Тестовий драйв Kia Rio Chatchback 2005 - 2008 Hatchback

Єдність протилежностей

Ні, це не Ріо -де -Жанейро, як сказав Остап Бендер, грайливе і пристрасне ім'я Ріо не вписується з появою скромної низької. Однак вони купують його для інших переваг. Головне, мабуть, - це ціна: близько 11 тисяч доларів за новий, хоч і зібраний у Росії, але іноземний автомобіль. Хетчбеки набагато популярніші, ніж седан: вони виглядають більш гармонійними і беруть більше. І вони майже однакові.
З віком Ріо втрачає дуже мало ціни (близько 10% на рік) впливає на дешечність обслуговування та запчастини. Майбутні власники також залучають гарантійними умовами: з 2003 року він збільшувався до 5 років або 120 тис. Км. Але загалом успішний автомобіль ще не позбувся деяких захворювань, і не всі недоліки усуваються за гарантією. Правда, в деяких місцях можна закласти солому, адже в Росії цей автомобіль вже п'ятий рік, і досвід був накопичений значним.
Двигун запитує ремінь
Для російського покупця питання вибору двигуна не варте того: лише півтора -літер Кіа Ріо йдуть від конвеєра Асамблеї. Єдина серйозна хвороба цих двигунів до наступу - це банальна: терміни часу не можуть витримати 80 тис. Км, випущені виробником. Вони іноді порушуються, не проходячи 60 тис. Зауважте, що ремонт двигуна в цьому випадку не підпадає під гарантію: він не застосовується до ременя термінів. Тому доцільно зменшити інтервал заміни пояса до 50 тис. Км у багатьох службах. Відео змінюються за необхідності, як правило, на 100 тис. Км (з другою заміною пояс). Інших проблем з двигуном немає; Одиничні збої в основному трапляються в гарантійному періоді, тому вони усувають їх безкоштовно.
Свічки окремі статті витрат росіян. У Ріо вони служать в середньому 10 тис. Км від цього до цього часу. Інструкція призначає 95 -й бензин, але також 92 -й додає для Ріо досить багатий добавками.
Низький передній навіс та алюмінієвий лоток негайно свідчать про необхідність сильного захисту від сталевих двигунів. Це дійсно потребує цього, і найбільше гофри (сильфон) системи випуску. Це найнижча точка передньої лінії, вона є найбільш ніжною.
Бережіть зчеплення
Для найбільш точних драйверів він обслуговує до 80 тис. Км (це майже рекорд!), Чайникам вдається спалити його за лічені тижні. Гарантія на вузлі є суцільною 3 роки або 100 тис. Км, але його умови не включають природний знос та порушення правил експлуатації.
Корінь усіх оперативних неприємностей - це прорахунок в ергономіці: момент увімкнення адгезії на педалі практично не відчувається. Досвідчений водій, керуючись вухом, швидко адаптується. Недосвідчений у двох рахунках впаде над накладками. Перша ознака неприємностей - це поява зусиль на педалі. Це означає, що жир направляючого підшипника вже смажив. Якщо таким же чином, щоб піти далі, зусилля на педалях стануть, як на Зіл-130. Заключний етап закриття зчеплення: педаль не можна стиснути обома ногами. Заміна приводного кабелю, звичайно, не дає результатів. Трапляється, що не тільки накладки розбиті, але й кошик, а метал навіть розтоплюється місцями. Часто разом із достроковим графіком зчеплення потрібно змінювати як фрагментами, так і перегрітою маховику.
Але коробки передач, як механіки, так і автоматичні, працюють майже без скарг. Одиничні випадки ремонту гарантій МКБ були пов'язані з відмовою синхронізаторів (перша або друга передача не була включена), але після гарантії дефектів не було дефектів. Кілька років тому виникли проблеми з блокуванням автоматичного селектора передачі: задня передача також була включена, коли автомобіль рухається вперед, з якого коробка вийшла з ладу. Зараз Ріо з автоматичною коробкою передач може бути дорік лише у слабкій динаміці, але не за відсутності надійності. Масло в обох коробках змінюється кожні 40 тис. Км: 75W90 GL-4 в механіці та Dexron III в машині.
Де густо і де він порожній
Підшипники переднього концентратора конічні, з попереднім кілометром, який регулюється вибором шайб. Краще змінити їх у корпоративній службі, де є цілі та спеціальний пристрій. Неправильно відрегульовані підшипники можуть не виживати до наступного. Якщо майстер зробив усе в науці, вузол триватиме 100150 тис. Км. Задні підшипники також конічні, але з зазором. Майже кожного потрібно відрегулювати, якщо ви подбаєте про гальмо: очистити задні механізми з пилу та бруду, барабан з підшипником доведеться зняти. Задні підшипники подають понад 100 тис. Км.
Підтягуючи колісні гайки, не перестарайтеся, інакше ви ризикуєте розбити нитки на шпильках. Іншим вдається скрутити шпильки в концентраторі, відриваючи слоти, тоді ви не зійдете з простою заміною шпильок. Момент затягування горіхів не більше 8 кг.
Гальма працюють ідеально, за умови, що прокладки прокладок (спини) та використання ручного ручка регулярно очищаються. Для тих, хто забуває розтягнути важіль (як правило, на автомобілях з автоматичною коробкою передач), кабель може підкинути через рік -два або 3040 тис. Км. При частому використанні ручний хід живе приблизно вдвічі довше.
Але ABS не працює в Ріо найкращим чином: ефективність низька, тоді як педаль перетворюється на Джекхаммер. І система не світить з надійністю: після двох зими датчики починають сміття. Дріт може бути зігнутий як у з'єднувачі, так і в місці ущільнення в датчику. Тому варто захистити антикорус усі вразливі місця.
Проблем немає з керуванням керуванням. Не тільки граблі, але й стрижні стрижнів без скарг витримують 120150 тисяч км.
Підвіска Ріо в цілому не викликає проблем і не вимагає великих витрат, за винятком задніх амортизаторів. Рух верхнього кріплення до тіла досить швидко зламається на 2040 тисяч км пробігу. Заміна дорогого амортизатора лише зібраного, бажано на пару. В іншому випадку все на рівні: Задні мовчазні блоки обслуговують понад 150 тис. Км, кульові опори передньої підвіски становлять 60100 тис. Км (важіль змінюється в колекції), втулки та передні стабілізаторні стійки 6080 тис. Км. Передні стійки (включаючи їх опор) витримують понад 120 тис. Км.
Цвітіння роз'ємів
Ви можете вимкнути акумулятор і сигарету без проблем, вам це знадобиться. Акумулятор не живе тут довго. Або провина умов зберігання, або деякі інші таємні сили, але акумулятор витримує 6 місяців, витримує, а потім як пощастило. Найуспішніші зразки загинули за два роки.
Електрик Ріо погано пристосований до російських умов. Більшість роз'ємів не захищені від бруду та вологи, тому вони починають зеленіти першою весною, і з часом контакти перетворюються на пил. Добре, якщо це звуковий сигнал за звуком може бути визначений безладом. З нагріванням заднього вікна процес небезпечно затримується. Спочатку його роз'єм (загальний та живлення заднього двірника) починає танути, потім спалює ізоляцію проводів, і в результаті плюс закриває масу, спалюючи запобіжник. Не намагайтеся покласти з ним помилку і недалеко від вогню. Досить підключити ланцюг безпосередньо, без роз'єму, а стик з'єднання надійно захищається від вологи.

Історія моделі
1999. Дебют моделі Kia Rio (седан та хетчбек). Двигуни-бензин, чотирициліндровий, 16-клапан: 1,35 л, 62 кВт/84 літри. З. (Не для Російської Федерації) та 1,5 л, 76 кВт/103 літри. З. Коробки M5 або A4, передній привід.
2003. Рестайлінг. Фара, капюшон, гриль радіатора, бампер, інтер'єр, підвіска змінилися. Шум та вібраційна ізоляція покращилася, пасивна безпека зросла. 1,5 -літровий двигун доступний у версії 72 кВт/98 літрів. З. (для Росії) та 79 кВт/ 108 літрів. З.
Анатолія Сухов
 

Джерело: Журнал "водіння"