Тест-драйв Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Хетчбек

Не шокуюча азія

Нещодавно було вважалося, що корейські автомобілі практично не поступаються європейським та японським колегам, є меншими в однакових конфігураціях. І за подібні гроші ви можете купити корейську вищу класу.
 

Ці часи були проведені: автомобілі, виготовлені в крихітній азіатській країні, завоювали місце під сонцем, і, здавалося, вирішили не поступити до конкурентів та з точки зору ціни.
 

Зараз корейські засоби китайських виробників, які пропонують автомобілі, обладнані, для відносно невеликих грошей, дуже щедро. Але як щодо цієї щедрості?

 

Ми взяли три корейські та один китайці з дуже складною долею для тесту.
  

Hyundai Verna, що з'являється на російському ринку, рік тому, незручно за ціною, і так що кілька місяців зник з салонів. Тепер новий дистриб'ютор Hyundai повернув машину дилерам, суттєво змінюючи ціну.
 

Kia Rio не дешевше, хоча, можливо, це буде варто. Продажі можуть бути великими, але корейським компакт-диском за 450 000 рублів. ... особливо коли є більш загальні спектри від того ж Іжевськ біля тих же грошей
 

Chery Fora відіграє роль демпінгового зв'язку, пропонуючи більше (від конфігурації до розмірів) за ті ж гроші. Зробивши шлях від Середнього царства до Калінінграда, машина отримала другу батьківщину, щоб залишити ті, які не включені до своїх планів.
 

Hyundai Verna.
Назовні

На глобальному сайті Hyundai Verna Car не є. Але не думайте, що його існування сюрпризу для Південнокорейської компанії. Тільки в той час як у Таганрозі походить від конвеєра компактний акцент, нове покоління яких було вирішено викликати інше.
 

Аналогічним чином, корейці приходять з Sonata: Хоча попередня версія продовжує збирати на Тагаз (новий НФ зазнає в Росії).

 

Зовнішній вигляд не є головною перевагою Верна. Седан виглядає простим і неекспонований: це не для того, щоб похвалити; Ні, дійсно, і особливі причини, щоб лаяти. Німий короткий ніс, ще менш довгий корм, гладка дуга даху та лиття уздовж дверей, не дозволяють виділяти і не викликати спеціальних емоцій.
 

Тільки завдяки нескрізьним наклейкам з ім'ям Верна під час нашого тесту в стороні седана, зацікавлені погляди супроводжувалися.
 

Всередині

Vernoй дорогой идете, товарищи дизайнеры интерьеров! Несмотря на нетрадиционное, но столь любимое корейцами двуцветное исполнение торпедо черный верх, светлый низ, салон оставил приятные впечатления.
 

Во-первых, качество используемых материалов выросло до европейского уровня. Во-вторых, не осталось претензий к подгонке панелей, и тем более жалоб на издаваемые ими звуки.
 

Цены
В базовой комплектации: от 348 900 руб.

С АКПП: от 422 900 руб.

В максимальной комплектации: от 439 900 руб.
 

Поначалу на небольших ямках появлялся раздражающе-ритмичный стук чего-то твердого о пластик. Стучало где-то у рулевой колонки. Оказалось, второй ключ в связке, раскачиваясь, бился о центральную консоль
 

Эргономически салон тоже вполне современен. Водительское сиденье не имеет яркой боковой поддержки, но этот недостаток компенсируется широкими возможностями регулировки: кроме настройки по высоте, можно отрегулировать угол наклона подушки.
 

Рулевая колонка двигается только по высоте, что, в принципе, не мешает комфортно устроиться человеку среднего роста. Отлично читаемые приборы не блещут обилием информации: только показания одометра.

  

В русі

Чтобы привести Verna в движение, понадобится определенная сноровка. Длинноходное сцепление настроено очень высоко и не отличается информативностью. По этой причине в первые минуты трогаться приходилось с необязательной перегазовкой.
 

Шум 1.4-литрового двигателя в процессе движения возрастает несоизмеримо мощности: после 3 000 об/мин Verna еще не ехала, но уже изрядно выла от напряжения.
 

Но управлять разгоном удобно, и если закрыть глаза (в смысле, уши) на шум двигателя, можно ускоряться довольно быстро. В рамках города, разумеется. Передачи включаются четко: главное не перекручивать мотор. Иначе Verna клюет и сбрасывает обороты.
 

Hyundai Verna 1.4 5МКПП
(данные производителя)

Габариты (длина/ширина/высота) 4 280/1 695/1 470 мм
Дорожный просвет 155 мм
Объем двигателя и мощность 1.4 л (97 л. с.)
Разгон до 100 км/ч 12.3 с
Максимальная скорость 177 км/ч
Средний расход топлива 6.2 л/100 км
 

На автостраде седан уверенно держит максимально разрешенные скорости и очевидно готов разгоняться дальше. Автомобиль устойчиво стоит на прямой и спокойно выполняет простые маневры. Но когда пошел дождь, на мокром и ровном асфальте Верну стало бросать из стороны в сторону, и скорость пришлось снизить. Спишем на шины
 

Подвеска корейца достаточно энергоемкая, но подробнее, чем хотелось бы, описывает каждую мелкую неровность асфальта.
 

Итого

Ергономіка, комфорт та легкість керування автомобілем у місті хороша компенсація за невиразний вигляд. І після основної ціни Верна зменшилася на 50 000 рублів, автомобіль став набагато більш привабливим, ніж раніше.
 

Chery Fora
Назовні

Неймовірна суміш! Правда, китайський автомобіль російської монтажу?! Але це боляче притягується до ціни та списку стандартних засобів Chery Fora. Вона є Chery A5 (це Chery 21).
 

Ну, за словами Шилдой на стовбурі, ми маємо справу з моделлю A520. Хто не здогадувався: перші дві символи номера моделі, а другий - це обсяг двигуна.
 

Машинний дизайн традиційний та суворий. Пропорції обличчя, здається, порушуються або через жирні хромові смуги радіаторної решітки, незначність якої порушує дитину виробника (щит, на якому розміщено логотип, виготовляється в кольорі тіла!) причини.

 

Капот FORA довгий, і стовбур, навпаки, нарізаний. З цього Чері здається дещо важким. Але все може бути виправлено, зробити дизайнерів більш гладкими переходами від центральної частини до капоту та стовбура.
 

Після історії створення моделей QQ, TIGGO та AMULET, можна припустити, що Fora має відомий предк. Але ні, це можна вважати першим незалежним розвитком Chery Automobile.
 

Всередині

Світла шкіра (!) Форський салон просторий (навіть для гольф-класу). Сидіння водія спочатку задовольнило присутності електрично регуляторів у восьми напрямках, а потім розчарована: навіть у найнижчому положенні, він сидить вище, ніж це потрібно для людини середньої висоти. Ну, голова високого водія ризикує бути занадто близько до стелі.
 

Цены
У єдиній конфігурації: від 384 000 рублів.
 

Стиль як явище в дизайні інтер'єру ми не знайшли. Всі елементи також скомпільовані. Якість придатності цілком прийнятна, хоча прогалини можуть бути дещо
 

Комбінація пристроїв досить проста, але конкуренти відрізняються наявністю показників та годинника споживання палива. Це рульове колесо зручно лежить в руці і навіть має кнопки керування радіо. Останній регулярний і дурніс (два пункти проти суперників) є звичайним і не розуміє мови RDS, але має CD-чейнджер на шести дисках.
 

Панель керування клімат-контролем здійснюється в одному стилі з рекордером радіозв'язку: він також підкреслюється не до. Кнопки не запасують, але вони, принаймні, уважно приймаються.
 

Chery Fora 2.0 MCPP
(данные производителя)

Розміри (довжина / ширина / висота) 4 552/1 750/1 483 мм
Дорожный просвет 155 мм
Об'єм двигуна та 2,0 л (130 л.)
Прискорення до 100 км / год 11 с
Максимальна швидкість 185 км / год
Витрата палива (Country Cycle) 6.8 л / 100 км
 

В русі

Двигун FORA є особливим: під капотом Седана, перша з агрегатів ACTECO, які спеціально розробляють австрійську компанію AVL список для Chery.

Якщо під капотом, подібним до розмірів європейської або японської моделі 130 літрів. p., Ви не можете сумніватися: він має GT або спорт і спорт і спорт, пластмасові пороги з боків, і вона йде від перехрестя.
 

Але 2,0-літровий Acteco не є особливо динамічним, ніж прийнятний варіант, щоб не бути переліком. Офіційні 11 с до сотень повністю підтверджені не швидше.
 

Головне, двигун досить еластичний: він не покарає вибір не передачі і майже не шум. Принаймні, не дратує.
 

Передача чітко і без тріски. Рульове колесо та педалі не світять інформативність, але необхідність звикнути до цього Чері, не є, мабуть, основним виходом після тесту. Чіткий, добре зібраний автомобіль, не втомлюючий водій для автомобіля з Китаю можна вважати компліментом.

  

Перекачують лише суспензію. Я не буду називати це комфортно: це явно чітко інформує про якість дорожньої поверхні.
 

На хвилястих асфальтових Chery починає гойдатися, а одинокі нерівності передаються до тіла з лякаючою діяльністю. Плюс, непотрібні рулони в поворотах зображення отримує надмірне.
 

Але гальма хороші: злий та інформативний поміркований: кожен міліметр, що натискає педаль, підвищує уповільнення.
 

В підсумку

Сюрприз не вийшов: для багатих конфігурації, потенційний власник FORA повинен платити. Але не гроші ціна автомобіля відмінна легко.
 

Тільки це необхідно для розуміння того, що вся багатство Chery спрямовані на задоволення вторинних потреб водія, який фактично не має відносин, щоб керувати автомобілем. І Фора, яку Chery дає суперники. Технічно, Fora не потрапив у банальний недорогий варіант.
 

Kia Rio.
Назовні

Здається, що нинішній Ріо відрізняється від попереднього покоління буквально до кожного. І різниця ідеологічна. Перше покоління було зроблено, щоб завоювати американський ринок, а другий крок до Європи. І крок не є безлад, але зробив з розрахунком впевнених у своїх здібностях та талантах.

Корейці та самі розуміють, наскільки добре вийшло машина: весь сучасний асортимент Kia побудований навколо дизайну цього конкретного піонера.

 

Експресивний квадрат Tumanki дає обличчя Ріо легкої тяжкості, а оригінальне продовження задніх вогнів дає корму до естетики. Пластикові дошки і злегка роздуті колісні арки, сміливі лінії даху та бічні вікна. Znorly і в європейських!
 

Всередині

Багато деталей, які ми вже бачили в Hyundai Verna: рульове колесо, кнопка на туманних світильниках і вкрастих вимикачів. В інших конфігураціях ми знайдемо інші подібності, але, в цілому, враження від інтер'єрів відрізняються як Європа та Америка.
 

Якщо легкий салон Hyundai, ймовірно, схвалений у новому світлі, інтер'єр Kia доведеться спробувати світло до старого. Взагалі, перетворюючись на кабіну хетчбека, ви розумієте, що запас дизайнерської фантастики та відчуття стилю не розріджується лише на його зовнішній вигляд.
 

Цены
У базовій конфігурації: від 399 000 рублів.

Пакет з автоматичною коробкою передач (це максимум): від 476000 рублів.
 

Хороший водійський стілець є жорстким і надійно виправляє у поворотах, як у Верні, забезпечуючи великий асортимент коригувань. Несподівана деталь: підлокітник на сидінні водія викликало приплив захоплення. Проста і недорога деталізація без будь-яких видів боковини передає враження від автомобіля до класу вище. І багато в чому заслужено.
 

Стильні та інформативні пристрої, коротко повідомить про ситуацію. Жовто-оранжеве око, розташоване в нижній частині центральної консолі кліматичного контролю, відволікає до погляду при регулюванні, але не зашкодить на нічну дорогу. Крім того, немає скарг щодо функціонування системи.
 

Ну, основні мінуси обумовлені розміром моделі. Так, галерея закрита, а тулуб навряд чи буде вмістити вміст супермаркету B-класу, чесний B-клас.
 

В русі

Візьміть з місця в тесті Kia легше і зручніше, ніж у Верна, одна банальна причина: ми отримали Rio з автоматичною контрольно-пропускною точкою. Треба сказати, що коробка не є богам новин, яку чотири групи та характерні для автоматів поведінки минулих поколінь.


Немає нісенітниці, як ручне перемикання, без спортивного шасі. Але їде. І це йде м'яко, перетворюючи діапазони і не вибирає занадто сильно в енергійній для його 1400 кубиків двигуна. З такою комбінацією ви не відчуваєте себе недоліком у місті, ні за межами міста, а головне на бензоколоні. Встановлення шасі ближче до нейтрального: не їздити, але також не відбувається ефект сплячої таблетки. Характер Kia є спокійним і передбачуваним, рульове колесо реагує, виливається від матеріальної ваги електричного потужного.
 

Автомобіль не поганий на дорозі, і якщо необхідна швидкість для зменшення, гальма тут - це диск і те ж саме, як у Верні. Хто не зрозумів, це комплімент.
 

Kia Rio 1.4 Автоматична передача
(данные производителя)

Розміри (довжина / ширина / висота) 3 990/1 695/1 470 мм
Дорожный просвет 155 мм
Обсяг двигуна та потужність 1,6 л (102 літра.)
Прискорення до 100 км / год 14,5 з
Максимальна швидкість 168 км / год
Споживання середнього палива 7,2 л / 100 км
 

В підсумку

Європейський вигляд, європейська поведінка на дорозі все це, поєднане з багатим обладнанням та енергійним кольором з копією нами, дає право припустити, що володіння такого автомобіля буде комфортно.
 

Driving Rio приємно рухатися. Добре просто підходити і захоплююся цим, не збентежений поглядами інших. Але платити за це доведеться бути досить європейськими грошима.


Текст: Дмитро Медведєв
Фото: Роман Стуннін
 
 

Джерело: Журнал "Колеса" [№121 / 2007]