Тестовий драйв Kia Rio Chatchback 2005 - 2008 Hatchback

Привіт і до побачення

Коли щось відомо, ну, ну, все раптом знайоме, несподівано змінюється, ви не можете сказати відразу, на краще чи на гірше. Правда, у автомобільному світі будь -яку таку трансформацію можна точно виміряти. В банкнот.


Зосереджується на зміні одягу
У мене є одне старе знайомство. Він працює в серйозному державному офісі, що недалеко від метро Любянки. Але не лякайтеся, він дуже мила і скромна людина. Сукні також дуже скромно. Я здогадуюсь чому. Бути непомітним - це не що інше, як професійна звичка.
 

І він подорожує на хетчбек Ріо Том, Асамблея Калінінграда. Тіло пофарбоване в найпопулярніший колір темно -сірий. Однак навіть синій або яскраво -червоний Ріо приваблює не набагато більше, ніж інші. Для винищувача з шпигунами опція оптимальна.
 

Але корейці випустили абсолютно новий Ріо. Зі своїм попередником він пов'язаний лише з емблемою. І те, що я абсолютно впевнений у своєму другові, ніколи не купуватиме цю машину. Навіть якщо йому дуже подобається така Kia. Болісно помітне оточення автомобілів негайно звертає на нього увагу.
 

Для мене це не тільки привабливіше, ніж інші корейські нагляди, але й на тлі європейських, не будуть втрачені. І нехай посмішка його решітки радіатора дуже схожа на ту, яку має Mazda-3, і різко визначені арки колеса, здавалося, заглядають у фокус. Головне в тому, що не було слідів попередньої безликості.
 

Отже, зрештою, це було задумано. Працюючи над дизайном новинки, дизайнери KIA зосереджувались на запитах, зіпсуваних вигадливими поворотами автомобільної моди європейської молоді. Недарма: 40% експортованого Кіа призначені для Європи. У Словаччині вже будується завод, де вони почнуть виробляти 300 тисяч автомобілів на рік. Ріо також буде зібрано там, але поки що автомобілів з Кореї відвозять до нас.
 



Більше чи менше?
Більшість європейських фірм намагаються зробити модель наступного покоління більше, ніж попередня. Але корейці діяли абсолютно навпаки: хетчбек став хорошим чверть метром коротшим. Ви вважаєте, що салон зараз ближче через це? Це не сталося! Ставши набагато менше, Ріо виявився значно ... більше. Колісна база на 9 см довше, автомобіль став на 5 см вище і ширше півтора.
 

Ось чому зараз зручніше сидіти в ньому. На сидінні водія діапазон поздовжньої коригування збільшився. Правда, я ніколи не відчував дискомфорту за кермом з моїм 186 -м зростанням дискомфорту. Але потім, коли приземлившись за ними, коліна спиралися на задню частину стільця, і тепер вони навіть не торкаються його. Так, і це стало просторим у плечах. Я впевнений, що на задньому дивані двоє дорослих середнього кольору обличчя разом з дитиною не втомлюються від тривалої подорожі.

 
   
Стілець водія з великим діапазоном коригувань, але подушка коротка

Це стало більш просторим на задньому дивані, і сидіти тут зараз набагато зручніше

Подушки безпеки, як і раніше, не більше двох, але пасажир зараз відключається


Між іншим, задня частина дивана не тільки складається з частин, але й відрегульована вздовж кута нахилу. Правда, у неї є лише два положення. Але тут у вас є ще одна приємна дрібниця сидіння водія на автомобілях з автоматичною коробкою, з’явився зручний підлокітник.
 

Але що таке велика основа і менша довжина? Правильно, короткі навіси. Тож для просторого салону Ріо довелося заплатити невеликий багажник. Його обсяг зменшився на 180 літрів і зараз становить 270 літрів. З задньою частиною заднього сидіння лише 130 літрів було забрано з мішків і статутів, більше пощастило, залишивши 1145. Тим Те саме, що і Peugeot-206 або Corses.
 



Ріо обертається ...
Але всі ці нудні розрахунки літрів та кубічних десятків негайно вийдуть на задній план, як тільки ви побачите, який тип Ріо є крутими варіантами для внутрішнього оздоблення. Оббивка сидінь та дверних панелей трапляється із синіми та червоними вставками. Рульове колесо обшиті шкірою, а центральна консоль, тепер трохи розгорнута до водія, прикрашає раму для алюмінію.

 
Однак зупинка. Ми, здається, трохи поспішаємо. Все це різноманіття грає з фарбами в рекламному буклеті, але в машині ... ні, ви, звичайно, можете отримати веселу оббивку та шкіряне кермо, але лише на найдорожчих версіях. І більш доступні, мабуть, адресовані невблаганним оптимістам, яких сірі, темно -сірі та чорні кольори інтер’єру взагалі не засмутиться. Або в KIA вважається, що лише широкі срібні ободи навколо спідометра та тахометра та помаранчева підсвічування сприятимуть життєздатному настрою.
 

Самі матеріали для прикрас, як і раніше, не відрізняються благородним походженням. Наприклад, сидіння (хоча лише на хетчбеку), обшиті в мережі з тканиною, точно так само, що йде до підкладки спортивного одягу. Спортсмену, мабуть, сподобається. Тільки він не повинен бути дуже високою передньою подушкою сидіння, мені здавалася дещо короткою. Але це буде водночас, тим більше, що зовнішній вигляд і просторий салон - це не все, що може похвалитися нова модель.

 
  
Навіть у Ріо більше 15 000 доларів, можливо, не буде електричного дзеркального приводу

Кишеня в дверцяті підходить для парасольки або дорожніх карт
 
 
Під підлогою багажника приховує повний заповідник із необхідним інструментом

Заднє сидіння складається частинами, майже промиваючись підлогою




Диво невеликого обсягу
Зараз наш герой має два двигуни, і обидва абсолютно нові. Перший мотор, незважаючи на скромний 1,4 літра, загрожує 97 конями, лише на один менше, ніж попередній 1,5-літровий. Але інший, з робочим обсягом 1,6 літра, здатний розвивати 112 літрів. з. і оснащений також змінними фазами розподілу газу. Як подорожує більш потужний автомобіль, ми обов'язково розкажемо в одному з найближчих номерів. Тим часом ми поділимося нашими враженнями від Rio-1,4 з кулеметом.
 

Це диво, якого я не очікував. На відміну від його 1,5-літрового попередника, ця дитина, навіть з такою, здавалося б, скромною зброєю, цілком здатна показати зуби. Двигун впевнено тягнеться з днища, і машина не відрізняється від першої продуманої, і чотири підлеглі передачі до неї змінюються своєчасно і без ривків. Що дозволяє вам добре набути швидкості, залишаючи позаду численних представників вітчизняної автоіндустрії та відновити без проблем. На приміських доріжках країни Kia також тримав товариша, обігнавши 100 км/год вантажних автомобілів, не став для мене нервовою системою, навіть з 120 км/год автомобіль добре прискорився.
 

До речі, коробка тепер також адаптивна, і якщо вона трохи тренувалася, натискаючи на педаль газу, вона змінить програму з більшою швидкістю. Тільки в навантаженні на найкращу динаміку ви отримаєте неабияку кількість шуму від двигуна. У першому поколінні Ріо, вуха стали важкими при швидкості двигуна 3500 і вище, а тепер звук починає досягати 4500 об / хв. Навіть шумоізоляція капюшони та щита двигуна не допомогла. Тож я вважав за краще не відчувати барабанні мембрани для сили, а й спокійно.
 

Хоча особливості шасі та налаштування рульового управління створили для більш активних. Правда, призупинення все ще, як хороший бухгалтер, підраховує кожну дрібницю в дорозі. Але в черзі рулони тіла стали набагато меншими, а головне, на кермі з'явилася реактивна сила. Чому стало просто цікаво проїхати повороти на машині. І висока швидкість прямого Ріо з дорослими доріжками, і база тримається більш впевнено.
 



Магія Девід Копперфілд
Одним словом мені сподобалася ця дитина. Навіть незважаючи на нудний салон та дешеві оздоблювальні матеріали. Зрештою, він став привабливішим, просторим і навчився їздити набагато цікавіше. І тоді я подивився на його ціну ... це справді, трансформація в стилі телевізійного фокусника №1.
 

Зараз Ріо коштує дорожче, ніж усі його корейські однокласники і навіть деякі машини вище. Так, вони збирають його в Кореї, а не в Калінінграді, але заплативши 13 500 доларів, ви отримаєте 1,4 -літровий двигун, одну подушку безпеки, підсилювач керма та динаміки проводки. Автомобіль попереднього покоління в тій же конфігурації можна придбати за 10 780 доларів. На мою думку, усі переваги нового RIO не виправдовують різницю в 2720 доларів.
 

Але машина, яку ми їхали, була обладнана автоматичною машиною, ABS, двома подушками безпеки та чотирма електричними вікнами і коштувала всі 15 доларів 190. Оновлений чіц з тим самим двигуном і трансмісією, але набагато багатшим, становить 800 доларів ... дешевше. Якимось чином не дуже вважається, що в такій ситуації є багато людей, які хочуть подружитися з Ріо.
    
Лебідь, рак і щука

Зараз три імпортери займаються постачанням RIO, з цієї конфігурації та цін у різних автосалонах значно відрізняються. Наприклад, у деяких, ви не знайдете хетчбеки з 1,6 -літровим двигуном або автомобілем з цим типом кузова. Але, вивчаючи всі ціни, ми все одно визначили деякі закономірності.

Хэтчбеки теперь дешевле седанов в среднем на $100. За самую доступную модификацию дилеры просят $13 500. Это означает 97-сильный мотор, механическую коробку передач, одну подушку безопасности, усилитель руля и аудиоподготовку. Хотите кондиционер, вторую подушку, электростеклоподъемники, центральный замок и зеркала с электроприводом и обогревом? Придется заплатить еще $1000. Автоматическая коробка стоит $1100, а более мощный двигатель 1,6 л $1200. Набор из ABS, противотуманных фар, литых дисков, обшитого кожей руля и салона с цветными вставками потребует доплаты в $900.
 
Ззаду

Привлекательная внешность, просторный салон, резвые моторы, хорошая управляемость
Проти

Жесткая подвеска, низкое качество отделки салона, маленький багажник у хэтчбека, высокая цена
 
Kia Rio 1,4

Загальні дані
 
Кузов, число мест/дверей
хэтчбек, 5/5
 
Оснащена маса, кг
1080
 
Довжина х ширина х висота, мм
3990х1695х1470
 
База, мм
2500
 
Колея спереди/сзади, мм
1470/1460
 
Скорость, км/ч
168
 
Час прискорення 0100 км/год, з
14,5
 
Расход топлива, л/100 шоссе/город
6,9/9,5
 

Двигун
 
Розташування
спереди поперечно
 
Дизайн
бензиновый, 4-цилиндровый, рядный
 
Рабочий объем, смз
1399
 
Влада, Л.С. при об/мин
97/6000
 
Крутящий момент, кгсм при об/мин
12,8/4700
 

Шасі
 
Коробка передач
автоматическая 4-ступенчатая
 
Подвеска:
пружинная с телескопическими амортизаторами
 
спереди
независимая типа Мак_ферсон со стабилизатором поперечной устойчивости
 
сзади
упругая поперечная балка
 
Рульове управління
реечного типа с гидроусилителем
 
Гальмо
дисковые, спереди вентилируемые
 
Шины
175/70 R14
 

Машина
0,20 $/км
 
 
Андрей Колтун, фото Максима Гончарова
 
 

Джерело: Журнал Купи Авто [21/2005]