Тестовий драйв Infiniti FX з 2008 року позашляховика

400 "коней" Infiniti FX50 в московських пробках

Виноград 400 коней Infiniti FX50 в московських пробах просто нестерпно. Я хотів би отримати ліцензію на вбивство. Те, як Infiniti FX50 дійсно відрізняється від конкурентів, -це фантастична здібностей для перехрестя. Я схрестив річку Москва легко і природно, рухаючись прямо по каналу.
Так показав регулярну навігацію, авторам якої сповідували будівництво мальовничого мосту, який закінчився більше року тому. Що є міст, судячи з англійської мови меню в налаштуваннях, вони навіть забули, що продають свої машини в Росії.
BMW ще гірше
По дорозі до редактора я зустрів лише одного власника того ж п'яти -літерного FX, щонайменше, трьох власників BMW X6 та десяток Porsche Cayenne. Ідея вибору між трьома конкурентами виникла сама по собі. Я намагався вигнати її. Увечері я піднявся в Інтернет, щоб побачити відгуки власників і зрозумів, що я не один, проблема вибору шалених кросоверів у великій вазі все ще актуальна, хоча теоретично учасники цих дебатів вже повинні продавати особняки для оплати для електроенергії та дитячого садка. Найсмішнішими є ті, хто вже купив FX50, швидко забувайте про це: я їду і бачу хлопця на Ficus у наступному ряду. Я дивлюсь і захоплююсь, яка гарна машина. Заздрю. А потім раптом думка: Так, я сам на Infiniti!
FX50 значною мірою нагадує кайен. Бензін їсть стільки 2530 літрів на 100 км. Між ними є різниця, але для того, щоб по -справжньому відчути це, вам доведеться йти на тренувальний майданчик, а в місті та на шосе лише в дизайні. Поява Porsche значно приваблює авто -кримінальний, тому я вибираю Infiniti для короткого рейтингу за крадіжку та менше грошей.
Порівняння з BMW X6 також на користь бейсбольної шапки. FX50 набагато зручніший і простіший в управлінні. Дизайнери BMW насправді не обдурили, і заради рекламних видів спорту вони просто займали та прикріпили важке кермо X6. Лесарун та тести, як це дуже, але ми, комахи -офіси, ослаблені від бактерій від кондиціонера, швидко турбуємося. BMW X6, а також Infiniti FX50, чистий привід, але для вирізання іскри з японців вам не потрібно докладати зайвих зусиль.
Художник виграв
Шкода, що інтер'єр Infiniti - з зовсім іншої опери, це не як ракета, а посилається на нас на синій ретрооказіно. Тільки вертушка рулетки та залишається додати зелену тканину з свічниками. Але практично немає функцій управління сліпими. Поза межами зони видимості водія, лише кнопка запуску двигуна та функція регулювання дзеркала, але це є толерантним. Правда, нагрівання сидінь на опалення небезпечно, яке часто використовується на ходу (воно було приховано вниз, хоча на бороді є багато місця). Решта функцій, такі як аварійна сигналізація, пошук радіостанцій, вимкнення кондиціонера, рециркуляції, але як важко знайти їх серед тих же кнопок! Одразу очевидно, що передня панель була розроблена не ергономістами, а художниками. Тому семантичним домінантом є ретро -чази, такі ж, як і в Ладі -Пріт. Вони, безумовно, і точно чіпляються за очі.
Покупці дуже подобаються ці години Жигулі. І їм подобається, що в Infiniti FX50 не потрібно шукати в дзеркалі заднього виду. Там порожній. По дорозі ви далеко випереджаєте всіх. А у дворі не потрібно дивитися через плече. Ви побачите лише задні стелажі на пів метра кожна. Краще орієнтуватися на камеру заднього виду, якщо вона займає хоча б щось на екрані, за винятком снігу, бруду, сльота та пилу.
Ніде гвинт
Пару днів я подорожував, навіть не торкаючись спортивного режиму коробки передач. Так хороша динаміка. Це набагато більше, ніж потребує людина. На третій день, заради експерименту, він увімкнув переклад автоматичного селектора передачі DS (DriveSport) і пошкодував, що раніше цього не робив. Уявіть собі відчуття пілота, коли за одну секунду спортивний автомобіль раптом раптом стає ще більшим. І все закінчилося на жаль. Втома. Бажання їздити, їздити та їзди має свої межі. Infiniti FX50 - це не одна з тих машин, які адаптуються до вашого настрою. Ви змушені грати відповідно до правил FICUS, головне з яких становить 5,8 секунди до сотень. Ну, принаймні, це не працює на -дорозі. Це вже було, чому було приємно увімкнути Сніговик біля села Терхово.
Перевірка дна кросовера відбулася до цього в клубі 4x4. Мені сподобався широкий і густий передній підрамник, який захищає частину одиниць. Вони розчарували відкриту картер автоматичної коробки та неможливість використання аварійного захисту просто ніде не кріпиться. Дуже шкода! Ще раз, натиснувши на прискорювач і вирізати білі незайманими землями, я переконався, наскільки хороші розкішні кросовери на поміркованому рівні. Підвіска жорстка, вона не дає бажаній гладкості курсу на асфальті, але досить енергетичній. Infiniti чудово проходить для ліжка, і не боїться ям і горбів у полі. Але головний шарм у багатолітковому двигуні 400 літрів. З.
Відключивши систему стабілізації, ви залишаєте цю силу наодинці з колесами, і будь -які знесення, дрейфи та ковзання заповнюються, щоб відвідати вас, не стукаючи, просто встигайте впустити.

Матеріал: Infiniti FX50
 
 
Тягне солоне
Я повертаюся до асфальту і знову намагаюся зрозуміти людей, що кричать на форумах про чудові властивості Фікуса. На льоду Infiniti швидко стає очевидним. Передній міст підключений при ковзанні, але за ці моменти дупу вдається принести. Якби не ESP, це було б неприємно їздити. Двигун і сім -швидкість автоматика роблять все, що хоче водій. Практично немає рулонів для маневрів. Але підвіска занадто затиснута, і на нашому нерівному асфальті я хочу більше комфорту, ніж спорту. Але звукова ізоляція відмінна.
FX50 є гідним конкурентом для всіх інших преміум-інвесторів, і, що найголовніше, на тлі європейців він відрізняється вигідною ціною. Але куди це піти? Де натиснути педаль? Середня швидкість FICUS у столиці, де його люблять, 24 км/год. Не вірте, дивляться на комп'ютер на дошці. Я намагався прискорити. Він забив місце в смузі з Audi Q7 і навіть наздогнав мікроавтобус, і ви знаєте, це непросто. Він побив, зняв куртку і поклав її знову, щоб пізніше він не пахнув у салоні. Я намагався зловити перше, стискаючи між двома трамваями, це майже сталося. Комп'ютер показав 24,5 Я знаю, де FX50 буде добре. Заїжджайте за банкою солоних грибів у Брайанську або Юкнова до тітки. Швидко там, швидко назад. Набряк з адреналіном і розповсюджуйте тисячі з 78 корумпованих офіцерів. Не існує розумних пояснень для створення важких реактивних кросоверів. Це навіть не іграшка, а щось подібне до спеціального обладнання для Supergens.
Автор: Дмитро Леонтієв, Фото Олександра Ортнова-Баранов

   
 
   

 

Джерело: Журнал 4х4 [квітень /2009]