Тест-драйв Fiat Marea 1996 - 2002 Седан

Гостре блюдо італійської кухні

ФІАТ-Мареа збиратимуть в Нижньому Новгороді! Ця чутка вже, скоріше, і не слух зовсім, а проект, який набуває цілком реальних рис.

ФІАТ-Маре Fiat Marea
ФІАТ-Мареа дебютував в липні 1996 року. По суті, це седан в сімействі Браво-Брава. Двигуни бензинові об'ємом 1,4; 1,6; 1,8; 2,0 л. Три дизеля - 75, 101 і 124 л. с. Коробка передач - механічна п'ятиступінчаста або чотириступінчастий автомат. Є варіант з кузовом універсал - Мареа Уікенд (ЗР, 1997, №12).

Зовнішність автомобілів сімейства Браво-Брава-Мареа важко не виділити в ряду інших. Проте при великому схожості кожний з Фіатов має свій характер. Найдовший - чотирьохдверний Мареа найбільш консервативний і солідний.
Інтер'єр седана, основні панелі якого відзначені сміливими кривими лініями, незважаючи на оригінальність, не справляє враження надуманого і нав'язливо декоративного. Недоліків обробки спочатку не знаходиш, вони проявляються лише на нерівній дорозі поскрипуванням окремих панелей. Дверні замки спрацьовують з солідним м'яким звуком, хоча відкривати - закривати двері хотілося б з меншою силою.
Щоб зручно влаштуватися за кермом, доведеться трохи попрацювати. Справа не в формі самого крісла - воно поза критикою, а знову-таки в підвищених зусиллях, необхідних для його подовжнього переміщення і нахилу спинки. Вибравши зручну посадку, переконуємося в бездоганною досяжності важелів, педалей і кнопок. Видимість приладів також без зауважень.
А ось з оглядовістю у ФІАТ-Мареа далеко не все гладко. З тим, що не видно капот і багажник, ще можна змиритися - через це погіршується відчуття габариту, до чого в общем-то можна звикнути, а ось великі мертві зони за передніми стійками і недостатній сектор огляду через маленькі зовнішні дзеркала - це вже серйозно.
Шестнадцатіклапанний 1,8-літровий мотор порадував не тільки своїм веселим характером, але і невибагливістю до підбору передач. Його еластичність дозволяє їхати на V передачі при 30 км / год (!), Причому не обов'язково по рівнині. Ідеально чітко включаються передачі. А в загальному тягово-динамічні властивості ФІАТ-Мареа цілком задовольнять запити більшості прихильників активного стилю їзди.
Поведінка італійця на дорозі доведеться явно до смаку тим, хто звик отримувати задоволення від азартної їзди, закриваючи очі на такі витрати, як нелюбов до нерівностей покриття. Рульове управління має відточеною чутливістю. Після більш спокійного аналога воно може здатися у Мареа навіть занадто різким. Реактивного дії на кермі цілком вистачає, якщо не доходити до межі зчеплення шин. А ось вловити момент зриву керованих коліс в ковзання складніше - тут зміна зусилля на кермі, яке повинно про це попереджати, майже непомітно. У поворотах Мареа жваво відгукується на роботу педаллю газу. Крен кузова незначні.
Гальма не викликають зауважень, роблячи зайвими будь-які коментарі. Одна лише відзначена нами особливість - раннє спрацьовування АБС - в чималому ступені може бути зрозуміла властивостями літніх шин в зимових умовах.
Жестковатая на догоду відмінної керованості підвіска пропускає через себе дуже багато поштовхів від дорожніх нерівностей. Якщо на задовільною за російськими мірками дорозі з легкими потряхиваниями можна змиритися, то на бруківці, навіть присипаної снігом, тряска стає занадто помітною. Причому сидять попереду вертикальні прискорення і вібрація дістають сильніше. Що ж, за спортивний характер треба платити.
Мареа можна без застережень назвати тихим автомобілем. Навіть при 6000 об / хв на тахометрі двигун звучить приємно, не дратуючи слух надривними звуками, а в іншому діапазоні оборотів і зовсім не турбує.
Проїхавши втрьох на задньому сидінні, прийшли до висновку, що середній пасажир тут явно зайвий, він сидить на опуклою подушці і спирається спиною на складений підлокітник. Крайнім теж несолодко: голови близько від стійок кузова, плечах тісно, \u200b\u200bа перед колінами мінімальний зазор навіть при водія середнього зростання. У графі число місць треба було чесно написати: 4 + 1. Багажник непоганий (430 л), але його задня кромка за нинішніми мірками висока.
Нарешті, подивимося, на які особливості конструкції слід звернути увагу, якщо мати на увазі умови російської експлуатації. Повнорозмірна запаска - це добре, а ось низько розташований пластмасовий паливний бак вимагає акуратної їзди. Не можна не відзначити, що моторний відсік добре захищений від бруду знизу, а система вентиляції та опалення Мареа не примушує засумніватися в своїй ефективності - багато тепла і мало шуму.
Конкурентів у Мареа ($ 21 900), на російському ринку більш ніж достатньо. Сьогодні ФІАТ далеко не найдешевший з них: Peugeot 406 - $ 20 000, старий Сеат-Толедо - $ 19 000, кореєць Деу Есперо (теж не першої свіжості) - всього $ 17000. А ось Міцубісі Карізма - трохи дорожче, на цілих $ 100.

Редакція дякує
фірму Альфа-Ромео Москва за наданий на тест автомобіль. Детальна інформація про продаж -
в розділі Ціни дилерів.

+ Виразна зовнішність, оформлення інтер'єру, динаміка розгону, еластичність двигуна, керованість і стійкість.
- Плавність ходу, місткість пасажирського салону, оглядовість, відносно висока ціна.

ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА
Загальні дані: число місць - 5; споряджена маса - 1195 кг; повна маса - 1785 кг; максимальна швидкість - 195 км / ч; час розгону з місця до 100 км / год - 10 с; витрата палива при 90, 120 км / год і в ГЦ - 6 / 7,8 / 10,1 л / 100 км; паливо - бензин з октановим числом 95. Розміри, мм: довжина - 4390; ширина - 1740; висота - 1420; база - 2540; колія спереду / ззаду - 1480/1455; дорожній просвіт - 120; обсяг багажника - 430 л; радіус повороту - 5,35 м. Двигун: чотирициліндровий, рядний, бензиновий, розташований спереду поперечно, чотири клапани на циліндр; робочий об'єм - тисячу сімсот сорок сім смз; діаметр циліндра і хід поршня - 82х82,7 мм; ступінь стиснення - 10,3; потужність - 83 кВт / 113 л. с. при 5800 об / хв; максимальний крутний момент - 154 Н.м при 4400 об / хв. Трансмісія: привід на передні колеса; коробка передач - п'ятиступінчаста механічна, передавальні числа: I - 3,91; II - 2,24; III - 1,52; IV - 1,16; V - 0,95; з. х. - 3,91; головна передача - 3.56. Підвіска: передня - типу Мак-Ферсон, задня - незалежна на поздовжніх важелях. Гальма: з підсилювачем і АБС, передні - дискові, задні - барабанні. Рульове управління: рейкове з підсилювачем. Розмір шин: 175 / 70R14.

РЕЗЮМЕ
Ставши солідним седаном, ФІАТ-Мареа зовсім не втратив агресивності свого родича Браво. Навіть в автомобіль з багажником італійці сипонули перчику. І чимало.
 
Дмитро ПИРОГОВА, Сергій Радовська, Володимир Яковлєв.
Фото Сергія Іванова

джерело: Журнал «За Кермом»