Opel Corsa Test Drive 5 дверей з 2006 року хетчбек

Де кнопка

OPEL CORSA OPC. Ціна: не визначено. У продажу: з травня 2007 року
 
Незважаючи на недавній дебют Opel Corsa, автомобіль вже придбав багатьох вірних шанувальників. Гарячі суперечки щодо переваг та недоліків цієї міської машини спалахнуть на Інтернет -форумах. Остання тема - це поява зарядженої версії OPC.
 
Автомобіль для молоді
 
Все на вигляд Corsa OPC говорить про спортивний характер автомобіля. Потужні бампери з випущеною передачею повітряних сполук створюють враження компактності та потужності. Задній спойлер виглядає вражаючим. Передні та задні частини моделі гармонійно об'єднані бічним обв'язком тіла, а решітка радіатора, як і інші моделі OPC, прикрашає декоративний поперечний бар. Дизайнер OPC Ullie Hokhmuts заявляє, що нова Corsa розміщена як автомобіль для молодих людей. Оригінальні рішення німецьких художників автомобілів говорять про це. Наприклад, рамка фари туману виготовляється у вигляді трикутників. Така ж форма має вихлопну трубу, розміщену посередині тіла.
 
Згідно з рахунком Гамбурга, версія OPC відрізняється від звичайної Корси як електричного чайника від самовара. Відповідно до паспорта, прискорення до сотень займає 7,2 с з максимальною швидкістю 225 км/год. Важливий показник: прискорення від 80 до 120 км/год у п'ятому передачі проводиться протягом 6,7 с. Хороший пікап дає водієві додаткову впевненість, зручність управління та, зрештою, безпеку.
 
Основна конфігурація включає систему переходу двигуна, яка тимчасово збільшує крутний момент на 15% до 266 нм. Цей фокус багато сперечався на веб -сайті клубу Opel Corsa. Більшість сходиться на думку, що можна було б керувати потужністю, використовуючи якусь магічну кнопку. Але правда виявилася більш прозаїчною: достатньо просто тримати ногу на педалі газу. Це послужить сигналом для комп'ютера. Правда, майже неможливо відчути збільшення на 15 відсотків. Автомобіль починає швидко і прискорювати без особливого ривок. І щоб зловити момент увімкнення додаткової системи навряд чи буде отримано. Досить знати, що це так.
 
Як не дивно, динаміка OPC, що надається турбо-двигуном 192 кінських сил, не є найважливішою перевагою. Випробування нової Корси відбулися не лише на звичайних дорогах. Щоб ретельно оцінити поводження, німецькі інженери запросили нас на спортивний маршрут, що складається з крутих поворотів та прямих секцій. Дитина трималася на дорозі настільки щільно, що виникало відчуття нереальності того, що відбувається. Багато конкурентів давно бричали б шинами, безуспішно намагаються зберегти траєкторію, яку дає водій. Але маленький Опель, як наполегливий солдат олова, залишився спокійним і тишею, здавалося, всупереч законам фізики. Звичайно, в цьому допомогли системи стабілізації. Однак неправильно вважати, що управління повністю залежить від всесвітнього комп'ютера. Наприклад, ESP, включений до базового пакету, можна вимкнути. Правда, я взагалі не хочу цього робити, тому що електронні мозки не задукають гоночні імпульси, а лише додають впевненості. З кожним колом водії збільшували швидкість повороту повороту, але результат не змінився. Автомобіль продовжував чітко виконувати команди людини. Браво!
 
Пізніше виявилося, що фініш OPC здійснювався на знаменитій доріжці Nurburgring Nordschleife. Дизайнерам та тестерам вдалося досягти тонкого балансу динаміки та поводження. Безперечно, стабільність сприяла збільшенню міцності конструкції задньої вісь. Таким чином, опір рулону зросла на 25%. Грамотні налаштування пружин та амортизаторів, а також зменшення кліренсу на 15 мм відіграли певну роль. Крім того, суб'єкти були оснащені додатковими 18-дюймовими колесами з широкими шинами 225 мм. Більш скромні колеса 215/45R17 встановлюються на основній версії.
 
Немає скарг на гальма, а також на управління: не важкі, не м'які, а саме те, що вони повинні бути. Це значна заслуга 16-дюймового підсилювача та супорти, пофарбованих синім кольором. Перед і ззаду встановлюються вентильовані диски діаметром 308 та 264 мм.
 
Рульове управління може бути визнаний унікальним для цього класу автомобілів. Система оснащена підсилювачем із змінним коефіцієнтом. З прямим рухом коефіцієнт арматури становить 13, що сприяє збереженню траєкторії. Зі збільшенням кута обертання коефіцієнт зменшується. Коли повертають кермо до 90 градусів, воно стає 11,9. Якщо більше повернути кермо, коефіцієнт знову збільшується. Це значно полегшує життя з активним маневруванням та під час паркування. Єдиний мінус можна вважати формою керма, яке має кілька загущень. Теоретично вони повинні сприяти зручному зчепленню руки. Але на практиці все виявилося інакше. Чомусь горбки вбивали долоні, викликаючи дискомфорт.
 
Один погляд на сидіння достатньо, щоб негайно повірити у спортивний характер автомобіля. На вигляд потужна бічна підтримка насправді була не такою потужною, і чомусь плечі значно перевищували стілець у розмірах. Але ніхто не говорив зі мною про схожість з культуристом. Перекладіть назад, ви починаєте сумніватися: можливо, я справді занадто великий? Коліна впиралися на досить жорстку рамку переднього крісла. Не думайте, що салон OPC менший, ніж у Corsa. Тільки через масивні передні сидіння, місце позаду зменшується. Ми не будемо надто суворими. OPC - це не автобус. Він призначений для перевезення одного, максимум двох людей. У крайніх випадках дитину можна посадити на задній диван. Хоча набагато складніше, там буде виглядати випадок з тенісною ракеткою.
 
Сьогодні багато автомобілів, що відрізняються дизайном, дуже схожі конструкції з тим самим списком обладнання. Corsa OPC не така. Вважається, що багато деталей є оригінальними та створені з великою вигадкою. Наприклад, нерухомий компресор, встановлений у багажнику. Немає проблему накачати шину. Довгий шланг досягає будь -якого колеса. Але навіть діти знають, що кожна медаль має зворотну сторону. Новинка повністю не має резерву. Виявляється, нещодавно європейське законодавство дозволяє автомобілям без цього атавізму. У російських реаліях запасне колесо не буде зайвим. У нас дуже поширені бічні пошкодження шин, які ви не можете прилипати в жодних герметиків. Ми ставимо мінус.
 
Негайно переходячи до тестів, ми якось забули про дизайн. І він заслуговує на увагу. З одного боку, у нас є трійка Corsa. Але з іншого боку, елементи, введені у зовнішність, були настільки успішними, що створюється ілюзія іншого автомобіля. Верхній спойлер, а також потужні бампери з зябцями передач, цікаві погляди. Не потрібно говорити про трикутну вихлопну трубу, розташовану в центрі.
 
Компроміси різні. Одні призводять до краху початкової ідеї, інші наближають продукт до ідеалу. У нашому випадку був отриманий другий варіант. Opel Corsa OPC - це спорт, але недостатньо, щоб позбавити водія та пасажирів комфорту. Агресивний, але не так, щоб налякати жінок. Оригінальний, але в міру. Іншими словами, розробників можна привітати з успіхом. Дещо захоплююче для тих, хто чекає дебютанта, - це відсутність цін. Вони будуть оголошені ближче до початку продажів, запланованих на травень-червень.
 
Деякі люди люблять гарячіше
 
Розвиток двигуна, оснащений Corsa OPC (141 кВт/192 к.с.), можна безпечно привезти в активу інженерам з Ryusselhaim. Конкретна потужність цього пристрою становить 88,2 кВт на літр робочого обсягу індикатора більш ніж гідна. Крім того, двигун впливає на відмінне прийняття: на піку максимальних потужних обертів, які складають 5850 хв-1, полиця кривої блювоти, яка була прерогативою виключно дизельних двигунів кілька років тому, починається в 1980 хв. 1! Це те, що автомобіль робить автомобіль придатним для використання на змаганнях з вуличних гоночних змаганнях. Така характеристика в поєднанні зі швидкістю передач коробки (вибирається серія з урахуванням досягнення максимального прискорення) дозволяє прискорити від 80 до 120 км/год у п'ятій передачі всього за 6,7 с. Повноцінне збільшення потужності в певному діапазоні революцій полку крутного моменту зростає з 230 нм до 255 нм, для досягнення всієї цієї динаміки неможливо.
 
Водіння
 
Автомобіль ідеально тримає траєкторію, яку надає водій.
 
Салон
 
Масивні передні сидіння зменшили простір для задніх пасажирів.
 
Комфорт
 
Враховуючи спортивну орієнтацію моделі, комфорту можна отримати найвищу оцінку.
 
Безпека
 
Неповна ефективність підвищується. Твердість тіла збільшується. Враховуючи результати, показані цивільною Корсою в тестах на аварії Euro NCAP (п’ять зірок), ми можемо сміливо говорити про високий рівень безпеки та Corsa OPC.
 
Ціна
 
Не визначена.
 
Технічні характеристики OPEL CORSA OPC
 
Розміри, MM 4040/1713/1488
Бензиновий двигун, з турбонаддувом, 1598 см3, 192 к.с./5850 хв-1
Передача 6-ступінчаста механічна
Динаміка 0-100 км/год, з 7.2
Максимальна швидкість, км/год 225
Конкуренти Citroen C2 VTR, Renault Clio Sport, Peugeot 207 GT
 
Переваги і недоліки
 
+ Автомобіль демонструє чудову обробку, хорошу динаміку. Ефективні гальма.
 
Незручне кермо, невдала конфігурація невеликої задньої частини передніх сидінь.
 
Наша думка
 
Corsa OPC - це очевидний успіх Opel! Конкурентам доведеться потіти, щоб створити гідного опонента. Незважаючи на спортивну орієнтацію, OPC має гарний комфорт. Цей автомобіль можна використовувати без проблем для щоденних щоденних поїздок. Значна частина успіху залежатиме від цін на ОПК.
 
Текст: Станіслав Павлов
Фото: Opel
 

Джерело: Журнал 5 колеса [квітень 2007]