Тестовий драйв Opel Corsa 5 Doors 2003 - 2006 Хетчбек

Чим менше, тим більше ... більше?

Chevrolet Aveo
Навесні 2003 року вперше були показані 5-дверний хетчбек та 4-дверний седан.
Двигуни для Росії: 1,2 та 1,4 літра, 8-клапан, 1,4 л, 16-клапан (7294 к.с.).
Коробки передач: 5-ступінчаста механічна,
4-ступінчаста автоматична.
Завершено: S, SE, SX.
Ціна: $ 990015 350.
Hyundai Getz
Навесні 2002 року дебютували хетчбек з п'ять і тридвернути.
Двигуни для Росії: 1,3 та 1,6 літра
(85105 л. П.).
Коробки передач:
5-ступінчаста механічна, 4-ступінчаста автоматична.
Конфігурації:
GL, GLS.
Ціна: $ 999015 290.

Фіат -панда
Навесні 2003 року представлена \u200b\u200bЖенева
5-дверний хетчбек.
Двигун для Росії: 1,2 літра, 60 літрів. з.
Коробка передач:
5-ступінчаста механічна.
Повна: фактична, активна, динамічна, емоція.
Ціна: $ 12 15020 500 (є913515 424).

Opel Corsa
Восени 2000 року, 3- та
5-дверний хетчбек. Рестайлінг у 2004 році.
Двигуни для Росії: 1,0; 1.2; 1,4 л (6090 л. П.).
Коробки передач:
5-ступінчаста механічна, автоматизована механічна easyTronic, 4-ступінчаста автоматична.
Повна: Essentia, насолоджуйтесь, Cosmo.
Ціна: $ 10 99015 455.

Volkswagen Pointer
Він виробляється в Бразилії з 1981 року. Останнє, третє покоління було представлено в 2000 році. Рестайлінг 2004.
Двигуни для Росії: 1,0; 1,8 л (6599 л.
Коробка передач: 5-ступінчаста механічна.
Повна: основа, безпека, безпека+, безпека ++.
Ціна: $ 949911 938.

Є багато людей, які хочуть керувати сучасним автомобілем, але автомобілі для автомобілів, особливо з Європи, укусу. Може, обмежити себе компактним B-класом? Переваги нових продуктів тут достатньо. Chevrolet Aveo та переможець змагань автомобіля 2004 року Fiat Panda виходить на російський ринок. Вальксваген Покачан, хоча і не початківець, насправді лише зараз став доступним для масового покупця.
Я хотів би ще раз подивитися на визнаного фаворита ринку Hyunde Getz. Очікується, що його продажі цього року перевищують 10 тисяч. Ну, як плита в нашому тесті, Opel Corsa знову відкрився з літровим двигуном, може служити піч. Він буде цікавою парою Volkswagen-Punter з двигуном того ж обсягу.
Однак на динаміці світло не сходилося. Дороги сміттєзвалища покриті снігом, а дієтичні вимірювання повинні бути відкладені до квітня, коли асфальт знову вийде з -під білого зимового покриття. Але більше уваги приділяло світло фари, нагрівання салону та зимової обробки. Зрештою, ви можете ковзати по льоду та снігу стільки, скільки вам подобається без особливих шкоди шинам. Оголошені основні ціни цих автомобілів на 10 тисяч доларів або трохи вище. Але це в рекламі, але насправді
Chevrolet-Vaveo
Турбота General Motors величезна, ви навіть не можете навести лекцію про історію його брендів, але цілий курс. Мабуть, найбільш глобальний з брендів Chevrolet. Тепер, під ним, Ніва, Корвет і ... колишній да -Калос. Однак ця назва тепер була замінена досить гармонійно. І тоді люди, яких ми, знаєте, різкі в мові.
Правда, нічого не можна сказати про зовнішній вигляд. Седан Aveo виглядає свіжим і досить оригінальним. Його поява в цій компанії частково є вимушеним кроком: на момент випробування товарних хетчбеків ще не було. Однак багажник автомобіля з п'ятидій все ще вдалося виміряти, і враження водія, імовірно, не будуть такими різними.
Природно, седан перевершує аналог розміром з багажника, але хетчбек також виглядає добре, ведучи в п'яти в п'ятому параметрі з мінімальним запасом.
Компактний автомобіль - це щільний автомобіль? Йдеться не про Авео. За розміром салону він, відпустіть його навколо HETZ та CORSA з невеликою перевагою. Крім того, виміряна лінійкою не завжди відповідає відчуттям. І подорожувавши з салону до салону, вони переконалися, що відчуття кімнати в Авео сильніше. Спочатку на задньому сидінні це непогано, але невдала форма спини та його сильний нахил не дозволяють вам зробити зручну позу.
Власник найпотужнішого двигуна, Chevrolet Aveo впевнено прискорюється в будь -якій передачі. У місті це дозволяє початись на передньому плані, впевнено обігнати на шосе, користь довгих IV та V передач для переходу на третій майже не потрібно перемикатися.
На льоду Chevrolet утримується впевнено, втомлений або недосвідчений водій не буде занадто різко реагувати на зміни снігу та гребені. Хочете їсти швидше? Немає проблем: Aveo робить свою роботу все одно з дійсно, з почуттям, з домовленістю. Правда, відвертий хуліганізм не любить ковзання лише в мінімальних межах. І краще йти без ковзання. Оцінка хороша.
Нарешті, ми вимірюємо дозвіл. Однак приємний сюрприз 155 мм без захисту.
Hyunde-getz
Старий знайомий брав участь у багатьох редакційних тестах. Правда, лише в теплий сезон. Які відмінності взимку? Клімат в порядку тепло і сухий. Якщо мокрий, ви можете зателефонувати за допомогою кондиціонування на нульових градусах, він все ще працює. Я хотів би оцінити фари, але невдача на демонстраційній машині дилером встановлена \u200b\u200bБіксеноном (!) Фара. Це вийшло яскраво, і якщо ви знімете захисні екрани з оргскла і є абсолютно чудовим. Але наша історія про серійну гетц.
Його інтер'єр скупить лише на базовій моделі у версії GLS передньої панелі, прикрашена срібною вставкою. Хоча головний матеріал панелі та кермо виглядає грубим, немає інших скарг на те, що він не скрипить і приємно на дотик.
Ми вимірювали місце водія, а діапазон коригувань непоганий. Але будь -який автомобіль з п'яти обмежує зростання водія. Звичайно, завдяки високій стелі в Хетц, Корсі чи Авео, двометрі дітей також підійдуть, але вже в 190195 см, посадка здасться недостатньо комфортною. Регулювання сидіння у висоті включається в комплект GLS, але це трохи допомагає, піднімаючи лише передній край подушки.
Відокремлення від будь -якого іншого автомобіля з нашої п’яти до салону Хетца, переконаний: на холостому ходу двигун тут ледь чутний. Але не сподівайся, що тиша супроводжує вас всю поїздку вище 3500 об / хв голосу мотора, стає дуже наполегливим. На щастя, зі збільшенням революцій його персонаж не погіршується від дна, значно додається після 3000. У поєднанні з довгими передачами це робить автомобіль зручним не тільки в місті, а й на шосе, крім того, ефективності покращується.
На слизькій дорозі Hyunde Getz демонструє хорошу стабільність, погано реагуючи на нерівномірне покриття та колію. Однак, з останнім вам потрібно бути на варті: дозвіл на дорогу невеликий, і часто чути, як захист моторного відсіку вискоблює сніг. Не хороший HETZ у льоду, а лише до певної межі. Ідіть на поворот швидко і з гострим ковзанням задньої осі вже не так просто впоратися.
Крім того, підсилювач керма чітко налаштований для асфальту на льоду, положення колеса можна лише здогадуватися, і тому не рекомендується знову перехоплювати кермо.
Фіат -панда
Ти любиш піцу? Ні ні! Він круглий, жовтий і виглядає як маленьке сонце. Панда, яка впала на випробування, також була сонячно жовтою. Можливо, це вплинуло на наші оцінки: Холодні та темні вечори не мають тепла в інших автомобілях, все стандартне: сірий та чорний пластик, іноді з легкими вставками для пожвавлення. Немає практичної та значної оббивки, це не про панду.
За словами лікарів, можна їсти лише духовну їжу. Тоді Каюк. А з автомобілями: Незалежно від того, які емоції спричиняють екіпаж на стоянці, вони оцінюють її на дорозі
У місті Панда справляє лише позитивне враження: воно легко просочується через близькі алеї, легко парки в будь -якому дворі, кермо крутиться буквально на один палець, навіть без міського режиму. Через високу посадку дорога знаходиться в долоні. Сам короткий важіль перемикання передач лежить у руці, і не надто потужному, але болючий двигун впевнено пощастило з дна, не змушуючи його знову перемикатися
G вулиці Окодського замінюють темне та брудне шосе, потім сніжні дороги тренувального майданчика. Весело закінчується одночасно із заходом сонця. Вентилятор нагрівача на другу швидкість різний холод. Бензин з резервуара швидко зменшується. Ах, там є лише 35 літрів, а на високих швидкостях панда демонструє здоровий апетит. Коли темно, я хочу, щоб фари світили і краще освітлювали дороги. Це вийшло, дорожня поверхня не допомогла крижаному покриву на сніжному рулоні панди, не допомогла невпевнено придушувати, намагаючись вирватися, і коли одне з коліс пронизує п’ятицентметр сніжного парапету, потрібно діяти впевнено діяти впевнено , очевидно, і ні в якому разі не втрачати газ. Чи будемо ми вирізати на сайті? Все в порядку: автомобіль ідеально реагує на кермо та педаль газу, але ковзання, що розвивається, слід швидко припаркувати. І щоб визначити, що відбувається з провідними колесами, кермо порожнє на дотик. Результат помилки, надмірна компенсація за дрейф та накопичення. Це на тренувальному майданчику літати набік, піднімаючи снігові вихори та на шосе перед зустріччю?
Рідина закінчилася в баку для пральної машини, де цей контейнер? Шия з густим пальцем схована від очей. Ви пролите наполовину без воронки
Опель-кора
Яскраво -червона швидкість та оптимізм. Звичайно, знаючи, що під капотом є лише три циліндри, а робочий обсяг менше літра, це нерозумно робити високі вимоги. Але я хотів би підійти до інтер’єру більш критичним.
Радикально-чорний колір обробки є суцільним, але ви очікуєте хоча б трохи легковажності від компактної машини. Скромна панель приладів розбавляє центральний дисплей традиційний для OPEL; Він відображає параметри приймача та показання зовнішнього термометра. Останнє, як завжди, буде нагадувати вам про лід.
Хоча Корса народилася, коли концепції високого хетчбека все ще не існували, змагатися з обсягом кабіни непросто. І завдяки великим, майже квадратним отворам та регульованому нахилу задньої частини заднього сидіння німецький компакт сприймається як мікролімп.
Місце водія характеризується скромним, але зручним сидінням із пояснювальним коригуванням у висоті, відмінним охопленням контрольних органів та здатністю вибирати зручну посадку майже для будь -якого зростання та фігури. Навіть коротка подушка для сидіння не зіпсує враження. Варто перетворити ключ запалювання, салон наповнений характерним балаканиною трьох циліндрів. На високих швидкостях шум стає більш благородним і помітно голоснішим. Характер бойового двигуна - це все або нічого. Тому діапазон високої швидкості CORSA поділяється на сегменти відповідно до можливостей двигуна. Якщо ви закрутите його до обмежувача, динаміка приємно здивує не тільки вас, а й інших. Однак ви не повинні лестити себе на шосе зручних Corsa Corses 110120 км/год, динаміки вгорі немає, а шум двигуна з підбадьорливого стає дратівливим. Але споживання палива залишається приємно низьким.
Три -циліндровий двигун Ecotek, здається, така ж система охолодження, що і чотири -циліндр. Взимку, на холостому ходу, він ніколи не зігрівається до робочої температури, але в русі це максимум дві хвилини.
Електричні забавники як клас не вибивали лише найбільш ледачого журналіста. Неймовірно, але факт: реактивний вплив на кермо зберігається на низьких швидкостях і на голий льод.
Сьогодні General Motors пропонує OPLI з пристосованими до російських умов, так і з європейською призупиненням. Експериментальний тренер був з європейським пакетом 125 мм без захисту.
Корси досить впевнено робили крижані колії, і з невеликими сніговими богохульами, залишеними очисним обладнанням, всі водії з наших п'яти їхали помітно швидше.
Але найприємнішим сюрпризом було поводження в крижаному повороті. Третя передача ледь достатньо, щоб розірвати шиповані шини на ковзання, і Корса продовжує будувати: швидше, ще швидше! Цю впевненість легко відчути: автомобіль ідеально контролюється не лише кермом, але й газом, що дозволяє змінити траєкторію вже на дузі повороту. Загалом, для закоханих крижаних фігур, що потрібно.
Volkswagen-Punter
Гість з Бразилії вперше впав на порівняльний тест. Не кажучи про те, що в представницькому офісі компанії це було щасливим. Це зрозуміло на тлі європейських моделей Volkswagen, для яких порівняно будь -яке місце, за винятком першого, є неприйнятним, вказівник виглядає зів'ялою. Невеликий салон, скромне обладнання, галасливий і непридатний двигун для динамічного водіння. Ми вже все це знали. Але зимові та погані дороги вирівнюють шанси різних двигунів, і на перший план можуть вийти зовсім різні особливості.
Коли програми повинні часто перемикатися, ви вимагаєте зручності цього процесу. Короткий важіль з довгими рухами не дуже зручний у екстремальних положеннях, він занадто нахилений. І він також відчайдушно вібрує, коли ковзає. Колеги за кермом покажчика не сподобалися, що кермо переміщене вбік, якщо вони покладуть руки без п’ятнадцяти -три, різниця стає помітною. Але широко розташовані передні сидіння створюють ілюзію великого автомобіля.
Але чим більше кілометрів вони поранили, віддаляючись від столичних вогнів, тим менше критики залишається. Салон теплий, і без проблем з вентиляцією, дозвіл доріг дозволяє вам не звертати уваги на снігові блоки та сміттєзвалища, гальма без абс впевнено працюють на межі блокування, включаючи лід. Навіть підсилювач керма не краде інформацію про дорогу. Тільки екранізація автомобіля, помітна завдяки м'якій і довгій підвісці, створює стрес на зимовій дорозі. Однак, на точність контролю, це мало впливає, вам просто потрібно звикнути
Поворот льоду виявився простим перешкодою. Завдяки хорошій цілеспрямованій стабільності вказівника, цілком грубо розбити його біля входу, але він легко підтримує потрібний кут дрейфу і дозволяє змінити траєкторію. Навіть початківець за кермом легко поверне управління машиною після різкого маневру. Потім переходили до зразкової Corsa, ви звикаєте пілотувати пару хвилин з більш точними та чіткими рухами.
Десять на п’ятнадцять
Іноземний автомобіль на 10 тисяч доларів завжди залучатиме покупця. Чи можливо придбати такий автомобіль? Теоретично так. Хоча відмова від обов'язкового страхування та податку, як правило, невірні. У цінових листах Chevrolet та Hyund є Aveo за 9900 доларів та HETZ за 9990 доларів: їх дійсно можна придбати в основній конфігурації з однією подушкою безпеки та без кондиціонування. Однак Chevrolet в базі даних помітно втрачає: він не має підсилювача керма та електричних вікон. І їм не 90, а 900 доларів. Покажчик Volkswagen на $ 9499 також реальний, але лише з тридійним корпусом без подушок безпеки та гідравлічних подушок потужності. П'ятидійний покажчик у подібній конфігурації коштує 9841 дол.
Основна ціна трійки Corsa, виконаної Esensh $ 10 990. П'ятидійна машина з літровим двигуном коштує 11 290 доларів з однією подушкою безпеки та без електричного підсилювача керма.
Найменш вигідний у цій компанії Fiat Panda за 9400 євро виглядає вигідно. Це говорить все, адже в більш звичних доларах у день тесту його ціна становила 12 500 доларів.
Ціни на тестові машини на підписі на фотографію. Двоє з них близькі до 15 -тисячної позначки. Звичайно, експериментальний Hylende Getz (14 739 доларів) був наповнений додатковим обладнанням, як -от різдвяні гусячі яблука від складних датчиків паркування (340 доларів) до фари Bixenon (695 доларів). Обладнання відповідає уподобанням росіян усіх дзвонів і свистів єдиною подушкою безпеки. Без зайвого, його ціна, виконана GLS, становитиме 12 550 доларів.
Chevrolet Sedan Aveo виглядає скромно. З надмірностей може похвалитися лише шкіряне кермо, але за ціною 12 950 доларів воно оснащене двома подушками. У найбагатшій конфігурації верхній панель становить 14 150 доларів за бічні подушки, абс та сплави. Хетчбек у подібній конфігурації HETZ Getz GLS коштуватиме 12 750 доларів також з однією подушкою, але набагато потужнішим двигуном.
На цьому тлі ціна тестових корів (14 900 доларів) виглядає завищеною. Майже 15 тисяч для автомобіля з невизначеною задньою частиною заднього сидіння та електричними вікнами лише попереду? Так, після повноцінних подушок безпеки (в основі є невеликий європейський водій лише з водієм), кондиціонер та кермо з керма Opel просять 1700 доларів!
Формула щастя
Він існує, і винести це в нашому випадку. Автомобіль, який цілком задоволений повсякденними транспортними потребами, найкраще здійснити сьогодні в Кореї. Відсутність індивідуальності виникає: зрештою, поява HETZ та AVEO була створена в Італії, визнана Меккою художнього дизайну.
Європейський підхід: Принаймні за розумні гроші, у багатьох випадках, це виправдано, але при ретельному розрахунку вартість додаткового обладнання часто переважає всі переваги машини. Вони заощаджують на всьому - від оббивки та ущільнення капота до двигуна: невеликий обсяг - це невеликий податок. Однак ми не будемо атакувати мозолі Європейського Союзу. Не дай Бог, ми введемо такі податки на велосипеди!
Тим не менш, спроби створити недорогий і досить сучасний автомобіль продовжуються. Fiat Panda - це досить хороший приклад. Ми не сумніваємось, що його висока оцінка європейських журналістів справедлива. Проблема полягає в тому, що наші умови експлуатації, як це були м'якішими, відрізняються від європейських
Чи можливе щастя з літровим рухом? Це цілком якщо він має прийнятну характеристику, а коефіцієнти передач добре обрані. Природно, динаміка після сотні залишає бажати кращого, і кожен пасажир у салоні не відчувається шостим почуттям. Проблема полягає в тому, що лише помірно примусові двигуни мають необхідну гнучкість, а недосвідчений споживач хоче більше коней. Дизайнерам нелегко вирішити цю проблему: якщо Corses заслуговує тут суцільних чотирьох, то вказівник навряд чи заробляв задовільно.
Отже, Hyunde Getz та Chevrolet Aveo будуть боротися за симпатії та гаманці російських автомобілістів, і перший поки що має хорошу позиційну перевагу, а другий готовий конкурувати, забезпечуючи рівними цінами з більш потужними двигунами. Решта, незважаючи на всі переваги, готується до ролі танців.

Улюблена номінація
Бути першим непросто. Ви не можете придбати симпатії автомобілістів лише шляхом рекламних шляхів.
Тисячі людей, що продаються в Росії, переконували, що він знаходить свого покупця. Корейська наполегливість та італійський дизайн склали успішну пару. Приваблива ціна за два роки, базовий чіт зросла на свою роль лише на 500 доларів. Кажуть, що якість також не проходить. На нинішньому курсі євро змагання європейців не загрожує йому. Але Chevrolet Aveo може відкусити суцільний шматок пирога, який Hyunde вже вважає своїм.

Пропустити номінацію співчуття
Зовнішній вигляд - це не останнє. Саме вона визначає перше враження від машини.
Важко залишатися байдужим до фіатної панди. Навіть викриваючи не найяскравіші оцінки, ви відчуваєте дивну прихильність до чарівної, але трохи незручної машини. Вони обираються серцем, а не розумом. Ви, ймовірно, можете підвищити стабільність та комфорт. Але нехай все буде таким, яким воно є. Панда не може стати дорослим, якщо вона виросте, вона перетвориться на кілька

Номінація провінції
Лідер вказівника Volkswagen з точки зору геометричної прохідності. Великий дозвіл на дорогу, довга зручна підвіска, просторий багажник стане в нагоді, перш за все, не на столичних шосе. Там також буде оцінена простота дизайну та гідної поведінки на слизькій дорозі, навіть на шкоду гострими реакціями. Автомобіль є досить конкурентоспроможним поза мегаполісом, якщо він працює як робочий коник.

Резюме
Chevrolet Aveo хоче бути міцною машиною, і він досягає успіху.
+ Потужний і тяга двигун, просторий інтер’єр, великий багажник, високий дозвіл на дорогу, комфортна підвіска, відчуття простору.
- Скромний діапазон регулювання керма, невдале заднє сидіння, недостатньо прозорого перемикання передач, відшарування від водія.
Резюме
Hyundai getz Golden середній: емоційний вибір раціональної ідеї.
+ Пам'ятний вигляд, трансформований інтер’єр у всіх рівнях обробки, болісний та економічний двигун, хороша якість складання, низький шум.
- Невеликий дозвіл на дорогу, невелика енергетична інтенсивність підвіски, посередній інформаційний зміст рульового управління, невдалий посадка для високого водія, висока ціна з 1,6 -літровим двигуном.

Резюме
Фіат Панда - шматок середземноморського під похмурим московським небом. Знову там не
+ Пам’ятний зовнішній вигляд, зручні характеристики двигуна, відмінна видимість, приємний інтер’єр, висока маневреність.
- Тісний салон, незручна посадка, неінформативне кермо, слабкий обігрівач, невеликий багажник, цифри на ціні нижчі, ніж у колег, але ... в євро.

Резюме
Німецький орден та ощадливість Opel Corsa в одній людині.
+ Зручне місце водія, відмінне керування, точне кермо, добре розбиті тарифи передач, економіка, просторий салон. - Невеликий зазор дорожнього руху, шум двигуна на великих швидкостях та погана тяга на невелику, купуючи основне обладнання, дороге додаткове обладнання.

Резюме
Volkswagen Pointer Friend of Man.
+ Зручна підвіска, просторий багажник, високий дозвіл на дорогу, стабільність на слизькій дорозі, зручні гальма.
-Шумна, з нецензурною характеристикою двигуна, безуспішно вибраними показниками передач, неоптимальною компонуванням робочого місця, тенденцією до побудови, поганої панелі приладів.
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



Анатолія Фіном
 

Джерело: Журнал "водіння"