Тест-драйв Fiat Marea 1996 - 2002 Sedan

Спогади про майбутнє

Епоха вічної у вітчизняній автомобільній промисловості, пов'язаній з масовим випуском морально застарілих моделей, закінчується. На жаль, він не зміг відновити самостійно, щоб відновити. (Причини цього є тема окремої розмови.) І тут за столицею Азлк та Нижнього Новгородського газу, великомасштабні проекти з випуску, відповідно, Renault Megane Classic та Fiat Marea.
 

Незважаючи на те, що обидва автомобілі були вже гостями журналу, ми вирішили повторно взяти їх на тест. Значення цього, як нам здається. Вони будуть вироблятися, мабуть, у великих кількостях і проданих, необхідно думати за досить розумними цінами. Отже, найближчим часом, дуже багато при покупці автомобіля зупиниться у виборі однієї з цих моделей. Крім того, ці автомобілі є однокласниками, точніше, займають місце десь на кордоні між малими та середніми класами. Вони мають аналогічну макет, майже ті ж розміри, і обладнання не дуже сильно відрізняється. Так чи інакше, цей спільний тест бачить нас цілком логічним та своєчасно. Мета, як вже зазначалося, це ще раз говорити про особливості цих двох автомобілів і тим самим дасть нашим читачам думати про наших читачів.

 
На жаль, не всі ідеї призначені для здійснення. Автомобілі для тесту були замовлені з двох різних фірм. Renault вдалося не отримати проблем. З Fiat він виявився не цілком успішно. Так само, нам не дозволялося спробувати машину на ходу. Дозволено лише вивчити, відчувати, добре, і, звичайно ж, пітографію. Не дуже, мабуть, досвідчені працівники компанії, здається, ще не знають, що це означає, щоб дати машину до тесту. І не розуміти, що це у своїх інтересах. Так, це непросто з неофітами - вони іноді настільки неймовірні ... Однак вони говоряли ввічливо з нами - вже добре.
 

Але для бізнесу. 1600-кубічний двигун Megane - це квадрат, трохи на користь довгого витрачання, співвідношення поршневого інсульту до діаметра циліндра.
 

Висока еластичність двигуна забезпечує відмінну гладкість інсульту і дозволяє періодично перемикати передач під нерівномірним рухом у щільному трафіку. 4-й 5-й передача прискорюються. Відповідно до коефіцієнтів передачі вони не сильно відрізняються один від одного, тим не менш, 5-я хороший тільки на довгих, високошвидкісних прямих лініях. За революціями менше 1500, то крутний момент недостатній, при додаванні, треба було підключити. Невдара реагування на рульові маніпуляції, хороший відгук та наявність гідравлічного агента разом з вищезазначеним, повністю дозволяють Megane у агресивному стилі сили.

 
Fiat Marea, мабуть, не погано. Двигун, який на наших фотографіях, 200 см кубічних метрів. Більше, ніж Renault, коефіцієнт стиснення трохи вище. І ті ж квадратне співвідношення поршня та циліндра. Все це дало відчуттю, у 23 конях, збільшення потужності і більший крутний момент.

 
Салони обох автомобілів дуже схожі. Пластикові та тканинні оббивки приємні на дотик і практичні. Звичайно, немає читання в фіналі, але всередині в обох випадках досить затишний. Сидіння рухаються назад і вперед, спини також є мобільними та мають коригування в нижній частині задньої зони, також є нагрівання на Fiat. Баранки з м'ясними, елаги, з кнопкою Klasson у центрі, приємно лежать в руках і не ковзають. Обидва регулюються у висоту, досить задовільно у Renault, а не зовсім достатні в італійській машині.
 

Освітлення, склоочисники та шайби управляються однаково - нижньою білизною важелями. Набори пристроїв керування є спідометром з цифровим одометром, тахометром, індикаторами температури двигуна та рівень бензину в резервуарі - повторіть один одного. На італійській, правда, більш сучасний дизайн - ваги перетинаються. Розташування ручок контролю печей та кондиціонерів - без відмінностей.
 

Магнітол органічно встановлений у центральній консолі Fiat, у Renault, замість того, щоб він стоїть за штекером. Передні вікна - електричні вікна, а задній вигляд дзеркальний електричний привід і прозорий люк у даху, тільки Marea. Всі внутрішні елементи автомобілів лежать округлі форми.
 

Майже ті ж розмірні розміри Fiat, найбільший менше, ніж їх posesavi і екстравагантний. Особливо незвичайна кругла лінза його вузьких фари - так званих рибних очей, завдяки лінзам, вони дають потужний промінь світла, а не сліпучих водіїв зустрічного транспорту. Renault Gas Cank Hatch заблоковано загалом з ключем замків дверей. Колеса обох машин штамповані, виготовлені зі сталі, оформлені під сплав колеса з ковпачками.
 

Звичайно, розглянуті моделі, існує безліч варіантів з різними обробками, двигунами, наборами опцій тощо. Яка з них буде зроблена в Росії, ще не відомо. Параметри випробуваних автомобілів, включаючи ціну, схожі на надзвичайно, і дають долоню чемпіонату до будь-якого з них дуже складно. Смаки відрізняються ...
 

Олексій Родков

 
 

Джерело: Двигун журналу [№2 / 1997]