Тестовий драйв Kia Rio 3 Doors з 2012 року хетчбек

Kia Rio. Мороз не жахливий

На третьому місяці зимової операції Ріо, ця сама зима нарешті прийшла. Давайте подивимося, що російський пакет прикріплений до обладнання автомобіля порадує нам.
Андрій Машнін, заступник головного редактора, 48 років, досвід водія 12 років, подорожує до Мітістіші Галант

Отже, морози розтріскуються, і ця тріщина супроводжується вранці напруженим виттям багатьох сусідніх стартерів. Після кількох невдалих спроб запустити машину, він шукає, хто покусає, хтось піде на біг з навантаженням, намагаючись запустити мотор з натискання, і хтось просто ляпає двері в серця і біжить до мікроавтобус. Звичайна картина.

Наш Kia Frost також не особливо щасливий, але все -таки загартовування - це добре. На мінус 25 двигун починається з деяких сильних зусиль, і в мінус 20 це досить просто, як влітку, навіть якщо машина стояла на вулиці парковки пару днів. Акумулятор високої ємності дозволяє злегка отримати трохи менш успішних товаришів. Поки пасажир все ще одягнений вдома вдома, увімкніть подвійне нагрівання сидінь, печі до максимуму в положенні лобового скла, нагрівання заднього вікна, пензля в руці та назовні. Для того, щоб інтер’єр розігрівався до абсолютно толерантної температури, це займає п'ять -шість хвилин. Ви можете просто обійти машину, чистити сніг. Передні сидіння швидко нагріваються, стає гарячим. Ми переходимо від інтенсивного опалення на опорний, а потім, коли кабіна стає теплою, ця функція взагалі не потрібна.

Сніжний компонент ще не додав проблем. Немає таких блокувань, як останніми роками, але на тій же парковці є снігові заснічки та котяться лід. Поки що ще не потрібно було застрягти де завгодно, хоча зимові шини і не обшита.

У відлизі мені довелося постійно розпорошувати шайбу на лобове скло, щоб вони були дуже задоволені збільшенням, 4-літровим рідиною, та індикатором низького рівня цієї рідини та три струнними форсунками з нагрітими скерами.


Складені дзеркала не значно зменшують ширину автомобіля

Для нового року ми провели святковий тестовий транспорт ялинки. Зв'язана двометра зелена красуня ідеально вписується в салон із задньою частиною переднього пасажирського крісла, завантаження/вивантаження не вимагало великих зусиль. У багажнику він пропускає звичайний розмір лопата, спеціально куплений за сезон, але поки що не корисний.

Немає скарг та побажань освітлення. Дорога чітко видна. Фагамінам добре допомагають, коли брудні.
Взагалі, що стосується руху по Ріо, ця машина притаманна всім легким легкістю. У сенсації є легкі машини, і є важкі, незалежно від їх класу. Ріо легко контролюється, навіть іноді я хочу, щоб кермо було більш перевіреним, легко маневруючим, здається, можна повзати по ньому і ковзати куди завгодно. Вона виглядає досить весело, весело. І зовнішній вигляд повністю відповідає його характеру. Власник такого автомобіля також здається легко піднятися: він вийшов з дому, стрибнув у сідло і проскочив.


4-ступінчаста автоматична не є найбільш швидкою, але адекватною

Отже, після двох місяців роботи та 4000 з хвостиком пробігу, жодних серйозних недоліків цієї моделі не з'явилися. Єдине, що все ще не підходить, є занадто скромним обсягом паливного бака. Споживання бензину взимку збільшувалося, і необхідно частіше ходити на АЗС. Ще один момент щодо вже особистої попередньої асоціації: якби це була моя машина, я поставив би хороший захист від металу під моторним відсіком, тому що це було так спокійно, крім того, після тіста Ладога на брудному грейдері під капотом, абсолютно все було Розпилення, особливо на задній частині. Стіни. Потрібно було б мити, але на морозі я не хочу цього, тому ми будемо чекати тепла. На час наступного звіту ми сподіваємось, що погода буде весною.


Кнопка управління комп'ютером маршруту не видно через кермо
 
Вирок
За два з половиною місяці операції Ріо показав себе лише з найкращої сторони. Згорнуті морози дозволили оцінити наявність зимового пакету, і достатній кліренс не заважав на животі на сніговиках. Однак попереду ще три місяці. Як Кіа покаже себе в міжсезоння, ми дізнаємось з вами.

ДОСТОЇНСТВА І НЕДОЛІКИ
+Швидке нагрівання салону, достатній зазор, впевнений запуск на холод до -25 градусів, великий стовбур. Зручні сидіння, хороша звукова ізоляція.

-Net -резистентний об'єм танка. Пояс безпеки неохоче очищає місце.

Водіння
Рульове колесо та гальма відчуваються добре. Прискорення є адекватним.

Салон
Досить просторий для всієї родини. Він швидко прогрівається на морозі.

Комфорт
Обладнання багате, підвіска помірно еластична. Сидіння суворі, але все ж дозволяють проїхати на велику відстань без втоми.

Безпека
Повністю відповідає сучасним стандартам.

Ціна
Тим, хто любить багату конфігурацію, сподобається ціна.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Розміри 4370x1700x1470мм
База 2570 мм
Обладнана маса 1140 кг
Повна вага 1565 кг
Кліренс 160 мм
Об'єм багажника 500 л
Обсяг паливного бака становить 43 літри
Бензиновий двигун, 1591 см3, 123/6300 к.с./хв-1, 155/4200 нм/хв--1
Автоматична коробка передач, 4-ступінь
Динаміка 180 км/год; 11.2SDO100 км/год
Споживання палива 8,6/5,2/6,5 л/100 км
Конкуренти Hyundai Solaris, Renault Logan, VW Polo Sedan
 

Джерело: Журнал 5 колеса [березень 2012]