Тест-драйв Daewoo Matiz з 2005 року хетчбек

Іскра орфо

Як ви сподіваєтеся, пам'ятайте, в останньому випуску ми зібралися з силою та духом і подивилися в таємничу жіночу душу з її прихованими бажаннями. І вони знайшли в ньому BMW X5, Mercedes-Benz CLS, Porsche 911 та інші чудові автомобільні зв'язки - взагалі, все, що ми не є нічим, хто вірив до чоловічої короткозорості до самого річникового засобу руху. Відповідно, всі ці транспортні засоби, які ми з якоїсь причини були прийняті для чисто жіночих автомобілів, виявилися розчаровані незатребуваними. Чи варто сказати, що невеликі міські автомобілі не викликали радості радості потенційного володіння серед дівчат, а список іноземних автомобілів призвели до Daewoo Matiz?

 

Так треба! Тому що реальність, як завжди, далеко від світу мрій. І часто наші непрацюючі молоді жінки повинні сигк про х-п'яту, що стояв у переповненому автомобілі метро, \u200b\u200bоточеного тією ж пішохідними мрійниками. Якщо, звичайно, хтось щедрий і люблячий, але, можливо, не надто багатий, не заважатиметься як подарунок, принаймні, крихітний матіцик. Або щось інше - це нова версія Chevrolet, наприклад,. Так, це, як ми виявили - AntiSex. Але зрештою, свобода пересування над амбіціями, чи не так?

 

Однак чому чекати дар? Ви можете купити себе, вигоду в даний час ці машини є одними з найбільш підйомних автомобілів у ціні іноземних автомобілів. Матіс більш доступний, і іскри є новим. Але скільки іскрове, скільки матіс більш доступний?

 

Chevrolet не тільки звучить вагомим, ніж Daewoo, але також виглядає набагато привабливішим. Але Матіс хороший): він все ще має де старіння - на відміну від проектів тітки Нексії. Поява Мацника досить короткий, а не простий. Майно Але іскри залишається набагато свіжим. Бездіяльність фари та комплексу для машини такого класу пластикової боковини роблять машину дуже виразною! У той же час загальний макет організму відноситься до можливості, який сидів на фото поблизу, і відразу стає зрозумілим: незважаючи на те, що ці автомобільні користувачі не мають жодного про деталі тіла Динаков, це по суті, його власний, той же автомобіль. Так воно і є. Цікавий життєвий факт: дизайн обох машин - художники художників Atelier Italdesign. Історія Матіз більш цікава: спочатку, у 1993 році, автомобіль був представлений як поняття Fiat Luccicola, але самі Fiatovets не потребували з різних причин. Але гарний проект вижив - Daewoo був проведений, а в 1997 році автомобіль знову з'явився в світі у вигляді прототипу D H-1RTS. Залишається лише уникнути виробництва та змінити назву на Матіс, що є зануренням і сталося. Що стосується іскру, то враховуючи, що матіжа фахтує в 2000 році, ми насправді маєте щастя, щоб спостерігати третій покоління Матіс. І, до речі, на різних ринках ви можете зустрітися, а не надто знайомі фразам США - Chevrolet Matiz та Daewoo Spark.

 

Як ви бачите, у них є багато спільного. Але ті концептуальні відмінності, які, магазин глибше, можна спалити між цими антимонтами, є розмноження машин у різних кутах кільця.

 

Найголовніше - Sparkova Security. У рукаві Chevrolet є два козирні картки для трьох букв, що Матіс не зможе бити будь-де: ABS і SRS. Крім того, подушка безпеки для водія в іскри навіть у базовому пучку. Другий Ірбуг з'являється трохи пізніше - з збільшенням ціни автомобіля. І це варто.

 

Американці освоїли Daewoo зсередини: Інтер'єр тут не зовсім, що на узбецькому автомобілі. Все краще: обидва дизайну, так і якість, а матеріали, оббивка. Всі! Недорогий, але приємне око його текстурної пластику та явна тканина на сидіннях та дверей плюс висока якість іскромасштабна, надсилається до Матіс до Nokdown. І ось обов'язково для всіх недорогих автомобілів прикраса з металізованим пластиком і навіть більш гламурними - повітряними каналами системи вентиляції, як Alfa Romeo. Вимкнено!

 

Звичайно, Daewoo також не погано, але здається занадто багато утилітарного після Chevy. Так, а матеріали в узбецькому не є іноземним - радянським. Не набагато краще, ніж на вазовській десяток. Тільки зібрано все більш делікатно. Але тут, будівлі збірки видно: у деяких місцях у деяких місцях у деяких місцях вийдуть у печатках, а в деяких пластичних деталях, задирки вийдуть з виразків.

 

Єдині сумніви в дизайні внутрішнього іскри викликає центральне розташування інструментів. Це виглядає незручно. Вимагає звичок. Але вони кажуть, звичка приходить. Не одразу. І тільки сьогодні - один раз!

 

Сьогодні я хочу їздити! Іскра виявився з невеликим трициліндровим двигуном робочою потужністю трохи більше шампанських пляшок - 0,8 літра. Але Матіс є вираженим енергозбереженням - ось справжній двигун з чотирьох циліндрів. Цілий літр! Плюс купу сучасного обладнання, яке передбачає найдорожче обладнання найкраще - і тут маленький Daewoo впав за десять тисяч доларів. Однак наш іскри, ні за що, з не-дилапідним двигуном, навіть дорожче - не існує швидкого абс та подушки. І здатність порівнювати два двигуни.

 

Матіс - він також почав! Варто лише адаптуватися до зчеплення (тут дивно: довгострокова педаль буквально сантиметр робочого удару, і все інше - це безкоштовний крок), оскільки машина починає горіти: Daewoo - це коник стрибків з сцени і яскраво підбирає. Літр великий тягнув з дна, рожевий, натискаючи автомобіль вперед від найнижчих оборотів. І якщо ви не сприймаєте себе, такий серйозний, водіння свого роду грайливий Кракокваббі, то дуже скоро ви починаєте відчувати, що ви переможець: за великим, у місті немає рівних у місті. Її слабкість з більш ніж компенсує коду. Можливо, дуже великі люди відчуватимуть у Матізі Попелюшку, яка замість каретки викладена, вона виявилася в гарбузі

 

Але ймовірність отримання задоволення від водіння набагато вище! Взагалі, якщо ви не приймаєте пасажирів і не включайте кондо, то Матіс у місті каракує тулуб багато чого.

 

Що ж стосується Спарк, нестача двохсот грамів і одного циліндра дуже помітна. Звук мотора явно нестандартний - Тхар-тугий, некомерційний. Але є іскра сприяти як слід - і тепер нездорового з'являється гнів в його голосі: це як якщо морська свинка раптом летить розігріти. І ви повинні повернути пляшку шампанського ніяк: це не буде можливим впевнено чіпати без хорошого podgezka. До речі, і зчеплення від Chevy робіт на всіх, як Daewoo: педаль також довгий час і навіть світло, але якийсь хлопок, але момент захоплення без належної тренування відразу і точно зловити його.

 

Обидві машини дуже добре біжать по прямій - на подив прямо. Але кермо краще не кришити - центр ваги високо. І якщо з боку спостерігати, як машини закладаються в свою чергу, стає страшно: гума на колесах Тонни струшують так, що здається, ще трохи - і вони розгортаються. Чи не для людей зі слабкими нервами!

 

Але страх паси, і радість залишається. Але автомобілі повинні будуть дати дилерам назад. На жаль, вони - круто! Особливо іскри. Так, це дорожче. Але кожен долар за ціною Matiz подвійно виправдано тут. У разі автора, це має сенс переплачувати за опції, а з маци - навпаки: машина буде більш актуально в конфігурації, близької до основи. І тоді все стане на свої місця: одна машина виходить сучасної, а другий дешево. У будь-якому випадку - вони обидва повністю доступні. І як мило очей! Приємний в усіх відношеннях.

 

автограф

Chevrolet Spark.

Більш відомий як Chevrolet Matiz, Daewoo Matiz, Daewoo Спарк

Попередник Daewoo Matiz (1998)

Платформа Daewoo Matiz

Прем'єра травня 2005

Хетчбек

Двигуни 0,8-1,0 л (52-66 л. П.)

виробництво Корея

Очікувана заміна 2010 року.

 

автограф

Daewoo Matiz II.

Проте відомий як Chevrolet Spark

Daewoo Tico Попередник (1990)

Прототип Fiat Cinquecento Lucciola (1993)

Платформа Daewoo Tico

Прем'єра березня 1998.

Модернізація літо 2000.

Хетчбек

Двигуни 0,8-1,0 л (51-63 л. П.)

виробництво Узбекистану

Очікувана заміна не передбачена

 

Текст: Kirill Brevdo
 
   
 
 
 
 
 
 
 
   
 
   
 
   
 
 
 
 
 
 

 

 

Джерело: Журнал "Колеса" [№98 / 2005]