Тест-драйв Ford Explorer з 2010 року Позашляховик

Ford Explorer. Легенда про майбутнє

Ford Explorer. Ціна: від 1 799 000 р. У продажу: з літа 2011 р

Легендарний американський позашляховик Ford Explorer повертається на простори Росії, наповнений революційними ідеями! Від колишнього Explorer тут мало що залишилося. Новий Детройтський позашляховик це вже легенда про майбутнє, знайомитися з якої ми вирушили на батьківщину Генрі Форда, в далекий штат Мічиган
 
Тест-пілот
Володимир Маккавеїв, 33 роки, авто журналіст, стаж водіння 14 років, особистий автомобіль - Volvo C30

Дивовижна все-таки країна Америка! Минуле і майбутнє настільки тісно переплітаються тут між собою, що часом здається, ось-ось геть зживуть сьогодення. Вся справа, звичайно, щодо ... До минулого в Штатах відносяться з благоговінням. На теперешній американці дивляться з висоти бездушних експлуататорів. Зате фантастичне майбутнє сприймають з воістину дитячим захопленням. Вищий же екстаз в душі американця збуджує майбутнє, замішане на легендах минулого.

А вже якщо говорити про автомобільні традиціях Америки, то немає в Штатах нічого, що могло б зрівнятися за силою сприйняття з блакитним овалом Генрі Форда. За сто з гаком років в бездонних, як озеро Мічиган, глибинах блакитного овалу народилися десятки легенд, укладених в футуристичні форми і наповнені фантастичним для свого часу вмістом. Останнє творіння янкі нова генерація популярного позашляховика Ford Explorer яскраве тому доказ!

Новий Explorer легенда про майбутнє! Генетичні риси предків в його зовнішності, звичайно, вгадуються. Але куди більше Explorer 2011 змахує на британського сусіда Land Rover Discovery. А вже в профіль взагалі майже одну особу! Настільки підозріла на перший погляд генетика цілком з'ясовна: новий Ford малював Джим Холланд, який раніше працював на Land Rover. Втім, одними лише зовнішніми обводами кровозмішення c Land Rover не обмежується. Нова система інтелектуального повного приводу Terrain Management ще одна спільна розробка. Навіть шайба джойстика і та один в один повторює лендроверовскую. Так що переучуватися не доведеться!

У поєднанні з новим 294-сильним 3,5-літровим мотором Cyclone V6 (поступаючись в потужності всього 2 л. С., Він на 32% економічніше 4,6-літрового попередника V8) і новою шестиступінчастою автоматичною трансмісією SelectShift інтелектуальний повний привід дозволяє Explorer відчувати себе впевнено практично на будь-якому покритті. Маючи на озброєнні п'ять режимів: нормальний, бруд, пісок, сніг і спуск зі схилу, Terrain Management здатна в найширшому діапазоні тасувати не тільки алгоритми роботи КП, як це було на попередньому Explorer, але і налаштування АБС, системи контролю тяги, гостроти відгуку на роботу педалі газу.

Новий несучий кузов з інтегрованою рамою створює ілюзію легкості передньопривідного шасі, а вельми вдалі налаштування підвіски (стійки McPherson спереду і багаторичажка ззаду), до речі, єдині для всього світового ринку, не тільки роблять Explorer диво стійкою на великих швидкостях хайвеїв, а й з апетитом американського пожирателя гамбургерів глитають нерівності на офф-роуд.

Єдине, що кілька напружує, величезна кількість легких пластикових обважень, які відірвуться на першому ж серйозному бездоріжжі, і необгрунтовано низька для такого автомобіля спідниця. Вельми вишуканий за американськими мірками і куди більш просторий завдяки уве- личен загальних габаритів автомобіля по довжині і ширині салон обрамляє синява м'якою контурній підсвічування.

Оригінальна, притягальна приладова панель виконана у вигляді величезних наручних годинників з двома кольоровими 4,2-дюймовими LCD моніторами з обох боків спідометра. Третій тепер уже 8-дюймовий монітор із сенсорною спідницею клавіатури управління системами автомобіля розташувався на центральній консолі. Цей тачскрін не тільки дозволяє використовувати консоль в якості альтернативи нетбуку при включенні вбудованого Wi-Fi-приймача на п'ять пристроїв, але і служить серцем головною інновації нового Explorer в комплектації Limited систем MyFord Touch і SYNC, розробленої спільно з Microsoft.

Хто має вуха, нехай почує! Білл Гейтс і Ко навчили Ford Explorer не тільки слухати і розуміти людську мову, а й розмовляти з господарем. Так що тепер, якщо блондинка на пасажирському сидінні буде відволікати вас від єднання c автомобілем і дорогою своєю балаканиною і вічним ниттям: Поговори зі мною, милий! або Куди б нам відправитися за покупками ?, можна сміливо кинути у відповідь: Поговори з машиною, дорога, вона тобі все розкаже.

Словниковий запас голосової системи Ford 10 000 слів, що робить її в 333 рази красномовніше Еллочки людожерки. На практиці цього цілком достатньо не тільки для спілкування з блондинками, але і для вельми стерпного управління практично всіма системами автомобіля. Єдиний мінус: SYNC вельми чутлива до акценту. Але на рідній мові проблем бути не повинно. В найближчому часі Explorer вивчить 21 мова. Що й казати, за 100 років в Детройті відмінно навчилися доповнювати історичні легенди футуристичними розробками, втілюючи в реальність американську автомобільну мрію. Залишається тільки здогадуватися, куди далі покотиться автомобільна думка. Сучасні технології надають в цьому відношенні найширшу свободу вибору: від кавоварок до сурдоперекладу SYNC! Поки ж втілення американської легенди про майбутнє новий Ford Explorer 2011MY.
 
Любимо не любимо
Джойстик керування Terrain Management в точності повторює лендроверовскій. схоже
Приладова панель виконана у вигляді величезних наручних годинників. Красиво
 
водіння
Приголомшливі і багатоликі настройки підвіски дозволяють поєднувати внедорожную м'якість з мінімальними поперечними нахилами і високим ступенем стійкості.
   
салон
По-американськи просторий і по-європейськи елегантний.
   
комфорт
Відмінна звукоізоляція, легкість транформации салону.
   
Безпека
Каркас безпеки нового кузова захищає не гірше гоночного монокока.
 
Ціна
На рівні конкурентів.
 
Достоїнства і недоліки
+ Помітно посвіжілий дизайн, широка варіативність режимів руху, збалансована підвіска, інноваційна система SYNC, просторий 7-місцевий салон
- Велике число легкого пластика в обвісі, низька спідниця
 
Технічні характеристики
Габарити - 5006х1803х2004 мм
Двигун - бензиновий, 3497 см3, 290 л.с. / 6500 хв-1, 346 Нм / 4000 хв-1
Трансмісія - авт., SelectShift, 6-ступінчаста
Динаміка - max 200 км / год; 9,1 с до 100 км / год
Витрата палива - 12,4 л / 100 км в смеш. циклі
Конкуренти - Honda Pilot, Nissan Pathfinder, Mitsubishi Pajero
 
наша думка
Новий Ford Explorer вже точно не загубиться в сімействі великорозмірних 7-місцевих позашляховиків. Майже європейський дизайн і краща керованість вигідно відрізняють його від попередника. А п'ять режимів роботи Terrain Management навіть в поєднанні з автоматичною коробкою передач дозволяють справлятися з будь-якими дорогами!


Автор: Володимир Маккавеїв

джерело: Журнал 5 Колесо [серпень 2011]