Mitsubishi ASX / RVR / Outlander Sport Test з 2010 року позашляховика

Тестовий драйв Mitsubishi ASX: Хто новий?

Mitsubishi ASX з'явився, коли конкуренти вже розділили ринок. Тим не менш, спортивний вигляд, три варіанти двигунів, хороша обробка, багато цікавих варіантів та адекватна ціна дають йому багато карток Трампа.

Це жахливо, коли з’являється вибір. Напевно, це було добре на світанку автомобільної промисловості: я вирішив придбати самопродукційний екіпаж із пари моделей. Сьогодні для успіху на ринку автовиробників доцільно, а іноді важливо бути присутнім у більшості сегментів. І з кожним роком все більше і більше сегментів, вони, в свою чергу, розбиваються на підкласи ... як вас не можна плутати потенційного покупця? Особливо, якщо три роки тому він міг просто купити Nissan Qashqai, який миттєво став популярним, і тепер вибір компактних міських кросоверів значно розширився, і всі моделі хороші по -своєму. Наприклад, останній Mitsubishi ASX.

Японський бренд з трьома -leaf може запропонувати моделі майже будь -якого класу, але в ніші компактних міських кросоверів порожнеча все ще пронизується. Але в тій же Росії позашляховик займає 28,5 % ринку, поступаючись лише масовому класу (40,1 %). ASX, розвиток якого японці провели три роки, розміщується в підкласі позашляховика-B, тобто компактними кросоверами. Міцу не приховує, що автомобіль в першу чергу розроблений для конкуренції з законодавцем жанру Кашкай.

Назва ASX є нетрадиційною для Mitsubishi, яка раніше не називала його абревіатури автомобілів. ASX означає активність Sport Cross-Over, і X з'явився як спадщина від концепції CX, що було передвиробним варіантом моделі. Однак, як завжди, майбутні власники швидко адаптували назву до повсякденного життя: ICQ, ASYA. Змішайте, Krossix та найпопулярніший Fych, розташування букв на клавіатурі.

На тлі повені та вже, хто вже нахилився, незважаючи на оновлення, Паская, на початку ASX, витягнув значну частину купівельної прихильності. Перші фізичні транспортні засоби з’явилися в російських автосалонах лише 10 днів тому, а вечірка з 1500 автомобілів миттєво поширювала руки.

І все -таки: російські покупці готові заплющити очі на багато, якщо машина хороша. І ASX хороший і модний: весь забою ринку, таких як звужена і нахабна голова фари, нахмурений капот, оздоблений лаконічним хромом прикраси решітки радіатора, худорлявий силует, все це матеріалізується в новому кросі Правитель, який, як вони вірять у новий крос-грубо. Японська, кожна річ має, і ще більше Курума. ASX пощастило з кормом: задні вогні сприятливо завершують загальне зображення, а спойлер на п'яту двері доступний у всіх рівнях оздоблення. У той же час бампери та пороги не пофарбовані в натяк на позакласний потенціал? Хоча в тісному місті також є нефарбовані бампери.


ASX хороший і модний
Пощастило і з кормом: задні вогні вигідно заповнюють загальне зображення

Новий EI-ESX побудований на платформі Outlander XL. Кросовери мають загальну колісну базу 2 670 мм, але розміри новизни є більш компактними: довжина становить 4295 мм, ширина 1770 мм, висота 1625 мм.

Насправді машина ззовні здається меншою, ніж всередині. Водій і пасажир відчуватимуться великим чином: в плечах і над головою простору є обсяг, а діапазон поздовжніх коригувань сидінь дозволяє не порушувати простір ніг. Правда, задні пасажири знайдуть причину невдоволення: хоча немає чого скаржитися на вільному просторі, але є занадто багато вертикальних налаштувань (коригування нахилу не допомагає) і плоска сидяча шина на шлях. Ззаду кліматичних систем немає, тому в спеку життя -прохолода кондиціонера, що підходить, йде лише на ноги до них, є повітряні візки.

Дизайн салону є в японській лаконіці: простий і гострий, як самурайський меч. Пластик помірно жорсткий, з приємною текстурою, центральною консоллю та важелем коробки передач завершені витончені вставки у формі срібла, рукоятка кліматичного контролю стильно виділяється.

Усі клавіші натиснуті з приємними зусиллями, ручки розтираються, робота сенсорних екранів центрального дисплея надзвичайно хороша. За вікном дисплея у верхніх рівнях оздоблення приховано багато приємних функцій: DVD, навігація, камера заднього перегляду та, звичайно, індикатори комп'ютера на дошці, радіо, Bluetooth. Віддалені управління радіо та на борту комп'ютера, що здійснюються на кермі, також виділяються пластиком для срібла. Пристрої зразок гармонії інформаційного змісту, технологічних та компетентних кольорів.


Пристрої зразок гармонії інформаційного змісту, технологічних та компетентних кольорів.

ASX не обійшов наймоднішу тенденцію останніх років з панорамним дахом з електрифікованою завісою. Але тут японці знайшли щось здивувати: по -перше, він справді панорамний і досягає заднього дивана, по -друге, по всьому периметру скляний дах освітлений апельсиновим світлом. Це чудово виглядає! Тільки, на жаль, розкішний дах доступний лише у верхній конфігурації, а в основному немає задніх сидінь, що освітлюють стелю.

Стовбур розчарував його обсяг лише 415 літрів, а повний заповідник, розташований під підлогою (що, однак, безсумнівний плюс для російського ринку) їсть значний простір. Для транспортування значних вантажів допоможе компонування заднього сидіння, збільшуючи об'єм багажника до 1193 літрів. Мені не сподобався звук, що грюкає двері - занадто металеві.

Під капотом AI-ECS можна встановити один із трьох бензинових двигунів: 1,6 літрів потужністю 117 к.с., агрегованих механічною коробкою передач та приводом на передній колеса, 1,8-літровим 140-кінським силою, агрегованим варіатором та переднім часом -пох, і 2, 0-літер 150 кінських сил, запозичений у Outlander XL, агрегований варіатором і підключений до повного приводу. 1,8-літровий двигун від (Lancer X) встановлений лише в автомобілях для російського ринку на ініціативі офіційного дистриб'ютора Марка Рольфа Імпорт. Російські продавці справедливо вважають, що більшість конкурентів недостатньо лише середнього варіанту. Існують також шанси на те, що модифікації дизельних дизель ASX все ще будуть надані нам, але це стане відомим лише до кінця року.

Ми отримали верхню модифікацію з 2,0-літровим двигуном, варіатором та повним приводом, навігацією, аудіосистемою Rockford з сабвуфером, Bluetooth, DVD, камерою заднього виду, перфорованою кнопкою шкіри, панорамною кнопкою даху тощо .

При регулюванні місця водія відкривається новий варіант, відсутність, яку інші моделі MITSU гріють - регулюючи кермо. Давно пора! На початку руху головна перевага міста компактної сува відразу відчувається - зручною та добре -фальшивою розміром. І величезні бічні дзеркала вписуються у весь простір навколо машини, залишаючи мертві зони.

Нові фари, власне рішення Міцубісі на піку поворотних фари, борються проти невідповідних зон: відбивач розміщується під основною лампою, яка значно збільшує зону освітлення, не засліплюючи інших учасників руху.

Передні сидіння, які виглядають з розвиненою бічною опорою, різкими поворотами з великою швидкістю, тіло не зберігається достатньо впевнено. Звукоізоляція капота знаходиться зверху, але шум від коліс добре пробивається в салон, і він стає нав'язливим на не надто хороших дорогах. Якщо ви закриєте очі (а точніше вуха) для цього кайфу, то не можна не відзначити відмінну енергетичну інтенсивність підвіски, що майже неможливо пробити через численні ями забутих доріг дальньої Москви.

Педалі та гальма акселератора мають хорошу інформативність, що дозволяє адекватно дозулювати силу. Але тандем варіатора та 2,0-літровий двигун розчаровані: ви очікуєте більшої активності від автомобіля з таким агресивним видом вигляду під час прискорення. Ні, це цілком достатньо для руху в потік міста і на обіг, але він не викликає хвилювання. Керованість хороша і спокійна: кросовер майже не котиться і не розгойдується, слухняно слідує за поворотом керма і не залишає траєкторії.

У рамках тестового драйву, який роль Імпорт, офіційний дистриб'ютор Mitsubishi Motors на російському ринку, проводився в московському регіоні, та були надані експерименти в піщаній кар'єрі. Звичайно, кросовер далеко не шахрай, особливо міський компактний позашляховик, але споживач повинен мати все у світі. Повний привід -з центральним диференціальним замком, подібним до системи Outlander XL, зазор 195 мм, кут входу -19,2 градусів, а кут Конгресу 30,1 градусів, безсумнівно, буде корисним для власника ASX у місті в місті в місті в місті в місті в місті в місті Зима, особливо коли буде потрібно, щоб вийти з снігової сили або сніговики або піднятися на крижаний бордюр. Спочатку для цього кросовери набувають, але тоді священне питання прокидається: чи може це бути ...

ASX здатний багато для кросовера. Не гірше, ніж серйозні позашляховики, він сміливо піднімається на крутий підйом і рухається з тих самих крутих спусків, здатний завоювати бічний нахил градусів на 30 без найменшого напруги. Але діагональний висячий, очевидно, не його сильна сторона, підвіска рухається Недостатньо: кросовер повісив переднє колесо, вивантажив переднє колесо, вивантажив переднє колесо і, як очікувалося, він відмовився рухатися далі.

У мене був шанс спробувати навігацію: зручний інтерфейс, голосове сповіщення, детальні знання про поселення московської області.

Перш ніж давати перші автомобілі клієнтам, японці виганяли їх російськими простори та здійснили необхідні адаптації: збільшена ємність акумулятора, встановлення блоку управління двигуном для холодного запуску, антифриз для холодних зон, а також уже згадуваного переднього переднього часу Сидіння, повноцінний заповідник. 2,0-літровий двигун пристосований для бензину AI-92, і, на думку представників бренду, та для дев'яносто другої регіональної якості. Шини - 215/60 R17.

Цільова аудиторія для ASX Mitsubishi бачить молодих сімей з дітьми, які пересаджуються з більш доступних іноземних автомобілів С або вітчизняних автомобілях. Найбільш економічна версія ASX з механікою та 1,6-літровий двигун коштує здорові 699 000 рублів. Він включає все необхідне: електрична потужність керма, дзеркала заднього погляду з електрорегіями та опаленням, повне запасне колесо, регулювання рульової колони у висоті та від'їзду, нагрівання передніх сидінь, аудіосистема, повна Електричний пакет для скляних вікон, розетка в передній підлокітнику, ABS, передні подушки безпеки.

Автомобілі з 1,8-літровим двигуном оснащені лише варіатором CVT та вартістю від 839 000 до 969 000 рублів. Електричний привід дзеркал, передні тумани додаються тут, а у версії для 969 000 рублів також USB -порт, Bluetooth, круїз -контроль, камера заднього виду, кліматичне управління, оздоблення шкіри кабіни, сидіння водія, електричний привід, бічні подушки безпеки і подушка водія. Ця машина, згідно з прогнозом маркетологів, буде користується попитом серед колишніх власників Lancer, придбаних сімей, Dachas та додаткових коштів та корейських моделей.

Нарешті, автомобілі з 2,0-літровим двигуном, CVT та 4WD розміщуються як спортивний кросовер для молодих індивідуалістів. Як виявилося, для спорту не вистачає азартних ігор та динамізму, але поводження може дійсно задовольнити амбіції індивідуалістів у позашляховику. Тим не менш, ця машина досить зосереджена на сім'ях. Що стосується розлуки сексуальною основою, то ASX однаково зацікавлений і чоловіками, і жінками. У верхній версії є чотири рівні конфігурації з 999 000 до 1,239 000 рублів. Існують ксенонові фари з шайбою, преміум-аудіо-система Rockford, багатофункціональний дисплей із вбудованим CD/DVD гравцем та навігаційною системою (з Moskva Ig.sanka-Petersburg Cards). Але конкуренти на цьому рівні цін уже наступають цікаві ...

Світлана Алеєва




 

Джерело: Carclub.ru