Тест-драйв Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Хетчбек

Корейський кандидат

Нова Kia Rio навряд чи прикидатися лаврами епокальної машини. Тим не менш, це особливий інтерес: цей автомобіль неминуче змінить розміщення сил на ринку. І ось чому. Для тих чотири роки, коли Ріо \u200b\u200bпродається з нас, він розділив майже двадцять тисяч примірників. Такий успіх пояснюється в першу чергу привабливими цінами - оскільки Ріо \u200b\u200bзбирається Росію, у Калінінграді Авто. Безсумнівно, розроблена дилерська мережа та довга гарантія сприяла їхньому внеску.

Однак зараз ситуація різко змінилася. На початку року було завершено виробництво колишнього Ріо на головному підприємстві в Кореї, а у липні, Асамблея в Калінінграді припинилася. Таким чином, один з найпопулярніших бюджетних зарубіжних автомобілів залишив ринок. Новий Ріо має важливе значення, і її висока ціна буде серйозною перешкодою для правильної популярності.

Потенційні покупці Ріо вже звернули увагу до головного конкурента - Hyundai Accent. І тоді інша інтрига брехня. Новий акцент, чий продаж під назвою Верна йдуть до Кореї у повному обсязі, а новий Rio побудований на загальній платформі з позначенням JB. Іншими словами, ці машини структурно ідентичні, що відрізняються лише зовнішніми панелями тіла, внутрішніми декораціями та налаштуваннями підвіски. У короткостроковій перспективі виробництво старого акценту в Таганрозі продовжуватиме, але потім його можна замінити більш сучасною моделлю. Однак існує можливість, що незабаром акцент III з'явиться в корейських дилерів, чистокровних Hyundai, взявши нішу між Гетцем та Елантрією. І назва придумана інша, щось на зразок KF або LF, як вже виступає з сонатою.

Тим часом, Kia Rio другого покоління потрапив у наші руки. Крім того, в найдорожчій версії це п'ятидверний хетчбек з 112-сильним двигуном, автоматичним та люк. Всього - без невеликого $ 19,000. Вау! Так, за гроші ви можете отримати автоматичний Lancer! І навіть якщо у вас є повна програма, купити новий Ріо дешевше, ніж 13800 доларів, не буде працювати. І це дорожче, ніж машина попереднього покоління у повній конфігурації. Як РІО збирається розпадатися під сонцем?

З дизайном, все, здається, ясно. False, сучасно шукати хетчбеки з відповідним високим тілом сьогодні. Різання в розчини пам'яті не спостерігається - добре, за винятком стиснутих ліній віконних отворів, від перетину якого ростуть задні ліхтарі. Баланс великі форми машини допомагає дуючим колісним аркум у стилі Ford Focus; Однак 14-дюймові колеса дивляться на них всередині. Відповідний варіант стане дюймом EDAC 16. Практичні вставки відстрокового пластику на передньому бампер можна отримати лише, і вони заощаджують багато коштів для страхових компаній. Але за сірою пластиковою панеллю є зайвим високим, а бампер більше не може захистити бампер. Ріо побіг і його анахронізм - підйомні ручки дверей, які в століття вихлопного вихлопу не виглядають ні за поганим тоном. Однак Kia може звернутися до досвіду Audi, який у цьому питанні також дотримується принципів старої школи.

Всередині просторого і світла. Багато водіїв до смаку доведеться високу посадку, а задні пасажири, безумовно, будуть задоволені пристойною відстані до спинок передніх місць. Що стосується самих місць, вони повністю позбавлені як виражених переваг, так і недоліків. Просто зручні стільці. Ми повинні визнати, з ергономікою в Rio Full Order.

Загалом, салон залишає приємне враження. Мова про лідерство у своєму класі не йде, одночасно для самого КІА, це очевидний прогрес. Матеріали, як і раніше, недорого, але дизайн інтер'єру став яскравішим, складним. Щедрість Серебрянки пішла на користь елегантності, барвиста панель справжнього. Однак існує елемент, дійсно ідеологічний - центральна консоль розгорнута до водія. Що це? Данина зручністю або натяк на той, хто є головною людиною в пакеті? У пошуках відповіді ми вигнали Kia Rio до гоночної доріжки Невського кільця і \u200b\u200bзагнали пару кредитних кіл на ньому.

1.6-літровий двигун та автоматична коробка - скоріше неприємна, а не бойова комбінація, але ця комбінація тримається досить весело. Фріский початок замінюється впевненим прискоренням, проти якого відбувається гладке та швидке перемикання. Послідовний режим автоматів у цьому класі - є велика рідкість, немає ІТ та РІО, але компенсація пропонується чітко запущеним ударом.

Мотор з системою розподілу фази розподілу CVVT дуже реагує на газ, а крім еластичних, що дозволяє довше залишатися в межах однієї передачі. І йому достатньо, щоб шумувати на високій швидкості. Він відчуває, що двигун кореїв керував, однак, щоб розкрити всі свої можливості, механік потрібен - автоматична простота не дає його випрямляти крила.

Суспензія Ріо, яка в місті руйнується так чи інакше, щоб відзначити всі типи порушень, раптово показав м'яко на кільці. Високопрофільні шини додатково розмивають відповіді автомобіля та дестабілізують його на входах у поворотах, змушуючи Rio плавати, а водій повинен пограти траєкторію. Зміна обертання повороту ще більше ускладнює ситуацію, епізодично провокуючи задню призупинення, щоб жити своїм життям. Але для якого Ріо повинна хвалити, тому це для здатності тримати дорогу, для передбачуваності та визначення поведінки. Автомобіль залишається ясним навіть з загрозою втрати зчеплення колес з тканиною: буквально інтуїтивно ви знаєте, скільки ковзання.

І все-таки це абсолютно звичайна машина, яка є чужою до спортивності. Для активного водіння, за винятком відмінних гальм і тільки. Маленьке кермо робить три з чверті обороту з зупинки, поки вона не зупиниться, але на практиці здається, що він все ще тупий. У стандартних режимах точність таксі та характеристика зворотного зв'язку розташовується для всього сто, але з збільшенням швидкості повороту, ви починаєте бажаєте найкращого. Однак так часто трапляється з багатьма цивільними орієнтаціями автомобілів.

З одного боку, досить дизайн, просторий інтер'єр, цікавий двигун. З іншого боку, прості внутрішні матеріали, стара автоматична, нервова суспензія. Як результат, життєздатна альтернатива недорогі іноземні автомобілі. Якщо це не за ціною. Однак чутки ходять, що найближчим часом Ріо буде пару спектра на Іжевському рослинному конвеєрі. І тоді автомобіль буде мати реальний шанс.

Автографія
Kia Rio II.
Попередник Kia Rio (1999)
KIA Sport Concept (2004) Прототип (2004)
Платформа Accent Hyundai Accent III
Прем'єра січня 2005 року.
Тіло Седан, хетчбек
Двигуни 1,4-1,6 л (97-112 л. П.)
Виробництво Південної Кореї
Очікувана заміна 2010/11


Коментарі на фотоматеріали

Фото 4. Графіковані дзеркала виглядають виграш
Фото 10. Під стелею - кнопки ручного керування та висувними келихами
Фото 12. За частиною простору в задньому підході було зроблено значний прогрес
Фото 13. І подушка, а задня частина заднього сидіння складені в частинах, утворюючи гладку підлогу

Автомобіль забезпечується компанією KM-Neva, офіційним дилером KIA Motors
Під час тіста автомобіль застрахований Росо.

Текст: Леонід Клюєв
   
 
 
   
   

Джерело: Журнал колеса [№98 / 2005]