікаво в FAS, у профілі, спині та спереду. GM серйозно сприйняв дизайн GM. Я гадаю, що багато дам, бачачи цю машину в салоні, без вагань, дадуть за це сума, яку вони побачать на ціні, і їх технічні характеристики будуть турбуватися про мало.
 

Однак я пропоную подумати. Наприклад, у цьому випадку вибір живлення слід підходити дуже, дуже продумано. На мою думку, 1,2-літровий двигун млявий. Для того, щоб показати більш-менш пристойну динаміку, вам доведеться натиснути педаль на підлогу і скрутити двигун до 5000-5,500 обертів у кожній передачі. Клатч дуже м'який: щоб спіймати момент, коли машина починає рухатися, ми повинні володіти даром прогнозування; а педаль газу - бавовна; Крім того, з великим запасом вільного руху. Ця божевільна зв’язка здатна надати водієві певну кількість незабутніх відчуттів: самотність (кожен вже пішов, і ти все ще стоїш на місці), смуток (коли кожен, хто може настоювати) і смуток (ти розумієш, що ти будеш мати щоб звикнути до цього досить довгий час).

 

Двигун не чути, але це компенсує цілу гаму різних звуків і приголосних. Початок постукування невеликих каменів у арках і чітке шелест завитого гуми вздовж грудневого асфальту і закінчується незрозумілим характером з ударом у районі рульової колони при відкритті та закриттях дверей. Здається, що машина живе своїм власним, дуже особистим, життям і відкривати таємниці, до яких не поспішає.
 

Однак ви можете приручити цю міську дрібницю. Зрештою, все -таки можна було адаптуватися до її гнучкої вдачі і навіть трохи стиснути. На швидкості, на вході на поворот, задні колеса трохи ковзають по машині. Однак ми одноголосно вирішили, що причиною цього є шипований Піреллі. Під час руху змії поведінка Корси досить передбачувана, немає серйозних рулонів тіла; При активному прискоренні лінія передньої лінії не вивантажена, щоб почати бити. На вузькій смузі на німецькому ви можете почати на підлозі, не боячись того, що буде знесений на машині, припаркованій збоку.
 

Підвіска автомобіля досить м’яка. Ями з гострими краями, трамвайними рейками, він долає човник, не змушуючи водія напружуватись через непотрібні стуки. Що стосується менеджменту, Корса ще раз нагадує: Я міський автомобіль! Рульове колесо однаково просте як на парковці, так і зі швидкістю 100 км/год.
 

Ціни
Найнижча ціна на Corsa зафіксована в 11 990 доларів США. Точно стільки коштує 3-дверний хетчбек з 1,0-літровим двигуном 60 кінських сил. Основна конфігурація включає дві подушки безпеки (водій та передній пасажир), ABS, повноцінний сектор, потужність керма, електричне регулювання бічних дзеркал. Ціни на автомобіль з 1,2-літровим двигуном починаються від 12 840 доларів, а з 1,4-літровим у розмірі 14 190 доларів США. Робототехнічна механічна коробка передач EasyTronic доступна (лише з двигуном 1,2 л) від 13 540 доларів США та чотиришвидкісна Автоматичний (лише з версією 1,4 л) від 15 доларів від 15 доларів 190 доларів.
 

Якщо ми поговоримо про внутрішній простір, то є зручні, хоча є кілька скарг: пластик на ручках дверей прогулюється місцями кріплення, а весло задніх вікон надихає спогади про російську класику.
 

Сидіння дуже зручні. Водій водія регулюється у всіх можливих літаках, так що на місці пілота не буде складно.
 

А в Корсі є помітно більший простір для дрібниць, ніж, скажімо, в Астрі. Під ручками пасажира та дверима водія - невеликі кишені, а під ними - ще один стандартний розмір. І цього разу з власниками чашок! Крім того, банк COLA впишеться до департаменту поруч із попільницею, а ще ще в рукавичці. Стовбур також є таємницею: дві -історії. Якщо ви хочете використовувати лише верхній/нижній відсік, ви хочете обидва, але, як правило, ви можете видалити кришку і використовувати весь гучність.

Словом, автомобіль викликав неоднозначну реакцію. З точки зору комфорту, є важкі п’ять балів, а в утилітарних ... дилери стверджують, що двигун з обсягом 1,4 літра та потужністю 90 літрів. з. Пощастило дуже добре. На жаль, я не міг перевірити це, а також не міг спробувати оновлений робототехнічний easyTronis. Минуле було виділено той факт, що під час зміни передач автомобіль значно смикався. У новій версії всі повинні були це виправити. Але це чи ні, щоб дізнатися клієнтів, з яких я впевнений, буде багато. Зрештою, яскравий вигляд плюс низька ціна та можливість зібрати автомобіль для себе, як конструктор, дуже привабливу пропозицію.
 
 
 
   
 
 
 
 

 
 

Джерело: Журнал Wheel [№ 111/2007]