Opel Corsa Test Drive 5 дверей з 2006 року хетчбек

Просто гарненький

У московському представницькому офісі JI-EM окуляри найдорожчого шампанського повинні підняти для корків. Вона не тільки стала найпопулярнішою європейською суперміні. У Росії автомобіль радикально змінював імідж бренду, сприяючи продажу інших моделей Opel. Браво, дитино!




Але два -три роки тому автомобілі з блискавкою на грилі радіатора, придбані у нас неохоче. У Росії занадто довго був дешевий велосипед, що є хороші машини, є погані, але є Опел.

Щоб сумніватися у справедливості цього авторитетного судження, достатньо задати просте запитання: що змушує обчислення європейців купувати погане відкриття за ціною хороших конкурентів? Але дуже важко позбутися поганої слави, навіть незаслужено. Наскільки успішна поточна Astra вийшла, і навіть довгий час вона не могла зайняти гідне місце на ринку через слабкий імідж бренду Opel.

Чим дивовижний вибуховий успіх нової Корси. Ледве з'явився в Росії, вона здійснила рівномірний шлях проти своїх суперників Яри, Кліо, Грандо Пунто та Пежо 207. Якщо найуспішніша з них Toyota протягом першої половини року була розповсюджена циркуляцією 2256 примірників (решта від п'ятсот до тисячі), то на Opel було знайдено 7627 людей. Більше того, слідуючи за тренером, продажі Astra, болячки і навіть вектори з вимірюваними моделями далеко не перша свіжість пішла в гору.
 

Можливо, новинка щойно з'явилася в потрібний час, коли ми перестали вірити в велосипеди і навчилися більш свідомо обирати машини. Можливо, вражаючий телевізійний кліп із участю прохолодних виродків Proteledzz допомогло. Але, як би там не було, Корса є абсолютним лідером з продажу серед чистокровних суперміні, і має бути причина.


Скільки коштує?
На перший погляд головним аргументом на користь Корси є ціна. Останній європейський суперміні з 324 тисяч за поточними стандартами - це подарунок. Але це чистий блеф, призначений для заманювання покупців у автосалони. Машина з літровим 3-циліндровим двигуном у спартанській конфігурації Ессеншиї нікого не цікавить.
 

Корси можна враховувати з модифікації ANGO-1,2 за ціною 374 000 рублів. Але навіть Енджі, ви навряд чи погодитесь взяти базу. Автомобіль повинен бути доповнений щонайменше кондиціонером та магнітом CD в упаковці, вони коштують 27 500 рублів. У той же час, Ангія виправдана ціною лише в тому випадку, якщо ви готові відмовитися від бокових і віконних подушок.
 

Якщо ви повністю обґрунтовано вважаєте, що захист від побічних автомобілів (особливо в невеликій) необхідний, вигідніше взяти версію COSMO (з 434 000 рублів). Спочатку він дорожчий, ніж Ang Joy на 60 тис. Але якщо ви доповните останній кондиціонер, музику та подушки, різниця в ціні між ними знизиться до 6500 рублів, незважаючи на те, що простір буде набагато кращим.
 

Виявляється, навіть в основних цінах Corses коштує від 374 000 рублів. Для 3-дверима Ango-1,2 з механікою до 484 000 рублів. Для 5-дверного космо-1,4 з автоматичним. Але враховуючи, що покупці в середньому набирають фабричні варіанти на 35 00055 000 рублів, реальна ціна становитиме 410 000540 000 рублів. Або близько 16 50021 доларів 500. Це дорого чи дешево?

 

Вироблений велосипедний велосипед вимагатиме відмовитись від запасного

Зробити дзеркала -з дзеркалами позбавлені підсвічування. У верхній версії Cosmo можна було б виявити велику стурбованість власниками
 
Відкриття, обкладинка електричного люка (22000 рублів) не залишає під дахом, а на ньому, тому він починає вирвати через 60 км/год

Замовляючи спортивне шасі, замість запасного, буде компресор і бризок з герметиком


В абсолютній кількості корсів справді дешевше, ніж більшість конкурентів. Однак, перш за все, через нижню освітлювальну двигуни, що, здається, дуже сумнівна користь. Сучасні суперміни, які важать 11501200 кг, том одного і двох не є на честь навіть з ручною коробкою, і з пістолетом більшість з них пропонують 1,6 літра.
 

Якщо ми розглянемо 1,4-літрову версію з механікою, в рівній конфігурації лише нерозумно дорогий Peugeot 207 буде значно дорожчим. Різниця в ціні з іншими конкурентами також на користь Opel (за винятком Fiesta, що ще дешевше). Однак не так важливо, щоб вибір був однозначним.
 
Список стандартного обладнання

Виконання Ессенші:

ABS з розподілом електронних гальмівних сил
Підсилювач керма залежно від швидкості
Лондові подушки безпеки
Кріплення для дитячих стільців стандарту ISOOFIX
Іммобілайзер
Електричний привід дзеркал
Аудіо навчання (4 доповідачі, антена)
центральний замок
Біла підсвічування
Салон освітлення переднього плафона
Передні стільці з налаштуваннями механічної пам'яті (3-дверна версія)
Складена спина дивана
Стовбур
Тканина темно -сірий салон
Сталеві колеса з шинами 185/70 R14
Повне -запасне колесо

Насолоджуйтесь виконанням додатково:

Передні електричні вікна
Центральний замок з дю
Протиставлення жовтого освітлення пристроїв
Колоно -рульова колонка регулюється довжиною та кутом нахилу
Регульований стілець водія
Коробка Duffel під сидінням пасажира
Зробити дзеркала в сонцезахисному кремі
Потока в пропорції 60:40 назад дивана
Подвійна підлога багажника
Двоколірна тканина з металевою обробкою
Бічні захисні молдинги та дверні ручки в кольорі тіла
Шини 185/65 R15

Додатково виконання Cosmo:

Подушки передньої сторони та вікон
Передні ремені безпеки
Протитуманні фари
Кондиціонер
Обігрів дзеркал
MAGNET CD з 4 динаміками та дистанційним керуванням на кермі
Шкіряне рульове колесо
Спортивні передні сидіння
Дві стельові стеля з індивідуальними світильниками для читання,
рукавичка -глава світло і пішохідна сила
Два -тональний звуковий сигнал
Комбінований (вінілова тканина) темно -сірий салон з чорним глянсовим пластиком
Чорні -забарвлені центральні стелажі
Шини 195/55 R16





Зовні та всередині
Але зовнішній вигляд - це вже безперечний торт Трампа. Місто Суперміні - це в першу чергу святих дам, яких обирають очима. Ось чому зразок 1993 року моделі 1993 року, чарівна для її часу, був величезним. Саме через це її спадкоємиця заплямована автомобілем об'єктивно хорошою, але зовні сірою мишкою.
 

Цього разу дизайнери Opel не вступали на один і той же граб і малювали те, що ви бачите на фотографіях. Прохолодно, з величезними аварійними фарами, Корс нагадує мультфею комаху мурашника або дракози. Прекрасно чи ні, питання суперечливе, але в будь -якому випадку оригінальне. І найголовніше, що клієнтам (а точніше, клієнтам), безумовно, подобається цей образ.
 

Особливо ефективним є 3-дверний з крутими стегнами, косою задні світильники і, як циркул бічного заскленого бічного скління. Це, мабуть, єдиний 3-дверний хетчбек на ринку, який купується разом із 5-дверима.
 

Що стосується практичності, то зовнішні ущільнювачі дверей слід зазначити, що повністю закрити прогалини (двері Корси чисті навіть у негоду) та захисні молдинги на дверях і бамперах. Нещодавно майже всі відмовилися від них, хоча з міською операцією тіло без молдингів швидко втрачає свою презентацію.
 

   


Ще одна дівоча пастка надається в салоні. Ні, це не тісно, \u200b\u200bяк у Sportswoman, диван, який є приємною істотою, якщо вона вже вийшла, не повернеться. Це внутрішня підсвічування. Починаючи з версії регуляторів Angia на передній панелі, а кнопки Windows виготовлені з матеріалу, що нагадує білу гуму. Коли розміри увімкнено, вони спалахнуть жовтим сяйвом такого ж, як і панель приладів. Жодна зернова елола не може протистояти такому красі.
 

Тільки майте на увазі: якщо майбутній власник вже став або планує стати матір'ю, ви не повинні купувати 3-двері, незалежно від того, наскільки красиво це здавалося вам. Постарайтеся сидіти в кріслі, встановленому позаду, на розтягнуті руки 2-річної дитини, спина відпаде. Однак це стосується не лише корсів будь-яких 3-дверей.

 
  
У коробці рукавичок є багато всіх видів пристроїв, але це дуже мало

У салоні є три власники чашок
 
У трьох дошках задньої частини передніх сидінь після посадки/посадки пасажирів вони повертаються до свого первісного положення, це зручно

Рамка склянки задніх дверей, що лунає з голим металом


Ще одна порада для матерів вибирає простір, в якому є підсвічування підлоги салону та друге освітлення Plafon над диваном. Здавалося б, дрібниця. Але світло переднього площі не закінчується до заднього ряду, а для кріплення ремінця крісла в темряві або шукати манекена, скинутий дитиною, не приємно.
 

З точки зору кількості житла, салон Corsa для свого класу є середнім. У ньому, з прийнятним комфортом, чотири дорослі розміщуються до 182 см. Якщо передні сидіння зайняті вищими людьми, коліна сидіння ззаду вже спираються на спину. Але третій підголівник на дивані, очевидно, для меблів. З усіх хетчбеків класу В тільки Clio може взяти на борт п'ять, і навіть це з труднощами.
 

Щодо якості, інтер’єр справляє гарне враження в цілому. Європейські матеріали, хороше вивчення деталей, майже бездоганна якість складання. Але з більш детальним знайомим ви починаєте визнавати Opel компанії, яка дуже точно обчислює бюджет, уникаючи очевидної бідності, але також не пропонуючи щедрих подарунків.
 

Якщо передня панель має м'яку підкладку, то ручки стелі позбавлені мікроліфів. Якщо передні сидіння хороші у формі та оббивка, то на спині немає кишеньки одягу навіть у просторі. Якщо спинки дивана регулюються уздовж кута нахилу для збільшення об'єму багажника, ви не можете шукати пластикову підкладку навколо скла задніх дверей. Але загалом це досить пристойно.
 

Так, є Суперміні з більш просторими та міцними салонами. І, бігаючи вперед, з найкращими комфортом та санейами. Однак у класі бюджету, намагаючись поговорити з блиском в одній номінації, неминуче перетворюється на невдачу в іншому. Деякі фірми навмисно є опелем таких спотворень, не дозволяють собі.
 

За кермом
Як і більшість сучасних Superminos, статура Корси нагадує високий мінівен із нахилом передньої частини. І це не візуальний обман. Автомобіль справді високий майже метр п’ятдесят. Завдяки якому зручно сидіти на дивані та на сидінні водія. Для міського автомобіля, на якому проводяться короткі поїздки з частими посадками та расами, безсумнівним плюсом.
 

Але такий макет також не має поганої видимості. Лобове скло іде далеко до горизонту, за якою передні розміри зовсім не відчувають. Через трикутні вікна в кутах вхідних дверей нічого не видно. А щоб заглянути в бічні дзеркала змістилися назад, вам доведеться повернути голову.
 

Через масивні стелажі тіла це непросто маневрувати в зворотному рівні навіть на 5-дверній машині. А в 3-дверима з скошені бічні окуляри ви відчуваєте, як у танку. Тому фабричні датчики паркування вартістю 11 000 рублів. Це дуже бажано для Корси.

 
 
Органи управління








1. Кнопки вікон; Дзеркало налаштування дистанційного керування. 2. Центральний перемикач світла; перемикач голови туману та ліхтарі; коректор фар; Регулятор яскравості освітлення приладу. 3. Дистанційне управління аудіосистемою. 4. Перемикач тривоги. 5. Перемикач нагрівання сидіння водія та кермо. 6. Кнопка блокування центрального замка. 7. Перемикач ESP. 8. Перемикач стоянки. 9. Перемикач нагрівання пасажирського сидіння. 10. Magnetol CD. 11. Віддалений контроль мікроклімату. 12. Перемикач зимового режиму автоматичної коробки передач.
 
 
Приладова панель












1. Тахометр. 2. Індикатор рівня палива. 3. Спідометр. 4. Кнопка для землі для щоденного лічильника запуску. 5. Лічильник пробігу. 6. Індикатор автоматичних режимів передачі.
 


За кермом водій майже будь -якої висоти (принаймні до 190 см) і статура зручно розташована. Сидіння має широкий спектр коригувань, а рульова колонка рухається у двох напрямках. У той же час, шкіряний бублик також заслуговує на похвалу (при замовленні нагрівання сидінь, він також прогрівається в місцях головного захвату), і, зокрема, спортивними сидіннями. Вони не надто жорстокі в обхваті, але добре тримаються в кутах і ідеально розподіляють навантаження. Однак, якщо спортивні відра все ще переповнені для вас, звичайні стільці в Анго також хороші.
 

Ситуація з ергономікою така ж, як і при прикрасі салону. Загалом, непогано (і десь навіть добре), але є маленькі плями. Наприклад, лаконічна охайність, не перевантажена непотрібною інформацією, може бути визнана дуже успішною. Однак для неї вони вибрали кругову оцифрування незручно для сприйняття. Практично неможливо використовувати невеликі та однакові кнопки навколо центрального перемикача світла на дотик. Ну, не з’являються, вимикачі керма - улюблена кукурудза всіх сучасних отворів.
 



Безпека
Краш -тести за методом Euroncap Corsa були ідеально проведені, заробили максимум 5 зірок (34 бали в кількості фронтальних, бічних та стовпів). Але такий результат був досягнутий автомобілем, оснащеним 6 -м подушками та претензорами передніх ременів.
 

У Росії такий набір регулярно надається лише для простору. Ессеншія задовольняється лобовими променями, а для подушок Angia та віконними подушками з ременями, ремені пропонуються в пакеті 5*NCAP для 26 000 рублів.
 

Для перевезення дітей ви можете використовувати стілець із звичайними кріпленнями або з ізофіксами, кронштейна, для яких регулярно надаються на дивані. Оскільки подушка безпеки пасажира не вимикається в основній конфігурації, можна використовувати лише стільці вікових груп з одиниці і вище, які встановлюються в напрямку руху, можуть використовуватися спереду.
 

Так що на передньому сидінні можна виправити тісто групи 0 або 0+ (вони встановлені задньою частиною вперед), для 1000 рублів. Необхідно замовити ізофікси та автоматичну систему відключення подушки. Але майте на увазі, що датчик присутності визнає лише фірмові опельські стільці.
 

Крім того, за доплату ви можете отримати активні обмеження передньої головки, які при ударі виводяться в задню частину голови (4500 рублів), система динамічної стабілізації (12 500 рублів) та поворотних фар (9000 рублів).
 



Ми завантажуємо валізи
Якщо ви вірите в паспортні дані, Corsa має дуже пристойний багажник для свого класу 285 літрів. Однак його реальна здатність цього не переконує. Наприклад, Clio має оголошений том у 5 літрів, хоча насправді утримання француза набагато є більш місткою. Мабуть, для OPEL були отримані церемоніальні числа з урахуванням ніші запасної (в основній європейській конфігурації - це не) та спинки дивана, встановленого в найбільш вертикальному положенні. Але потім сидіти ззаду стає незручним.
 

Крім того, стовбур Opel відрізняє велику висоту завантаження, а велика дорожня валіза між ліхтарями ледь стиснута знизу.

 
     


Але німці добре працювали над організацією вантажного відділення. Наприклад, видалена полиця чітко зафіксована за спинами дивана, щоб високі предмети або тварину можна було перевезти, і починаючи з версії ANGA, багажник оснащений подвійним дном, що дозволяє розділити його на два поверхи.
 

Але найцікавіший варіант -це вбудований велосипед. Разом з номерним знака та додатковими ліхтарями він виходить із заднього бампера і може взяти два велосипеди. Рішення оригінальне та зручне. Однак майте на увазі, що велосипедний велосипед позбавляє машину запасного колеса і коштує 22 000 рублів. Подвійний велосипед для даху майже вдвічі більше.
 

 
Розміри автомобіля, мм
 
Розміри салону, мм




На дорогах
Суперміни в основному купують мешканці мегаполісів, де є війна для паркування, а вулиці давно перетворюються на одну безперервну пробку. Проїхати в таких умовах з ручною коробкою (і навіть наданням грошей) схоже на мазохізм, тому ми взяли модифікації 1,2-язитроніки та 1,4-автотомно.
 

За допомогою механіки різниця в динаміці між 80 кінськими силами становить один і два та 90 кінських сил, одна і чотири повинні бути дуже помітними. Але в нашому випадку автомобілі прискорили майже однаково. Справа в тому, що роботоізована ізсероніка ефективності ефективності настільки ж висока, як і звичайна посібник, і значна частина кінських сил та Ньютонометрів більш потужного двигуна потрапляє в машину.
 

У той же час динаміка виявилася однаково млявою. Якщо на швидкості міста є достатньо автомобілів, то на шосе з трьома -чотирма вершниками на борту стрільця спідометра після позначки 120, дуже важко обігнати швидкі вагони дуже важко. І все -таки не ні за що більшість конкурентів з кулеметами пропонують 1,6 літрові двигуни.
 

Але якщо ви вибираєте між цими модифікаціями, я, безумовно, рекомендую 1,4-автотомно. Незважаючи на те, що це 20 000 рублів. Дорожче і паливо споживає більше 1,2-язитроніки для літрової половини. Якщо автоматична коробка передач плавно і адекватно, то IZA відкрито знущається над драйверем. Я не описую деталі в десятих разів, коли всі роботи поводяться приблизно однаково. Але коли машина стрибає, як коник з кожним перемикачем, я хочу припаркуватися десь на набережній і кинути ключ запалювання у воду.
 

Для свого класу CORS має дуже гарну звукоізоляцію. З усіх шумів двигун домінує понад 3,5 тисяч (в той же час один і чотири голоси мають багато благородних), але це не особливо дратує. Гальмам також сподобався, за винятком того, що вони занадто чутливі. Але гладкість та санки залежать від того, які встановлені підвіски та керування автомобілем.
 

За допомогою стандартного шасі автомобіль демонструє досить м'який протектор і цілком прийнятну керованість. Так, енергетичної інтенсивності не вистачає в грубих порушеннях. Так, кермо порожнє, тіло помітно котиться в кутах, а в реакціях автомобіля немає хвилювання та точності філігранти, як Fiesta або Peugeot-207. Але якщо ви пам’ятаєте, що Opel робить усе за принципом розуміння достатності, компенсуючи.
 

Але спортивне шасі з короткою рульовою стійкою, більш жорстка підвіска та красиві диски з шинами 215/45 R17 (19000 рублів) взагалі. По -перше, гладкість курсу погіршується з ним. Здавалося б, у суспензії досі немає жорсткості зубів, і всі ті ж рулони залишаються в поворотах. Але автомобіль котиться по дорозі, як еластичний тенісний м'яч. У цей день найкращі шосе Москви були нерівними: Московська кільцева дорога, Рублевка, Кутузовський.

По -друге, спортивне шасі не виправдовує своїх амбіцій. Ні, спочатку ти справді відчуваєш себе Шумахером. Дуже гостре рульове колесо (від зупинки до зупинки лише 2,2 повороту) забезпечує блискавки -швидкі реакції, а широкі низькі профілі шини наполегливі в кутах.
 

Але як тільки ви почнете дістатися до меж, автомобіль перестає приносити задоволення. У кутах він їде банальним обличчям, тоді як перехід від надійного гачка до поломки відбувається дуже різко. Машина не дозволяє відчувати лінію між ними, і це вже неможливо. І який вид спорту з такими двигунами. Крім того, при замовленні спортивного шасі, Корса автоматично втрачається, і немає необхідності сподіватися на компресор з герметиком у наших умовах. І далі. В'язання голки 17-дюймові диски опукло. Візьміть на них прикордонний камінь, залишатиметься потертоми. Тому на стандартному шасі більше немає, і на стандартному шасі немає.

 
Двигун












1. Масляний зонд двигуна. 2. Корка нафтової шиї двигуна. 3. Бак головного гальмівного циліндра. 4. Акумулятор акумулятора. 5. Блокуйте реле та запобіжники. 6. Бак шайби скла. 7. Розширення резервуара системи охолодження. 8. Автоматична коробка передач масляної зонди.




І без них
Для види природи корків, як і більшість інших автомобілів, це не найкраще. Ми вимірювали дозвіл на дорогу автомобіля зі спортивною підвіскою (135 мм). Відповідно до специфікації, вона на 20 мм нижче стандарту. Але наші колеги з журналу на колесі вимірювали стандартний автомобіль, і результат був однаковим.
 

Тому все, що ви можете зробити, - це встановити захист сталевого двигуна на місці або отримати його з заводу на 4000 рублів, якщо замовити автомобіль у виробництві.
 

Операція, обслуговування
Гарантія на OPEL становить 2 роки без обмеження пробігу. Правда, в умовах прописано ряд обмежень. Наприклад, за допомогою амортизаторів претензії приймаються лише в перший рік після придбання автомобіля. Жест, мушу сказати, не дуже гарний. Краще було б обмежити гарантійний пробіг до ста тисяч, як японців, але в цей період вони відповідали за всі деталі, крім витратних матеріалів.
 

Немає єдиних цін на це та запчастини. Але якщо деталі всіх дилерів приблизно однакові, то показники планового обслуговування значно різняться. У той же час, зовсім не потрібно, щоб більш висока вартість пояснювалася жадібністю дилера. Наприклад, у книзі служби йдеться про те, що свічки запалювання та фільтр двигуна повинні бути змінені через 4 роки або 60 000 км. Розуміючи, що в наших умовах ці життєво важливі деталі живуть не так багато, деякі дилери довільно включають свою заміну в ціні кожного 15- або щонайменше 30 000-го. Інші, не бажаючи конфліктувати з пресними клієнтами, дотримуйтесь книги служби. Мовляв, машина все одно пройде гарантійний період, і там трава не росте.
 

Хоча є позитивний момент. На відміну від більш популярних брендів, довгих черг до служби Opelvsky, в даний час у 56 містах Росії поки що не впорається з обсягом проданих автомобілів.


 
Нам сподобалося
 


Оригінальний вигляд

Відмінні передні стільці, виконані Cosmo

Трансформатор


А також:

Хороша звукоізоляція для свого класу
Ціна трохи нижча, ніж більшість конкурентів


 
Нам це не сподобалось
 


Дзеркала переміщені спиною та сліпі трикутні вікна

Невідомий контроль туману, коректора фари та регулятора яскравості освітлення пристроїв

Робота ізетроніки


А також:

Плавання зі спортивним шасі
Млява динаміка з 1,2-літровим двигуном, а також з 1,4-літровою та автоматичною коробкою передач



 
 
Opel Corsa 1.4 a/t

Загальні дані
 
Тіло, кількість місць/дверей
Хетчбек, 5/5
 
Оснащена маса, кг
1120
 
Повна маса, кг
1600
 
Швидкість, км/год
166
 
Прискорення 0-100 км/год, з
14.8
 

Споживання палива, шосе/100 км/місто
5.7/8.7
 

Постачання палива, l
45
 

Двигун
 
Розташування
Передній поперечно
 
Дизайн
бензин, 4-циліндровий, в порядку, 16-клапан, з двома верхніми розподільними валами
 
Діам. Циліндр X поршня, мм
73.4x80.6
 
Робочий том, SMZ
1364
 
Ступінь стиснення
10.5: 1
 
Влада, Л.С. при RPM
90/5600
 
Крутний момент, KGSM при RPM
12,7/4000
 

Шасі
 
Привід
На передніх колесах
 
Коробка передач
4-с. Автоматичний
 
Транспортні номери
2.81; 1,48; один; 0,74; 2,77
 
основна передача
4,12
 
Підвіска:
Незалежний
 
фронт
На стелажах mceferson
 
ззаду
на поздовжніх важелях, з'єднаних еластичним поперечним променем
 
Рульове управління
Тип стійки з підсилювачем
 
Гальмо
Диск провітрюється
 
Шини
185/65 R15 або 195/55 R16
 

Машина
від 0,15 $/км


 
Ціни на запасні частини, а потім натирайте

До 1 (15 000 км) 5700
До 2 (30 000 км) 7600
До 3 (45 000 км) 5700
До 2 (60 000 км) 10 000
Масляний фільтр 210
Повітряний фільтр 508
Повітряний фільтр 454
Говоріть про запалювання 195
Гальмівні колодки (набір) передній/ззаду 4835/3393
Кінчик рульового поштовхів 1632
Резервний стрижень 1937 р.
Підтримка кулі нижче 1625
Передній амортизатор/Задній 2915/3428
Переднє/Заднє крило 4425/14 298
Гуд 7957
Передня/Задня двері 12 028/12 433
Передній бамперний збірник (обшивка та підсилювач) 15 093
Бамперний задній збірник (обшивка та підсилювач) 13 356
Лобове скло 7730
Бічне скло 2301
Передня фара Асамблея 6602
Збірка задньої лампи 3550
 
    
Ми вирішили:

Формула успіху Корси банальна: вражаючий вигляд плюс приваблива ціна на перший погляд. У всіх інших аспектах це типовий середній автомобіль OPEL в усіх відношеннях без яскравих переваг та фундаментальних недоліків. Після того, як ви звикаєте до її зовнішності, Корса навряд чи викликає вам ентузіазм. Але навряд чи розчарує. Головне, що машина не зі спортивним шасі, а не з Ісероніком.
 
Олександр Конов, фото Максима Гонхаров
 
 

Джерело: Журнал купити автомобіль [21/2007]