Daewoo Matiz Test Drive з 2005 року хетчбек

Узбеки сім'я

Daewoo формує новий клас на нашому ринку і може стати лідером у ньому. Нексія, яка побила всі записи про продажі, знайшла молодшого брата - Матіза.
 
Безперечно, Nexia та Matiz - це різні класи, і, якщо він перейшов, до різних типів ... проте, вони мають загальні риси, а не лише походження. Daewoo Nexia протягом декількох років був бестселером на російському ринку, і Матіз був одним з найбільш вірогідних кандидатів для лідерів більш скромного сегмента найближчим часом. Цікаво, що в той же час вони досить близькі за ціною. Наскільки покупець традиційно популярного класу седана C в Росії може залучити екстравагантний досі навіть для Європи Мікрен, ми спробуємо це зрозуміти.
Гроші, гроші, гроші ... Як завжди, гроші відіграють вирішальну роль у долі цих машин. Отже, успіх Nexia був пов'язаний з тим, що це був найдешевший іноземний автомобіль. Однак це не зовсім правда: зрештою, прямий попередник Матіза був ще дешевшим - мініатюрним Тіко. Однак пару років тому такі компактні машини не могли розраховувати на популярність - Nexia набагато краще підходить для ролі універсального сімейного автомобіля. Але тепер поява Матіза може трохи змінити макет на ринку. По -перше, все більша кількість великих жителів міста починають розуміти достоїнства скромних розмірів і не є складними щодо їх розміру. З часом ця тенденція лише посилиться. По-друге, створений знаменитим ідальцинським матізом виглядає набагато стильнішим і сучаснішим, ніж давно тико. І для невеликої машини, яка традиційно сприймається в нашій країні як жіноча, оригінальна зовнішність - гідність, яка викуповує багато недоліків. По -третє, ціна.
 
Тепер Uzdaewoo може дозволити собі продати Матіз за ціною шести тисяч доларів, що досить порівняно з вартістю Nexia пару років тому, коли прості конфігурації пропонували за 6600 доларів. Однак зараз це коштує трохи більше - з семи тисяч. Що цілком логічно: навіщо конкурувати з машинами однієї бренду?
Природно, ми порівнюємо ціни на автомобілі, вироблені Uzdaewoo - вони найчастіше і помітно дешевші в нашій країні, ніж моделі Daewoo з інших країн, випадково влетіли в Росію.
Краса - це жахлива сила. У дизайні Nexia вже важко конкурувати з однокласниками саме через вік. За винятком автомобілів, таких як LADA, створених на основі Fiat 37 років тому, Nexia, для якої Опель Кадетт, який дебютував 28 років тому, є однією з найдавніших структур нашого ринку. Хоча неможливо не визнати, що модернізація, проведена в середині 90-х, із заміною передніх і задніх частин тіла була досить успішною-автомобіль був помітно модернізований. Нові фари, капюшон і передні крила зроблені надзвичайно успішно, багажник трохи гірший, але це можна пробачити лише за неймовірний об'єм. П'ятсот тридцять літрів більше, ніж у Волги, або навіть горезвісного 140 -го Гелінга! Ситуація дещо гірша з салоном - хоча робоче місце водія є досить зручним, дизайн панелі приладів занадто відвертий з точки зору віку машини. Однак деякі російські моделі все ще старші ...
Матіз виглядає цікавіше та свіже зовні та всередині.

З недоліків варто згадати стару модну панель приладів, необгрунтоване заднє сидіння та низький рівень задоволення від контролю. Але недорого!
 
 
Ергономіка робочого місця водія на цілком прийнятному рівні. Було б непогано, звичайно, доповнити щит тахометром ... і поставити більш пристойне радіо.

 
Стовбур на вулиці виглядає не дуже успішним (особливо порівняно зі стильною передньою лінією), але для 530 літрів обсягу це можна пробачити
 
Прикраса салону настільки корисна для цього класу, і коли ви враховуєте ціну, це так просто враховувати. Стильні сучасні лінії та досить успішне розташування пристроїв та управління здатні зробити автомобіль досить привабливим. Тахометра не вистачає, але для цього класу це можна вважати нормальним. Незважаючи на те, що Матіз набагато коротший, ніж Нексія, салон здається просторим. Для цього потрібно подякувати більш вертикальній посадці, що дозволяє більш раціонально використовувати розміри. Однак по довжині автомобіль навіть трохи перевищує Mercedes-Benz A-Klasse.
   
Приємний вигляд, просторий інтер'єр та просторий багажник роблять цю модель одним із оптимальних кандидатів для ролі сімейного автомобіля міста
Заднє сидіння можна назвати лише трьома сидінням з ввічливості. Так, і його доведеться скласти, якщо вам потрібно транспортувати будь -який значний багаж
Matiz має стильний вигляд, який у цій категорії компактних автомобілів часто має вирішальне значення
 
Тепер, якби їх можна порівняти по ширині ... півтора метра все ще недостатньо, щоб заднє сидіння було справді на триміс. Ні, троє дорослих там з великим бажанням будуть задоволені, але їм точно не сподобається довга поїздка.
Так, і об'єм багажника явно не призначений для довгих подорожей п’ять: трохи більше 100 літрів - це ледь достатньо для невеликого пікніка. А потім за умови, що він відбудеться біля магазину. Але, склавши задній ряд, ми отримаємо вантажний відсік з обсягом ... як багажник Nexia.
Королі вулиць та доріг. Звичайно, елемент Матіза - міські вулиці. Однак автомобіль добре тримає дорогу на відносно високих швидкостях. Звичайно, це не Lancer Evo VI, а з досить високої і вузької машини, можна очікувати найгіршого. Розрахунок на таку орієнтацію водія є досить жорсткою підвіскою. У Nexia підвіска ковтає краще, але машина схильна до поздовжнього нарощування - однак, цілком у допустимому. Він має прийнятний рівень керованості та стабільності, хоча в рамках його класу ви можете знайти серійні моделі, які забезпечують більше задоволення під час руху ... лише зараз вони коштують принаймні вдвічі більше. Що старша сестра, природно, поступається Матізі, - це маневреність. Але нічого не можна зробити - як і з розміром салону.
 
Парадоксально, але Матіз, швидше за все, також буде кращим з точки зору прохідності: основа коротка, майже немає навісів ... і вузькі шини забезпечать найкращу адгезію слизькому покриттю.
Природно, Матіз втрачає Nexia в динамічних характеристиках, оскільки з точки зору обсягу та потужності двигуна він майже наполовину, ніж Nexia, а його маса лише в півтора рази менша. Як би невтішно, Матіз і Тіко дещо неповноцінні - попередник був простішим, а їх двигун на версіях для нашого ринку однаковий. Тож для сучасного стилю та комфорту вам доведеться заплатити секунду -дві, коли розгортається на сотню. Однак корейський матіз використовує ін'єкційні версії цього двигуна, які розвивають понад 50 к.с.. З ними автомобіль може бути більш жвавим. Однак, навіть з двигуном карбюратора Matiz, він виявляється досить динамічним у деяких ситуаціях-40-50 км/год, він набирає трохи швидше, ніж більшість вугільних сусідів на світлофорі. Для цього вам доведеться трохи попрацювати за педалом акселератора та важелем коробки передач - невеликий двигун добре демонструє його здібності, якщо він належним чином скручений. У той же час він, як і очікувалося від трициліндрового двигуна, радісно бурчить, що дає різкість відчуттів - справжній автомобіль водія!
 
Для різних сімей. Взагалі ми можемо сказати, що обидва автомобілі підходять для використання як сім'я. Тільки сім'ї повинні бути різними. Якщо ми зосередимось на стереотипі, який ми перемогли, що машина використовується в основному для періодичних поїздок до котеджу на повну силу та з багажем, то, можна сказати, Nexia. Але Матіз набагато більше підходить для молодої пари (навіть з дитиною), що живе в мегаполісі та їздить на машині щодня. Правда, ви повинні бути готові до того, що для будь -якого вантажу, за винятком пари валіз або декількох пакетів із супермаркету, вам доведеться замовити доставку ...
 
Текст Valery Chusov, фото Олексій Ілліїн
 
Модель/модифікація daewoo matiz daewoo nexia
Виробник/країна SP Uzdauavto/Uzbekistan sp uzdauavto/uzbekistan
Тіло
Тип хетчбек -седан
Кількість дверей/місць 5/5 4/5
Двигун
Тип бензину з електронним введенням бензину з електронною ін'єкцією
 
Переднє розташування, поперечно спереду, поперечно
Робочий об'єм (кубічний метр) 796 1498
Номер/Розташування циліндрів 3/в режимі 4/в -лінії
Power, KW (L.S.) оф./Мін. 38 (52) при 6000 55 (75) при 5400
Момент (нм у приблизно./Мін.) 71 на 3500 124 на 3200
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Передній привід
Коробка передач механічна, 5-ступінчаста (на Matiz за зміною порядку) Механічна, 5-ступінчаста
Підвіска
Передній незалежний тип Макфересон, незалежний тип поперечної стабільності McPherson, стабілізатор рептилії
Задній напівзалежний, поздовжній важелі, з'єднані променем
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип Gear-rake, за замовленням із гідравлічним живленням керма передач, за замовленням з гідравлічною місією
Хв. Діаметр повороту (m) 9.0 10.6
Гальмо
Передній/задній диск/барабанний ланцюг провітрюється/барабан
ABS на замовлення
Розміри/обсяги/вага
Довжина/ширина/висота (мм) 3495/1495/1485 4482/1662/1393
Основа колеса (мм) 2340 2520
Об'єм багажника (L) 155 530
Оснащена маса (кг) 775 1025
Шини 145/70 R13 (на замовлення - 175/60 \u200b\u200bR13) 175/70 R13
Диски 4,5J 5J
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км/год) 143 170
Прискорення до 100 км/год (сек.) 17.0 14.6
Економія
Споживання палива шосе/міста (л/100 км) 5,2/6,4 5,4/8,5
Ціна в Москві $ 6000--7550 $ 7000--8600
 

Джерело: "Автопілот"