Тест-драйв Kia Rio 5 Двері з 2011 року хетчбек

На чужому землі

Ми відчуваємо російську KIO Rio європейськими дорогами.

Цього літа двигун вирішив проїхати через Білоруссію та Польщу до Німеччини на Kia Rio Hatchback, щоб дізнатись, як буде вести бюджет, розроблений спеціально для Росії, на незвичайних європейських дорогах.

Результат нашого запуску: це більше 4500 кілометрів пробігу та 58 годин, що здійснюються за кермом Kia Rio протягом десяти днів. Маршрут поїздки був побудований навколо Варшави одним з пунктів минулого в минулому літню Євро-2012, який відвідав тисячі російських фанатів. І багато хто з них приїхали до Польщі на своїх автомобілях.

Маршрут подорожі
1. Московська Варшава: 1255 км
2. Варшава Вроцлав Дрезден: 624 км
3. Дрезден Варшава: 682 км
4. Варшава Гданськ: 378 км
5. Гданськ Варшава: 378 км
6. Варшава Москва: 1255 км
Всього: 4572 кілометри

Kia Rio можна вважати справді народним автомобілем. У Росії Ріо впевнено тримає на третьому місці з продажу: з січня по серпень ця модель була розділена циркуляцією 56 425 копій. Правда, статистичні дані не поділяють Ріо за типом тіла. Це включає в себе більш поширені седани та хетчбеки, які в нашій країні виробляються та продаються лише з березня.

Ми мали саме хетчбек. Практично новий, з 123-сильним двигуном 1.6 та кулеметом, з пробігом трохи більше 300 кілометрів, у максимальному пакеті премію за 669 тисяч рублів. Звичайно, така ціна вже з труднощами закликаючи ріо, але не забувайте, що початкова дошка на хетчбеку з двигуном 1.6 на ручці встановлюється до 120 тисяч рублів нижче. І за додаткову плату, клієнт отримує (на додаток до автоматичної передачі) також ряд варіантів, які не доступні у менш дорогому обладнанні: 16-дюймові колеса сплаву, хромована глянцева радіаторська решітка, оптимальна панель інструментів, шкірні ручки та важіль ACP, Обрізання лаку центральної консолі, бічні подушки та захисні штори, система стабілізації ESP, неперевершене доступу Smartkey, клімат-контроль, рульове колесо з підігрівом, інтерфейс Bluetooth та датчики для паркування.

Набір, звичайно, не зовсім характерний для бюджетного зарубіжного автомобіля. І це дуже дивно, що він не може бути доповнений такими корисними речами як дощ та світлові датчики або круїз-контроль.


Kia Rio у преміальній конфігурації оснащена невидимою системою доступу. Якщо у вашій кишені є чіп-ключ, автомобіль відкривається, натиснувши спеціальну клавішу на ручці дверей, і починає кнопку на панелі приладів


Машина на Kia Rio все ще чотириступенева, з захоплюючими довгими передачами. Для хорошого прискорення при обгоні він повинен спочатку рухатися на другу передачу, а потім поспішно поклав третій


Оптимальна панель інструментів, яка повністю вимикається після вимкнення запалювання, ідеально підходить. Але це прерогатива дорогої версії премії


Музика та мирокліматні блоки зручні і не вимагають жодної залежності. Через Bluetooth можна підключити до гравця або мобільного телефону


Parktronic в Rio не тільки дає звукові сигнали, але також має графічний дисплей на екрані панелі інструментів


Зі збільшенням близько 180 сантиметрів, цілком можливо для себе. Коліна тільки доторкнеться до спини, але якщо пасажир вище, то голова буде написана стелі


У коробці рукавичка розміщуються як папір A4, складений навпіл

Круїзний контроль буде дуже корисним на маршруті Москва Брест. Це дорога відмінної якості, яка ближче до Білорусі та перетворюється на практично безлюдний прямий автобан. Оцінка динаміки та керованість Ріо тут важко для автомобіля просто їздить весь час з вибраною швидкістю. Але шумоізоляція на шосе здається гарним, а на 150 кілометрах за годину ви все ще можете спокійно поговорити з співвітчизником. І стільці, хоча вони мають просту форму, мінімальний набір коригувань, а не дуже довга подушка, розподіляйте навантаження рівномірно і не давайте тілу втомлюватися в дальній дорозі.

Одноманітна одноманітність маршруту M1 провокує до перевищення швидкості. І хоча обмеження білоруської частини становить 120 кілометрів на годину, все ще хоче застосувати. Але пам'ятайте, що відео конфіксування камер порушень, які з 1 липня 2012 року не працюють у режимі тестування, як і раніше.


Двигун не заохочує порушуючи правила дорожнього руху, але маршрут M1 настільки добре, що іноді залишається у встановленій структурі, дуже важко, особливо вночі, коли дорожні поліцейські сплять. Крім того, було цікаво дізнатись, скільки палива споживає Ріо на таких швидкостях. Результат 10,3 літра на сотню. Це цілком нормально, з урахуванням переговорів автомобіля та середньої швидкості.
Камери AIDS на маршруті M1
На федеральному шосе M1 Москва-Брест встановив багато відеопромовних камер порушень режиму швидкості. На російській частині дороги найчастіше виявляються консольні камери, які стріляють у лоб. Не було точного опису місця розташування камер у Росії. Ми розраховували близько 10-12 штук. Всі вони добре помітні, хоча інформаційні знаки не встановлені перед ними.

Але на білоруській частині M1 офіційно створено 15 відеопристроїв, які налаштовуються та працюють з 1 липня 2012 року. Ліміт швидкості на M1 120 або 100 кілометрів на годину. Але варто пам'ятати, що білоруські радари виглядають трохи по-різному, розташованому на висоті автомобіля, в основному стріляють у спині і часто не позначаються спеціальними ознаками.

Ось список поточних фото та відеокамер (кілометр від Брест):
150-го км (це з'єднання з дорогим P6)
287 км (недалеко від села Слобода)
297-го км (зверніться до села Колосово)
306 км (Увімкніть Ultimate)
314 км (приблизно д. Вишневка)
322-й км (біля Дзержинська)
368-го км (поблизу)
388-го км (з'єднання з дорогою м2)

На митниці в Бресті виникають проблеми, як правило, у вихідні дні, коли багато білорусів йдуть до Польщі для покупок. Про звичайні дні перехід займає не більше години. У нашому випадку процес перетину кордону зайняв лише 40 хвилин.

Після розкішного білоруського автобану на польських дорогах вузької та завантаженої з Kia Rio, всі його 123 кінських сил зобов'язані зробити обгони в рідкісних місцях, дозволених для цього. Автомати повинні перейти на другу передачу для ефективного прискорення, а потім, в процесі обгону, швидко покриваються в обмежувач, перейдіть до третього.


Обмеження швидкості на білоруській частині доріжки M1: 100 кілометрів на годину для вантажних автомобілів та 120 кілометрів на годину для легкових автомобілів. Але при перевищенні швидкості до 20 кілометрів на годину білоруська поліція спостерігає за пальцями.

Однак не варто обтяжливо: міцні поселення, багато обгонівних знаків заборонені і, як наслідок, середня швидкість на польській частині бігу впала до дуже скромних 70-х, а потім 60 кілометрів на годину. І в тих місцях, де ви хочете зареєструватися, польський кабінет Cop цілком може бути в кущах.

Подолання 200 кілометрів до Варшави займає близько 3,5-4 годин. Але споживання палива на вході до Європи негайно падає. Таким чином, руху, незважаючи на частого обгону, коли Kia Automaton відображає двигун до високих оборотів, Ріо споживає близько 7,6-8 літрів бензину. Але не забувайте, що якщо в Білорусі літери 95-го, десь десь на три рублі дешевше, ніж у Москві (27 рублів проти 30), то в Польщі літр бензину супер коштує в середньому 58-59 рублів. Тому перед польським кордоном краще заправляти під міським.


У міському потоці, Варшавська динаміка Ріо достатньо. Навіть у третьому передачі, хетчбек прискорюється живими речами. І якщо ви хочете, ви можете заблокувати автоматичний на другому етапі. І тоді вже 123 рио змушує більше, ніж багато польських дрібних вуглеводів. Але перший план у місті виходять на переваги досить зручної суспензії, яка дозволяє не сповільнювати рух навіть на зламаних областях.

Кожен, хто подорожував цього літа до чемпіонату Європи з футболу автомобіля на маршруті від Варшави до Вроцлава, ймовірно, спостерігав велику будівництво нової автостради, і в той же час проведення тимчасової організації руху з максимальною швидкістю 70 кілометрів на годину . Тільки одна сторона авто, розділена твердою лінією на дві смуги, тому 350 кілометрів до Вроцлава може йти протягом шести годин, і навіть більше. Правда, з рекордом низьким споживанням палива для Kia Rio 7.1 літрів на сто. Однак, через рік, ті ж 350 кілометрів можна їздити майже втричі швидше.


На вулицях старого Вроцлава з частими трамвайними рейками та змащеннями ми неодноразово згадували гладкість курсу Ріо. Автомобіль, хоча він читає всі невеликі нерівності, але майже не заважає пасажирам з ударами, а більші вибоїни настільки тихо, що скоро перестане звертати увагу на якість покриття.

Підвіска Ріо легко дається і суглоби мостів, а також сплячі поліцейські та розбиті дороги. Рівень комфорту дуже хороший для автомобіля V. Class. Крім того, можна проїхати навколо стоянки на стоянці: кліренс Ріо досить серйозний 160 міліметрів.


Наступна точка нашого маршруту Дрезден, прекрасне місто Східної Німеччини. З Вроцлава вам доведеться отримати лише близько 270 кілометрів на Autobahn A4, який ледве перетинає польсько-німецький кордон, майже негайно відпочиває на Дрездені. На шосе А4 можна сказати лише хороші: його польська частина відрізняється від німецької мови лише за наявності швидкості 130 кілометрів на годину, яка на стороні Німеччини більше не діє.

І це означає, нехай живе необмежена Autobahn Німеччина! Приємно зрозуміти, що ніхто не закінчить вас за швидкість. Тут нам вдалося розсіяти Ріо \u200b\u200bбезболісно і безкарними паспортом 178 кілометрів на годину. Однак загальний рівень шуму при такому швидкості зростає. Соліс двигун, який постійно повинен працювати на високих швидкостях, і шини Kumho Solus. Але аеродинамічний шум трохи.

Але споживання дорогого німецького бензину зі швидкістю близько 170-х років збільшується до непристойних 13 літрів на 100 кілометрів. Режим абсолютно непридатний для екскурсій на великі відстані, тому що невеликий 43-літровий бензобак закінчується через три години! Так, і задоволення від руху в таких режимах Ріо не дає. Рульове колесо, яке в звичайних режимах не позбавлена \u200b\u200bзворотного зв'язку, на високих швидкостях стає набагато менш чутливою, нуль дуже розмазано, а відчуття не повністю контролюється над машиною.

Незважаючи на те, що насправді немає обмежень на автобанк Німеччини, іноді вони все ще знайдені. Оскільки поліція зустрічається, яка часто патрулює на автомобілях без виявлення знаків, одягнених у цивільне. Це, швидше за все, буде працювати в порядку, що екіпаж, ймовірно, платить, щоб сплатити кредитну картку, ви можете легко.

Паркування в центрі Дрездена стоїть просто дорожче, ніж у Варшаві 18 євро (близько 700 рублів) на день. Але через два дні їзда Дрезден (один з них - вихідний день) Ріо показав дуже скромний споживання палива 7,3 літра за сто кілометрів. Однак це не дивно: у Німеччині дуже вдумлива організація руху, і в неділю дуже мало автомобілів. Навряд чи можна повторити, як у Москві або Санкт-Петербурзі.


На зворотному шляху до Варшави, щоб повітрити незавершену територію від Вроцлава до столиці, довелося зробити невеликий гак (682 кілометр замість 617) через Франкфурт-на-Одер і Познань.

Шосе E30, яка повинна була йти до Варшави, є польською автобанк: широко, навіть, але з обмеженням швидкості на 130 кілометрів на годину та перші платіжні точки на нашому шляху. Всього за майже 500 кілометрів, який E30 проходить через територію Польщі, треба було викладено близько 700 рублів. Але час проїзду був лише приблизно шість годин, то взамін ціл цілком можливі дев'ять годин через Вроцлав.

Якщо раніше, коли ми їздили разом плюс три вагомих мішків у багажнику, потім ще два товариші з їхніми кульками приєдналися до нас на дорозі від Дрездена до Варшави. Вони поселилися досить комфортно, незважаючи на те, що зростання будь-якого з передніх пасажирів становить щонайменше 179 сантиметрів. Ще два мішки лежали в багажнику, поки я навіть не мав очистити полицю. Звичайно, стовбур хетчбека на стільки, скільки 111 літрів менше, ніж стовбур седана, але взагалі не здавалося. І з урахуванням можливості завантаження до вершини, він і седан Радуйся.


Обсяг стовбура Kia Rio Hatchback становить 389 літрів, що становить 111 літ менше, ніж у тому ж седані. Тим не менш, три великі дорожні сумки легко стоять в одному ряду, і одна сама кімната залишається над ними.


Ви можете скласти задню частину заднього дивану (у співвідношенні 2: 3), тим самим збільшуючи корисний об'єм більше трьох разів. Але плоска підлога не працює.


Підлога багажного відділення покрита дешевим килимом, який постійно хмуриться.


Але під ним є повний резерв (195/55 R16) та мінімальний набір інструментів.

Це не означає, що з таким досить серйозним навантаженням Kia Rio багато втратив у динаміці або обробці. Звичайно, він став менш мобільним, але практично ніде не відчути це на автобанк. Якщо тільки при русі в тривалому підйомі, коли швидкість починає падати, незважаючи на газу, стукавши на підлогу.

Завантажена суспензія на прямій лінії стала суперкомфортом, дуже м'яко і гладко згладжує коливання. Але на взаємозаймач кут рулону збільшився, що зрозуміло: маса збільшилася, центр тяжіння змістився. Але головне, що всі ці 700 кілометрів були зручні для всіх чотирьох пасажирів.

Дворазові та три-провукові дороги, тепер, а потім впали на наш маршрут, знову і знову змушені шкодувати, що наш автомобіль був обладнаний автоматичною коробкою передач, а не чесною механікою. До 100 кілометрів на годину, автомобіль з кулеметом прискорюється на другий повільніше, ніж його механічний аналог, а з точки зору еластичності він помітно втрачає до цього.

Отже, якщо ви вирішите придбати Kia Rio для активної їзди, візьміть машину на ручку. Такий автомобіль має досить пристойну прискорюючу динаміку, сприймається як більш потужна, і обігнати це набагато простіше.


Кіа Ріо на тлі найбільшої у Східній Європі Готичного собору Мирицької церкви (церква Вознесіння Пресвятої Діви Марії). Будівництво храму тривала від 1343 до 1502 року

На вузьких вулицях старих європейських міст ви звертаєте увагу на гарну видимість Kia Rio. Застебрювання має велику машину, а дзеркала забезпечують достатній огляд назад. Але іноді при русі з розвороту, я все ще хочу, щоб стелажі були трохи приманки, а склянка п'яти дверей трохи більше. Ну, принаймні, заднім датчиком стоянки працюють належним чином.

Як поводиться бюджет Ріо на дорогах, які в Росії не зустрінеться на серпентини? Ми перевірили. Виявилося, що шукає вишукану обробку в народному автомобілі порожній. Її kia не є. Як, однак, немає ніяких факелів, які псують враження автомобіля. Ріо не зовсім матрац, хоча це слідує колесом з деякою Ленцем. Підвіска не буде викликати занадто м'яким, але рулони можуть бути меншими.

За словами Ріо-Ріо, це середня арифметика, з деяким хлібом на спокійному водію, який набагато важливий комфорт, ніж контроль набагато важливіший.

Всього, водіння Ріо ми витратили майже два з половиною дні! Не дивно, що за такий довгий час особливу увагу починає платити якість інтер'єру та вдумливість ергономіки. Салон Ріо виглядає сучасним, але матеріали, звичайно, є сільські, а шкіряні сидіння, наприклад, не можна замовити в принципі. Підсвітка пристроїв не вистачає яскравості в сонячній погоді, а піаніно-лак передньої панелі швидко покрита пальцями.

Тим не менш, інтер'єр ефективно зібраний, без скрипучих і крикет. Є солюрні контейнери та спеціальний відсік для мобільного телефону. І ще одна важлива особливість: незважаючи на червоне світло, нічого в інструментах або контролі Kia Rio не дратує. Перший читав ідеально, а другий доступний доступний.

Інтер'єр


Інтер'єр Kia Rio виглядає досить сучасним і не видає бюджету автомобіля. Пластик відрізняється у твердості, але в текстурі. Комфортне багатофункціональне кермо, акуратні двері та сидіння, шкіряна обробка приладової панелі, балки та ABP важіль.


Нижче, під мікрокліматом, за селектором машини розташовані два 12-вольтових розетки. В одному, наприклад, телефон, в іншому навігації. Тут входи AUX та USB. Все це було корисним у довгій дорозі.


Сидіння водія регулюється не тільки поздовжньо, але і у висоту. Сидіння, особлива, не фірмована тканина, проста у формі, але досить комфортно. Це лише більша щільність і більш акцентовану бічну підтримку.

Чи готові ми відповісти після цього пробігу на питання, яка причина популярності Kia Rio в Росії? Так. Секрет успіху в балансі споживчих якостей Ріо. Неможливо сказати, що Ріо неймовірно добре. Але в той же час він не провалився.

Ріо не є спортсменом, але він не мазок. Його підвіска дозволяє активно йти навіть у нерівномірних російських доріг і в той же час не багато, щоб втратити комфорт. У спокійному ритмі, гладкість інсульту також велика, а фігури споживання палива в Європі падають цілком достатньою для такого автомобіля 7-8 літрів на 100 кілометрів. Нехай споживання в Росії зростає десь на літр, але лише наші умови будуть винні.

Ріо з кулеметом практичний у пробках, але занадто зупинити для активного автомобіля водія. Чотири кроки автоматичних трансмісій. Мультфільм день. Машина з механічною передачею тут є більш відповідним варіантом. Ріо стає набагато більше, швидкість потоку падає, а пакет може бути підібраний перемогу і дешевше.

Але в будь-якій модифікації Rio буде досить просторим для класу класу в кабіні, хорошим покриттям, стильним інтер'єром, потужним двигуном, дорожним очищенням 160 міліметрів та спеціальних модифікацій для Росії (захист картера, підвищена батарея потужністю, Посипте, більш просторий бак шайби, обробка антикорозійної корпусу), які вже доступні в конфігурації бази комфорту для 479,900 рублів (з двигуном 1,4). Не так мало для таких грошей.

Скільки бензину?
Середня ціна на 95-й бензин (супер бренду) в Росії, Білорусі, Польщі та Німеччині:
Росія 29-31 рубль
Білорусь 26-28 рублів
Польща 58-59 рублів
Німеччина 63-65 рублів

Пробіг у цифрах
Пробіг з початку тесту 4572 кілометрів
Час до 58 годин
Середня швидкість на маршруті 82 кілометри на годину
Споживання середнього палива 9,1 літрів на 100 кілометрів
Середня вартість палива на маршруті 42,1 руб

Загальний бюджет подорожей
Витрати на паливо поблизу (6553 + 10947) 17 500 рублів
Платні дороги близько 700 рублів
Страхування зелених карток близько 1400 рублів
Платна автостоянка близько 4000 рублів
Всього близько 23 600 рублів

Характеристики Kia Rio
Тип двигуна бензин R4
Робочий об'єм 1591 см
Макс. Power, HP / RPM 123/6300
Макс. Момент, нм / rpm 155/4200
Середній тип приводу
Передача 4 етапу ACP
Передня підвіска незалежна Макферсон
Задня підвіска залежність
Гальма диск вентильований передній і задній диск
DHSHV розміри, мм 4120x1700x 1470
Колісна основа, мм 2570
Вага борсу, кг 1145
Макс. Швидкість, км / год 178
Прискорення 0 100 км / год, з 11.3
Обсяг споживання палива. L / 100 км 6.5
Викиди CO2, г / км 389
Обсяг паливного бака, L 43
Обсяг багажного відділення, L 389
Розмір шини 195/55 R16
Ціна, рублі 669 000
 

Джерело: Motor Magazine [Вересень 2012]