Тестовий драйв Opel Corsa 5 Doors 2003 - 2006 Хетчбек

Три невеликі відмінності

8 березня близько до закриття. Але ви все одно встигнете дати коханому найвигідніший Суперміні.
  
З фокусом дума
Автомобілі класу B досі вважаються жіночими. Здається, що він пройде навіть рік -два, цей анахронізм також застаріє. Тим часом ми дотримуємось приводу громадської думки та масової свідомості. Навесні настав час вибрати для себе міську дитину, для друга. Але є один улов. Це називається російська увага.
 
Тепер ви можете придбати пристойну обладнану модель для гольфу за менше 13 тисяч доларів. Зовсім недавно вони так багато попросили (і отримали його!) Про автомобіль Supermini внизу. Навіщо платити більше, якщо ви можете взяти автомобіль більш престижним за ті самі гроші?
 
Потім давайте встановити завдання наступним чином: пошук супер -апеляційного за 12 тисяч, з чистокровним походженням, прийнятною динамікою та хорошим обладнанням. Чи можливо це відразу, і навіть за земні гроші?
  
Три покликані на платформу. Skoda-Fabia Лідер вітчизняного ринку Суперміні, Опель-Корс, який розпочав свою кар'єру в Росії для спокою, але останнім часом швидко набирає шанувальників, і Fiat Punto, продаж якого в нашій країні можна назвати лише Ахов.
 
Маленька собака до старості цуценя?
Цікаво, що така різниця у популярності може бути пояснена чим -небудь, але не іншим зображенням цих машин. Зрештою, Шкода певною мірою заважає своєму соціалістичному минулому, успадкування Фіат Чжігулевський, а Опель незрозуміло нехтує тим, що наші співвітчизники живить цей бренд, вважаючи її найменш престижною з великих німецьких чотирьох.
 
Що стосується маленьких собак, не кажіть власникам Бейджеса, Йоркширських тер’єрів та мексиканських собаків про цю приказку. Ви не можете отримати неприємності. Зрештою, ці хвостові порушення майже схожі на абсолютно нову Ладу, і вони діють ще гірше, ніж використовувались, але ми відволікалися. Здається, що твердження, що в Росії та в копійці вони не кладуть машини менше дев'яти, - це минуле. І як не поважати таких суперміні, як Фабіа? Зрештою, Skoda незабаром обрала лише 5 см. Існуюча нісенітниця! Але не соромно ходити на таку прем'єру до театру Великого, принаймні, на прийомі в Балдчузі.
 
А що гірше, ніж Fiat чи Opel? Вони, як і Шкода, звичайно, не з дворян, ми залишимо роль джентльменів новому міні та Mercedes A-Class, так що трохи буржуазії. Але не пролетарії. Власник, а тим більше, що власник такого автомобіля, чи важко підозрювати про поганий смак, це так мало?
  
Але я не шумний, як трохи, як одна -тарика
Звичайно, це питання смаку, але особисто я маю дизайн маленьких автомобілів, що викликає найбільшу симпатію. Великий транспортний засіб для всіх та за відсутності стилю привертає увагу хоча б його розміри. Творці Supermini мають складніше завдання. По -перше, змусити дитину виділитися в натовпі вантажівок, автобусів та трамваїв. По -друге, підтримувати власну особистість і в той же час, як і всі. Можливо, дизайнери Skoda та Opel ідеально впоралися з другою частиною завдання, але перший не вийшов занадто багато ...
 
     

Сучасна і леді по-своєму, по-своєму, грайливий, Skoda суворо прямо, обидва транспортні засоби здаються гарними, але не більше. Монументальна хромована решітка радіатора Fabia може викликати іронічну посмішку, а оригінальні світильники пиломатеріалів на задніх стелажах Корси, очевидно, недостатньо для звання королеви краси.
 
Пунто помітно веселіше. Поява фіату не просто не дратує, а змушує серце швидко битися. Зухвалий нахил під штампами збоку прикрашає машину, як людина чоловіка, скульптурно затоплені задні стоп-сигнали нагадують стародавні фрески, гарні та хитрі фізіономія закохуються в себе. Прекрасна нещастя! Високі спортивні ноти лунають навіть у вигляді бамперів. Єдина відсутня деталь у цьому архітектурному ансамблі - це колеса сплавів. Ну, це прибуток. Що заважало Пунтіці набирати найвищий бал? Можливо, трохи надмірна фільтрування. Зрештою, не всі шипи, ймовірно.
 
Мебльовані кімнати
Інтер'єр автомобіля продовжує зовнішній вигляд. Не дивно, що Skoda є прикладом бездоганного смаку та стримування завоювання всередині. За дизайном вона, як монастирський каск, не є одним зчепленням, ані натяк на легковажність. Але якість виробництва! Уявіть, було місце навіть для хрому. Так, так, обладнання Eleganes передбачає Chrome Tsatski! Але навіть без цієї злегка дитячої кокетки, це сережки п'ятирічної модниці? Скода виглядає переконливо. Пластик на панелі м'який не тільки на вигляд, але і на дотик. Хіба не вражає деталі? І ергономіка? Все читається ідеально, все сильно згрупано, все під рукою. Сидіти в спині? Не питання. Ми неодноразово говорили, що в цьому компоненті Фабіа навіть б'є Октавію. Тож знову вони повторили
 
   
Fabia Salon - це високий клас у всьому: від матеріалів торпеди та сидінь до ювелірних панелей
   
Ви, можливо, не відчуваєте блиску Шкоди в Корсі, але вам не доведеться почервоніти для якості якості складання
   
Пунто поєднує в собі яскравий індивідуальний дизайн інтер'єру з практичністю та зручністю. Вибачте, тісний задній ряд накачав
 

Єдина деталь бюджету у всьому салоні - це дешевий ремінь закриття тулуба. Але іноді салон Skoda виглядає як квартира, в якій вони щойно закінчили ремонт: вони поклали паркет, штовхали шикарні шпалери, викладені дорогі плитки, але вони ще не принесли меблів. У бороді є багато гнучких пробки, стандартне місце під радіо лякає злодіїв гнітючою порожнечею. Чорні дірки, звичайно, можуть бути наповнені корисними і не дуже сильфонами, лише ціна автомобіля вийде далеко за межі мінімуму 12 тис. Доларів.
 
       
Неможливо заплутати салони Skoda, Opel та Fiat, навіть якщо ви подумки видаляєте фірмові емблеми з Ягня

Корса набагато більш демократична. Тут вони зробили без хромових страв, але на тарілці більше пирогів. Збірка, до речі, також знаходиться зверху, а в кімнаті на задньому сидінні Опель виглядає ще кращим. Тож ви можете дорікати лише трохи банального дизайну. Типова квартира, якщо вам подобається, публічний прийом. Але не інтер'єр автора.
 
       
Усі три чверті приладів Switch були задоволені чудовою читабельністю

І я попрошу шанувальників приголомшливого екзотики до фіат. Ця квартира - це щось між магазином мага та карнавалом у Ріо. Але найдивовижніший у шаленому заворушенні кнопок, ящиків, дефлекторів, кишень, як у будь -якому хаосі, має свою логіку. Немає скарг на управління кондиціонером, ви, як правило, керуєте музикою одним пальцем, під рукою в рукавичках, рукавичка дуже просторий, огляд відмінний. Звичайно, не всім сподобається супергаргінальні ручки для дверей, а крани роликових роликів. Але сидіння з довгою подушкою, корисна, але не надто важка бічна підтримка та чотири -налаштування просто закохалося. Ззаду, однак, у Пунтіці є більш сумнівним, ніж у Корсах і Фабії, половину дзвону, але ви можете жити. Сумно відомий італійський збори? Немає слідів. Єдине, що в неопалюваній машині десь в районі передніх стелажів свистить крикет. Ну, з ким цього немає ...
 
     
 

Менше означає краще
Зазвичай основні двигуни для природних споживання суперміні. На 50-кінцевому літері Фабії добре відправити лише на смерть. За великим рахунком мінімально прийнятне для Skoda має бути 68 кінськими силами. Хоча він, як правило, ні риба, ні м'ясо: скромний об'єм, архаїчна структура лише двох клапанів на циліндр і навіть задушеної екології заради. Одним словом, сидячи за кермом, ви швидко розумієте тут, що ми не дозволимо нам їсти. І саме це просто мотор для спокійного руху в космосі. Не жваві внизу, не радісно наверху. Так, і не дуже економічно. Характер Фабії підійшов би до Volkswagenovsky 75-Sosepower 1,4 літра, тож якщо ви не купите курей.
 

1,4-літровий двигун на 68 кінських сил, можливо, оптимальний для Fabia у співвідношенні ціни/якості

Уявіть, як Фіат та Опел були приємно здивовані на цьому тлі! Нічого, що робочий об'єм їхніх двигунів є більш скромно 1,2 літра, але з них є набагато більше сенсу. Пунтік 80 кінських сил-це іграшка для годинника: повернув ключ, і вона поспішала. Після перших кілометрів ви просто закохуєтесь у фіатку. Лише трохи більше газу на старті та більш ретельно з неймовірно короткою педалі зчеплення, його робочий хід у два рази менше, ніж Fabia, і забезпечена кумедна поїздка. 16-клапанний двигун не гуде, не розривається, не відчуває себе хворим і навіть не пощастило, а весело, шалено, з вітерцем. Зазвичай, звично сказати, щоб виправдати слабкий мотор, за їхніми словами, для міста достатньо Фабіа, ау! Але двигун Punto підійде для шосе.
 
1,2-літровий Opelian Ecotek також є приманкою. Для Fiat його можуть не вкрасти, але він не покладе свого господаря. Досить адекватне прискорення. Однак наша Corsa також була обладнана напівавтоматичною коробкою передач Ісероніка, яка сама по собі є цікавою.
    
Зимовий рецепт
Інструкції з експлуатації для Opel читають: залишаючи машину на стоянці, передайте важіль ізетроніки в положення n (нейтрально) і затягніть ручний гальмо. Однак взимку така парковка може призвести до замерзання задніх гальм. Щоб уникнути неприємного здивування, зробіть це так: припаркувавши, перенесіть ізетроніку в ручний режим, увімкніть 1 -ту передачу та увімкніть двигун. І машина не буде котитися, і гальма не схопить.

Це не кулемет у повному сенсі, але механічна коробка, в якій драйвер - це лише процес вибору програм для мудрого зчеплення, довірений комп'ютеру. Ми любили ізетроніку? Загалом, так. Звичайно, не існує плавного перемикання повноцінної машини. Завдяки активному водінню в повністю автоматичному режимі, Isetronics працює, можливо, ви відчуваєте грубо потрясіння, ніби програми перемикаються вчорашньою випускницею водійської школи. Але із споклярним стилем водіння ривків жодних ривків не спостерігається.
 
Ця ж картина - це посібник. Якщо ви збільшуєте передачі, не знімаючи ноги з газу, будьте готові до легких дивовижних. Але під час перемикання на мить вийміть ногу з педалі прискорювача, я раніше це робив дуже швидко і весь тип. Але наскільки зручно уповільнити два світлі з двигуном, а четвертий автомобіль вже перейшов на другий. Для початківця просто знахідка! Немає сумнівів щодо стояння в пробках. Апетитний і ціна. 550 доларів, втричі менше, ніж для повноцінного автоматичного. Ви здогадаєтесь, чому покупці Корса голосують у Росії за свої гроші -знаєте? Звичайно, для ізетроніки.

Мал, так
Повторюємо, шкода, що двигун Volkswagen 75 кінських сил відкрито дорогий для Fabia. Дійсно, з таким моторним моторикою можливості шасі Skoda будуть розкриті в більшій мірі. Його керованість ні в якому разі не можна називати спортом, але, ймовірно, академічно правильною, перевіреною, передбачуваною. Суворий шасі вбиває будь -яке накопичення в бутоні. По черзі Fabia демонструє близьку до нейтральної обертання. І все, що заважає цій машині називати цей автомобіль, трохи порожнє кермо, але мотор без плати. Зазвичай жіноча версія.
 
Корса, до речі, контролюється не гірше. Жорстке тіло, еластична підвіска, рульове колесо, що виходить колодязем, цей Opel аж ніяк не по черзі. Так само, як і Skoda, автомобіль не пливе на хвилях, що дозволяє вам підтримувати високу швидкість на шосе. Але більш болючий і потужний двигун дозволяє не тільки їхати, але і коли ви хочете, трохи примхливо.
 
На Пунто взагалі я хочу відкинути все і просто піти, щоб їздити. Тільки низька енергетична інтенсивність суспензії була настороженою. А решта пісні! По -перше, тут є найстрашнішим кермом, по -друге, водій шасі реагує на замовлення, які ідеально доповнюють бойовий характер двигуна. Не суперміні, але гаряче, ну, нехай це буде теплий хетчбек. Головне, що на межі фіат не лякає водія занадто гострим, наприклад, Peugeot 206, реакцій. Так, Пунто не змушує вас ходити агресивно. Забудьте про прохолодний двигун та про можливості шасі, переключіть двосмугове рульове рульове керування в міський режим і тепер відпочиньте навіть у найстрашнішому трафіку вам буде спокійним і комфортним, як вдома на дивані.
 
Маленький Mercedes
Мотор вершника може приховати родовища автомобіля для водія в Скоді, але він, звичайно, не в змозі зіпсувати враження комфорту автомобіля. З чого почати? З того, що у Фабії є найкраща супер -інтересація серед усіх суперміні? Всередині вона, як маленький Mercedes-Benz. А може, краще заспівати похвали про припинення? Це чудова енергія -інтенсивна, якщо вона суворо, це помірно настільки, що водій не залишає впевненості: навіть якщо ми ловимо дірку, це нормально. Чи варто того, щоб для цього скинути половину дзвону? Навпаки, я б додав.
 
Але не гріх навчитися вчитися призупиненню від колег від Mlada-boblyava, щоб навчитися навчитися фіат. Якщо Пунто справляється з незначними порушеннями, то більш серйозні недоліки переносяться на тіло. Крім того, існує підозра, що, позіхнувши навіть неглибокий отвір, ви можете прорватися через підвіску. Тут щіпка жорсткості явно не зашкодить. Може, просто встановіть пакет для поганих доріг?
 
Зрештою, це те, що вони зробили на Opel. А Корса зараз справляється з хуками, ріками та раками, не гірші, ніж доморощений Жигулі. Так, це трохи суворо, але на стабілізаторах стабілізаторів, врятованих на позапланові заміни стабілізаторів, ви можете придбати сувенір матері. Життя виблискує новими кольорами.
  
Безпека з кишені
Якщо неминучість тестів на аварії Euroncap відома творцям машини заздалегідь, це дуже добре. Не дивно, що всі три нагляди, які були чудовими, були чудовими, коли їх побили дулою на стовпі, отримали 4 зірки. Так, лише для безпеки на всіх трьох машинах доведеться виплачувати окремо. Дійсно, у базі даних лише у Cors є подушка драйвера. Чи хотіли б ви бічні eirbegs та надувні штори? Принесіть свої гроші. Ця ж історія, наприклад, з абс. Опель, однак, може похвалитися складанням педалі, коли вдариться. Однак, як показують усі однакові європейські випробування на аварії, система хибної PRS не завжди працює ефективно.

Бали на i
На жаль, рівень довіри до суспільства не зростав настільки, що можна вводити усні гроші. І якщо так, давайте сідаємо за калькуляторами. Тоді виявляється, чому з усіма перевагами Пунто маленький фіат ще не популярний у Росії. Дилери скаржаться на відсутність версії з автоматом таких модифікацій, до речі, вони потраплять до шоу -кімнат на цю весну, але справа також в ціні. Саме тоді Пунтік накачав. Основне обладнання автомобіля -це дуже щедрий кондиціонер, водій Eirbeg, туман -танк, коректор та фара -шайба, нагріті сидіння, іммобілайзер та руль рульового приводу Dyul Dyul, але лише все це того варте. Для п’ятидій вони запитують 12 600 доларів, три сотень кулі дешевше. Dzi-y-yu! Неправильна відповідь, перехід. Тому що Пунто, нехай він буде талановитим, але все ще Суперміні, піднімається на територію російського фокусу. Шкода, що дилери Fiat вирішують занадто багато для покупців. Однак, можливо, ситуація зміниться з появою менш потужного пунто на нашому ринку.

     

 
Землі дзеркал надзвичайно незручні

Кнопка комутації для подвійного підсилювача рульового колеса сталевого приводу

Клавіші управління комп'ютером та електронний годинник
  
Чудові сидіння з довгою подушкою та ненав'язливою бічною підтримкою

Радіо стрічка

Не найкраще рішення кнопки Windows на передній панелі
  
Контраст блакитного прикраси прикрашає інтер’єр

За додаткову плату музична система може бути доповнена сабвуфером у багажнику

Оригінальна ручка для відкриття дверей не сподобається всім
 

Фабия, хоть и не без труда, норму ГТО выполнила. Шкоду с 68-сильным мотором в приемлемой комплектации а это будет Комфорт с добавлением кондиционе-ра потянет примерно на $11 600. Побывавшая у нас на испытаниях версия Элеганс, включающая обязательные литые диски и хромовую отделку салона, уже $12 300. Пожалуй, это чересчур.
    
 


Такие зияющие пустоты НЕ КРАСЯТ автомобиль ценою свыше $12 000

Противосолнечные козырьки ЗАКРЫВАЮТ пространство над зеркалом заднего вида
  
Двусторонний уплотнитель по всему периметру двери НАДЕЖНО ЗАЩИЩАЕТ салон от грязи

Рычаг-насос регулировки высоты подушки ОЧЕНЬ УДОБЕН

ХРОМИРОВАННАЯ вставка рычага КПП визитная карточка комплектации Элеганс
 

Выгодней всех выглядит Корса. За топ-версию Комфорт просят всего $11 190. Действительно всего, ведь цена включает 2 подушки безопасности, кондиционер, электростеклоподъемники спереди, электропривод и подогрев зеркал, центральный замок с дистанционным управлением, раздельно складываемую спинку дивана и даже вполне приличную магнитолу. Более того, до пограничных 12 тысяч можно заказать литые диски или четыре дополнительных эйрбэга или, что поважнее будет, весьма практичный Изитроник.
    
 


САМАЯ ПРОСТАЯ, но неплохая магнитола Блаупункт обойдется в $150

Найти общий язык с коробкой передач Изитроник ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НЕСЛОЖНО
 
ПРИЯТНАЯ МЕЛОЧЬ крючок для верхней одежды

БОКС под пачку сигарет слева от водителя
 

Корса позволяет сэкономить даже еще больше. Скажем, комплектация Бэйз (Base), дополненная кондиционером и электрическими стеклоподъемниками, не превысит $10 200. Такое предложение еще поискать.
 

 
Ми вирішили:
Пунто это маленький спортивный снарядик, спрятанный в кузове городского супермини. Симпатичный, стремительный, юркий, озорной. Не знаю, что по этому поводу думает прекрасный пол, но мне Пунтик из троицы претендентов наиболее симпатичен. Вот только дорог, стервец. Именно неконкурентоспособная цена и дорогое дополнительное оборудование не позволили ФИАТу сражаться за победу. И средний балл 4 отправил итальянского проказника хоть на почетное, но все же третье место.
 
Skoda-Fabia не могла викликати стільки яскравих вражень, як італійський мотор не той самий! Але в номінації найсміливіший невеликий автомобіль Fabia не має рівних. Презентабельність, дорога та простора внутрішня, чудова звукова ізоляція. Це всі переваги і дуже жир. Мінус? Не надто переконання співвідношення ціни, базового обладнання та зовсім не дешевих варіантів. Можливо, саме тому продажі Fabia - це загальний рейтинг 4,5 зупинки?
 
Але він здобуває корссу корсику 4.5. І це не дивно, тому що сучасний, добре обладнаний, просторий і досить повноцінний у санях, машина продається за досить земні гроші. Ось чому, навіть віддячивши похмуру природу фіат та репрезентативність Skoda, CORS залишається найвигіднішим придбанням. З тим, що ми вітаємо її!
 
Михайл Медведєв, Фото Максим Гончаров
 
 

Джерело: Журнал "лімузин" [03/03]