Тест-драйв Kia Rio хэтчбек 2005 - 2008 Хэтчбек

Селекторное совещание

HYUNDAI ACCENT
Седан выпускает c 2001 года Таганрогский автозавод (ТагАЗ). Базовую корейскую модель производят с 1999-го (первое поколение с 1994-го). В 2003-м российскому автомобилю несколько освежили внешность.
Двигатель: бензиновый 1,5 л (102 л.с.).
Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатый автомат.
Комплектации: 5 вариантов.
Цена: $10 80013 060
(302 700365 700 руб.).

Kia Rio
В 2001 году организована сборка хэтчбеков и седанов на калининградском заводе АвтоТОР. В Корее автомобиль выпускают с 1999 года, в 2002-м проведен фейслифтинг.
Двигатель: бензиновый 1,5 л (97 л.с.).
Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатый автомат.
Комплектации: 5 вариантов.
Цена: $11 20013 700
(313 600383 600 руб.).

Мы многое делаем на автомате: ходим по магазинам, едем на работу, на дачу, отводим детей в школу дом-работа-дом-работа Пожалуй, автоматизм не так уж и плох. Он позволяет держать себя в форме и избегать губительных стрессов.
Что изо дня в день нервирует водителя в мегаполисе? Конечно же, пробки. Сцепление-передача-газ-сцепление-передача... Избежать заторов мы не можем, но есть испытанное средство облегчить себе жизнь автоматическая трансмиссия. На нашем тесте самые бюджетные автоматы на российском рынке, обрусевшие корейцы Хёндэ и КИА. Какое из этих средств лучше?

ЖИЗНЬ НА АВТОМАТЕ
Хёндэ Акцент нам хорошо знаком: он трудится в редакции и неоднократно участвовал в пробегах. Экземпляр, который попал в руки на сей раз, отличается чуть обновленными внешностью и деталями интерьера. Самая существенная поправка: руль регулируется по высоте! Теперь здесь вполне сможет усесться водитель ростом выше среднего, а раньше баранка ложилась ему на ноги.
Всплеск стартера под капотом забурчал мотор. Вот и первые претензии: на простенькой панели приборов нет значков, указывающих положение селектора. Из-за этого приходится иногда опускать голову и высматривать, куда же мы сейчас поедем. Прямо скажем, не слишком современное решение
Видимість у акценту є гарна завдяки мірі покійних стійок та досить великих дзеркал. Вивчення операційного простору, я живу педаллю до підлоги. З невеликою затримкою двигун починає впевнене прискорення до максимальних революцій. Супроводжує свій досить гучний баритон, падаючи під час переходу на наступний крок. З спокійним прискоренням, машина впевнено йде за педалом у унісон його власний гул.
Але з уповільненням, оскільки ми неодноразово відзначили, акцент має певні проблеми. Досить щільно і не надто інформативна педаль призводить до сповільнення вперед. Напевно, гальма були спочатку розраховані під абс, що не в нашій конфігурації.
Ріо, навпаки, відмінний уповільнення та підйомник. Про редакційну машину з механікою ви не скажете, тому ми маємо спарючу машину. Він, а потім він не може вирішити, вибір передачі стрибає вгору і вниз. Крім того, трансмісійна робота рожева: момент переходу від підвищеної передачі до зменшення не помічають. Очікування простоти спілкування, але ви повинні звикнути до нюансів коробки. Однак, готуючись достатньо, тому через чверть години ви не відразу пам'ятаєте, на колесі Hyunde або Kia зараз сидять!

На Touch Top
Автоматичний акцент у мінімальній конфігурації не викликає розкіш. Скло знижується вручну, відрегулюйте дзеркала, теж, на консолі, є радіоактивним рекордером, а ковзання, висувні тримачі чашки ховаються нижче.
Ріо дивиться всередину сучасних і обладнаних багатшими. Отже, різниця в ціні: експериментальна Kia дорожча, ніж акцент становить майже $ 900. Що стосується функціональності, Rio Sedan не вистачає невеликого, але дуже важливий варіант складання заднього сидіння. Однак, якщо це питання є фундаментальним, його можна вирішити шляхом придбання Rio-Hatchback, вигоду доведеться трохи заплатити.
Дивлячись на список комплектів, ви розумієте, що існує лише індукції між машинами. Наприклад, максимальне обладнання обох включає ABS, подушки, електрокси ... Але обробка шкірних та сплавів доступні лише для Kia.
Наш досвід
Kia під час підготовки кімнати був чемпіонка гарантійних зобов'язань: 5 років або 120 тисяч кілометрів. Hönde 3 роки та 60 тис., Дилерів пропонують розширення до 5 років та 100 тисяч налаштлів, якщо ви судите редакційним флотом, для гарантування Ріо більш важливо: наш автомобіль пішов у відремонтувати кілька разів. Можливо, вона просто не пощастило? У будь-якому випадку, фокус поводився більш надійним.
З іншого боку, Hyunde несе мороз гірше, після мінус 20 не буде випробувано. Він також має менш наземний кліренс ... Нарешті, щоб повністю заповнити ваги, ми згадуємо економіку: редакційний акцент з автоматичною передачею споживає менше, ніж Ріо з механікою, взимку Run 7.2 проти 8,0 л / 100 км, 2004, № 3, 10).
Який важкий результат відбору зустрічі? Автори, як правило, віддають перевагу машині з Таганрога. Визначальними факторами стали меншою ціною та більш логічною машиною. Ну, звичайно, розкол працює ...

Резюме
Hyundai Accent, тоді як найбільш доступна автоматична машина не тільки в класі, а й на ринку. Які інші рекомендації?
+ Очистити коробку передач, просторий стовбур, вирізати спину назад.
- збільшення зовнішнього вигляду, невеликого заземлення, шумного двигуна, що вимагає гальмівних звичок.

Kia Rio до седана, що стверджує до міцності, буде адаптувати будь-якого водія, незалежно від статі, віку та характеру.
+ Затишний сучасний інтер'єр, хороші гальма, зручна посадка, приваблива гарантія.
- Жорсткова суспензія, нелогічна машина, високе середнє споживання
паливо.

 
 

 

 

 

 

Михайло Гзовський
 

Джерело: Журнал "за кермом"