Тест-драйв Daewoo Matiz з 2005 року хетчбек

Два з нуля вісім

Автомобіль повинен бути великим. Здається, що це твердження втрачає актуальність. Статистика По-друге, люди все, хто більш точно купувати невеликі автомобілі, недорогий, економічний, Юрик, легко керувати.
Найбільш доступний не тільки в класі, але і в цілому на нашому ринку, російська Ока. ВАЗ 11113 (авторство належить Приволзькому завод) виробляє два підприємства для випробування вдарив машину з Набережних Човнів. Найближче до однокласників Daewoo Matiz збирають в Узбекистані.

Детальна інформація про пакет
Ока не претендує на звання найчарівнішої та привабливою, стара модель вік впливає. Але кольори радують око. Нещодавно ОКА в Набережних Челнах розписана на імпортної лінії Durr і дає гарантію від корозії кінця до кінця на тілі п'яти років. Але якщо додатковий антикор не робить, довіряючи виробник, то взуття краще встановити.
Дитина збирається, як і багато моделей-співвітчизники, недбало. Зазори між деталями нерівні, бампери пригвинчені криво, двері закриваються тільки з розмахом. Так, і це не дуже зручно, щоб відкрити їх: ручки ручки. І не дай Бог, пальці з манікюром! До речі, закрив капот з першого разу, я також не вдалося.
Matiz намагається виглядати як справжній іномарку: Кузовні деталі встановлені добре, двері ляскають себе легко і спокійно. При ретельному обстеженні на фарбі, ви знайдете шагрень. Але, судячи з досвіду багатьох років експлуатації узбеків, емаль і завод anticorrine надійно захищає метал від іржі навіть без додаткової обробки.

Для внутрішнього використання
Випробування очі, або, вірніше, очі-леді, відрізняється від більшості вітчизняного microllers по дорогах. Наприклад, нова панель з приладовим щитом від ВАЗ 2110. Він виглядає цілком пристойно і точно шляхетніше торпеди trapeted. Bardechka це дуже маленький лижний ковпачок на рукавички навряд чи увійде.
Стільці в Okey-Lady зручніше, ніж звичайна рамка старого, і оригінал оригінальний. Однак проблема полягає в рамках, що ми знаємо, не знають конструкції стегна від сильного ударного удару, як картковий будинок. До речі, нелегко вилетіти тут далеко відзаду, а також розгорнуться від водія.
Всередині Матізі люб'язно, як це зовні. Салон обережно зібраний, немає очевидних флам, принаймні на перший погляд. Маленькі інструменти добре читаються, ключі та важелі під рукою. Ех, коробка рукавичка, а потім загнали його: така велика кришка, а розділення не зовсім глибоко. Істина сказана, рукавичка.
Сидіння водія Matiz знаходиться вдома затишним, ви не будете називати загроз прогресу, подушка коротка, слабкий поперековий підпород. Загалом, трохи зручніше, ніж Ока. На жаль, невеликі автомобілі часто страждають від таких недоліків. Правда, тоді сидіння зміщується далеко за колесом комфортно, водіїв середньої висоти і навіть вище.
Огляд у Матізі гірше, головним чином, через потужні передні та задні стелажі. В обох автомобілях бічні дзеркала можна скорегувати з кабіни, але леді дуже вузька, подумайте половину сліпих. Ми попереджаємо майбутніх власників вітчизняних малих вантажів про одну проблему. Щоб перемістити велике бічне скло ВАЗ 11113, це буде необхідно, щоб демонструвати м'язи. З часом він витягується кривим у відкритті, пластикові ручки повороту.
Це не має значення з обох суперників з безпекою: ні в DEU (ця дешева конфігурація), ні в OCE не існує жодних задніх підрозділів. Останній, все інше, спина закінчується трохи над поясом! І, звичайно, штрафні окуляри російською машиною для входу в заднє сидіння. Після Матізи відсутність дверей дуже відчуває!

ГУЛЯТИ ТАК ГУЛЯТИ!
Oka нагадує прокатні картки. По-перше, характерний шокуючий звук двигуна. По-друге, педаль акселератора з двома основними положеннями, щоб не бути зникненням (багато хто мучив, що зловживає!), Повинні зберігати газ на підлозі. Не найзручніший і зручний режим, якщо ви вважаєте, що передача не завжди входять з першого разу. Гальма, як гумовий привід, щоб дати довгу педаль, а дитина гладко уповільнює. На її фоні не ідеальні гальма узбек здається надійним і ланцюжком.
Матіс, привітання 800-кубічний мотор, енергетично починається з світлофорів, грамотно запрягли п'ятдесят коней, не дозволяють себе відчувати себе недоліком у потоці. У той же час, не потрібно відкрутити двигун до обмежувача. Звичайно, якщо салон повний людей або надходять його гойдалки, це займе стрибок.
Двигун не буде викликати тихий, а коливання з трициліндрового блоку проникають у салон. Правда, двигун почне з половини поверху і працює Рівно. Серця Ока б'ється точно в судомах смерті. На зупинках, здається, двигун збирається стрибати, і це дійсно лапає. Servicemen пропонують улюблену послугу, щоб змінити свічки. І це на машині, який не запустив навіть сотні кілометрів?
Матіс не любить ям, трамвай, лежачи поліцейські. Жорстка короткочасна суспензія швидко припиняється, якщо не душа, потім додаткові кілограми. Рульове колесо досить легке навіть без гідравлічного пристрою, встановленого в дорогому обладнанні.
Важко маневрувати на ОК, на тестовій машині, механізм керуючого механізму. До першого технічного обслуговування вам доведеться подорожувати, а потім налаштувати або розвиватися. Але призупинення краще: пасажири менше трясеться, а по черзі машина не прагнеться кидатися в кювет.
Oki має серйозний плюс, це може бути цілком можливим у сільській гріх. Матіс підходить тільки для гладких міських вулиць: не їздити на риболовлі з пофарбованими бамперами! Тільки ремонтники, щоб насолодитися подряпинами, тріщинами, пошкодженими предметами. Зрештою, дорожнє очищення узбецького є більш скромним, близько 2030 мм, крім того, на дні, більш репелентних і легко уразливих місць.
Отже, у вас є 100 тисяч рублів у вашій кишені, і вам потрібен невеликий автомобіль: купити Оку або взяти відсутність суми (майже якомога найдешевше узбек близько 190 тисяч рублів) за кредитом для Матіс? Звичайно, не існує однозначної відповіді, кожна людина, насамперед, від її матеріальних можливостей. Зрештою, запозичені гроші доведеться повертатися з інтересом.
Зворотна сторона доступності ока є низькою надійністю. Після гарантійного періоду російська модель здатна зруйнувати бідного власника при часті ремонту, особливо якщо вони служать це в службі. По суті, також відсотка за кредитом ...

Майбутні власники Daewoo Matiz та Oka
Заводська гарантія для дуба 30 тис. Км або 2 роки, для Deu 20 тис. Км або 1 рік, залежно від того, що прийде раніше. Багато дилерів пропонують розширену гарантію. До-1 (2 тис. Км) для Матіса та Окі в столиці з витратними матеріалами, відповідно, 2300 та 2500 рублів., До-2 (10 тис. Км) 3200 та 1700 рублів, Т-3 (20 тис. Км) 5600 і 3300 рублів., Т-4 (30 тис. Км) 5600 та 2400 рублів.

Резюме
Загальна оцінка 6.6.
Oka - недорогий засіб руху для тих, хто не боїться труднощів. Ми не рекомендуємо водіям жінок та новачок.
+ Низька ціна, відносно недорога служба та запчастини, енергоємна підвіска, пристойний дорожній просвіт.
- Низька якість збірки та запчастини, середні динамічні характеристики, слабкі та невиразні гальма, без нейтралізатора.

Резюме
Загальна оцінка 7.3.
Daewoo Matiz є найдешевшим імпортним автомобілем на російському ринку. Як стає недорогим іноземним автомобілем, досить надійним і комфортним.
+ Багатий вибір обладнання та кольорів, просторий до цього класу салону, каталітичний нейтралізатор у вихлопній системі.
- Незручна суспензія, слабкі гальма, шумно.

Максим Сачков: Daewoo Matiz точно так краще, ніж Oka, скільки коштує дорожче. Найбільші заміські будинки мінус є низькою якістю збірки та запчастини. І я вважаю цей недолік набагато більш вагомим все, що ми знайшли на Daewoo.

 
 




Максим Сачков
 

Джерело: Журнал "за кермом"