Тест-драйв Daewoo Matiz с 2005 года Хэтчбек

Веселья час

На нас не было клоунских костюмов, мы не раздавали конфеты и не распевали частушки, однако, завидя наш экипаж, улыбались не только дети, но и в большинстве своем угрюмые (из-за непогоды?) водители всевозможных транспортных средств...
 
От него веет добротой и простодушием. Он словно щенок - маленький, пузатый, забавный и симпатичный. Так и хочется с ним поиграть, а затем напоить молоком и уложить спать в коробку. Почему в коробку? А больше места ему и не надо. Подвергнутый рестайлингу Matiz, как и прежде, невелик. Чтобы помыть его, требуется две минуты: провел губкой раз - полмашины чистые, провел второй - сияет вся. Кстати, кузов очень удобен для мытья: на нем почти нет плоских деталей.
 
Салон маленького автомобиля довольно вместителен. В нем, как выяснилось, могут разместиться четыре взрослых человека, да еще и с комфортом. Особо, конечно, не развалишься, но и килькой в томатном соусе себя не почувствуешь. Сидеть одинаково удобно спереди и сзади - сказываются преимущества вертикальной, автобусной посадки. Matiz вообще похож на минивэн и не уступает ему по оснащенности.
 
Комплектация нашей машины не зря называется Best: тут и кондиционер, и четыре электростеклоподъемника, и магнитола, и гидроусилитель руля, и электропривод правого наружного зеркала. Последнее устройство - мелочь приятная, но отрегулировать это зеркало нетрудно и без электричества - достаточно руку в локте разогнуть.
 
Тут вообще все под рукой. Если потребуется, то и спинки задних сидений можно сложить, не вставая с водительского места. Причем как обе, так и по отдельности, тем самым изменяя объем багажника. В обычном состоянии он невелик - вмещает пару сумок да пакет с провизией. Если же увеличить грузовое отделение вышеуказанным способом, туда войдет и столик для пикника.
 
А вот под капот с места водителя не заглянешь. Придется все-таки выйти из машины. Ба! На детской инерционной машинке силовой агрегат и то больше. 796-кубовый трехцилиндровый движок не сразу разглядишь в моторном отсеке. Впрочем, точно так же он смотрится на Daewoo Tico и там справляется со своими обязанностями весьма неплохо.
 
Перш за все, ми перебуваємо на АЗС. Як завжди, ми наливаємо двадцять, і - о диво - танк майже завершений! Може, датчик бреше? Ні, лише об'єм танка на Матізі становить 35 літрів. Звичайно, чим менше палива на борту, тим простіше машина, і чим простіше, тим швидше початок. Тільки одне насторожує: споживання бензину в цій Daewoo в міських умовах становить 8,4 літра на 100 км; Багато для автомобіля цього класу. Однак, з короткими тире, будинок - робота - будинок на тиждень достатньо.
 
Ми залишаємо АЗС і на світлофорі, ледве освітлене зеленим, буквально розривається з ретельним колесом переднього приводу. Тут у вас 796 кубів! 60 км/год набирав секунди на дев'ять. Результат, звичайно, не такий гарячий, а скільки сміливості! Спільці дорожнього руху кинулися після дороги, були в захваті: така крихта, і що це робить!
 
Ми робимо ще один ривок у надії на прискорення більш важко. Однак попереду величезну пробку. Річка автомобіля повільно текла до центру. Тут сусід трохи вагався - відстававшись за єдиним половиною. Не позіхайте, брате, ми вже попереду вас. І що це за отвір між двома вантажівками? Рульове колесо зліва, праворуч. Акушоновано, щоб не вловити дзеркала, ми стискаємо тут. Ось це перевага невеликих автомобілів. Якби ми були на Жигулі, ми б стояли як дорогий у цій пастці протягом сорока хвилин. І ось невелика сесія активних правителів та свободи.
 
Ремонт доріг - це серйозна справа, особливо з нами. Якщо ви копаєте, це все відразу, і якщо ви прокладете маршрут об'їзду, то, безумовно, уздовж найбільш розбитих вулиць. Правильно - інакше надання відремонтованої дороги не може бути відчуття.
 
Але сьогодні махінації дорожніх робітників лише під рукою - найкраще сміттєзвалища для перевірки підвіски і не може бути винайдена.
 
Повільно додайте швидкість. Це трясе тридцять і сорок. На п’ятдесят - менше, але переставки. Це не трясе шістдесят, але підвіска починає прорватися. Цього достатньо, інакше власникам не буде нічого повернути. Це мінус короткої підвіски: незначні порушення змушують її працювати, як кажуть, від краю до краю. Ну, принаймні колеса знаходяться на 13-дюймових дисках з сплавом, а некалізована маса не така велика. На сталі це, мабуть, переставлялося б на кожній шишці.
 
Так, Matiz, Off -Road -це не для вас. Але що можна було очікувати від невеликого автомобіля, який був розроблений виключно для подорожей по місту та цивілізованих передмістях?
 
Але як легко паркувати цю машину! Здається, виступаюча кишеня, заповідь!, І нюхаючи там, дитина буде дрімати між рукавичками, поки вам знову не знадобиться транспортний засіб.
 
Текст: Олег Калаушин
 

Джерело: Журнал 5 колеса [12/2001]