Тест-драйв Daewoo Matiz з 2005 року хетчбек

Trinaushki

Біля дверей редакції, я вибираю з крихітної машинки і побачити усмішку колега: чи не снасть в плечах? Даремно вони дратуються, друже мій, ти мій Toyota тільки в сусідньому провулку змогли прилаштувати, але я знайшов місце.
Так, і перед початком роботи протягом чверті години, я швидше, ніж зазвичай в набагато більш потужний Форд маленький автомобіль, як ніби мураха, вміє знайти лазівку там, де немає інших доріг. Що до великої родини, звичайно, закритий. Але найчастіше ми тільки приймаємо себе, близьких за статистикою до 90% пробігу намотані з порожніми легкових автомобілів.
Трохи не бідні
Компактний хетчбек має багато не тільки переваги, а й свої мінуси, і не всі недоліки як і раніше такі переваги, як близький салон і невеликий багажник через компактні зовнішні розмірами. Що заважає дитині придбати потужний мотор багате оснащення, сучасні інструменти безпеки? Природно, це буде дорожче, але кількість заліза на одному dennaution не є єдиним критерієм при виборі автомобіля. А тепер є щось від чого. Таким чином, компанія узбецького Daew Matiz (СМ, 2005 року, № 7) в даний час складають майже точний двійник з Китаю Чері-QQ (SM, 2005, № 8) і істотно оновлений спадкоємець з Кореї Chevrolet Spark (SP, 2005 , № 5).
Ми взяли автомобілі з найпотужнішими літровими моторами і механічними коробками передач. Конфігурація багата, неіскристого майже показав до максимуму. У нас є: Центральний замок з дистанційним керуванням, кондиціонери, магнітофони з чотирма динаміками, електроприводи всіх або тільки передній (свічки) окуляри, ABS і дві подушки безпеки (Matiza ні, ні іншого). Chery на додаток ще люк і литі диски. Діапазон цін: $ 9,511.5 тис.
FASHAS І В ПРОФІЛЬ
Чері та Matiz поєднує в собі усміхнене обличчя з відкритими очима простодушно-фарами. Виберіть вона йде. На тлі Всекитайських зборів китайців, Спарк з більш серйозним обличчям виглядає просто еталоном: зазори як на Lineberry, тюлені є плоскими. До речі, Chevrolet в верхній частині передніх дверей вони подвійні, а Daewoo і Cherry поодинокі.
Chevrolet і виступає з-під заднього бампера глушником. Це пов'язано з іншою конструкцією підвіски, що дозволило опустити підлогу багажника на Тете сантиметрів і збільшити його обсяг. Ми орієнтовані так само, як 168 літрів, в той час як на узбецькому і китайських автомобілів на 128 літрів. Пол змінив стать, лонжерони розтягнуті на всю його довжину, а не половину. Тіло стає більш жорстким і міцним, менш промито діагональним вивішуванням і нерівностей. І це є гарантією не тільки міцність, але і більш високою пасивної безпеки.
п'ятий Lesiness
Сто двадцять чотири сантиметри ширини салону набагато зручніше ділити на двох, ніж на три. І хоча формально ці автомобілі п'ять-місний, і є навіть три підголівників і стільки ж триточкових ременів в задній частині першого-точкові ремені, тільки чотири дорослих пасажирів ми знайомі нам. П'ять тільки в разі крайньої необхідності і коротко. Ну, або дитина.
М'який, плавні лінії черрі і Matiza салонів нагадують про епоху тел wraths. Однак невибагливий інтер'єр повністю відповідає духу іграшковий автомобіль. Тут китайці майже повністю копіює узбецькі, виражений, однак, за якістю виконання, але він був відлитий за запахом. Мало, що зазори нерівні, панелі зв'яжуться, шви помітні, є і видимі головки самодостатності, так і пластикові смердять. Доручив управління освітленням: Розміри і середні фари включені колеса з нефіксованим положень, а на іншому колесі Вказує відсутній коректор фар (!) (По горизонталі!)
Відмінності між цими трьома машинами в розмірах салонів мінімальні і завдяки тільки формі внутрішніх елементів: сидіння (! І підголівників) Cheri представлений до рами, так і на короткі подушках Matiz сидить, як горобець на pranchka. Зростання максимуму екіпажу 180185 см. У цьому випадку передні крісла відсуваються майже до зупинки, і рульове колесо (воно без регулювань для всіх машин) перекриває верхню частину приладової панелі.
У Chevrolet, водій має право бути вище, крісло тут зручніше і з регулюванням по висоті, як і ремінь безпеки. Але перевести погляд з дороги на пристрої, розташовані в центрі незручні. У темряві, синє світло світло значок в чорному провалі під колесом сліпо. Я зловив себе на тому, що через неї я пішов вночі на порожній дорозі з вашим сусідом. Спарк інтер'єр більш дорослий і сучасний. Однак право гомілку лежить на гострий край центральної консолі. бардачок Шевроле є більш підходящим, ніж Matiz і Chery, є пара полиць під панеллю, лоток під правим сидінням, голос. Ну, все, як справжній автомобіль! Загальний недолік всіх машин є невеликим внутрішнім дзеркалом з незручним перемикачем затемнення.
літр серйозно
Вісім виявлення двигунів, як правило, роблять трициліндровий. Послід чотири її повноправні циліндри, правда, невеликі. Під капотом, Чері-QQ є галасливий китайський блок Dong, значний обсяг тисячі п'ятьдесят-один CMZ, але тільки 53 к.с. з потужністю 53 к.с. З огляду на додатково половину солону масу, його втрати в динамічних вправах визначений. Відставання суперників був ще більш очікуваним. Але він забарився від 100 км / год, навіть трохи краще, ніж Chevrolet. Як показали результати, дуже добре для мокрого асфальту. Правда, після чотирьох slowdes, китайський автомобіль плавав: його гальма були найбільш схильні до перегріву. Daewoo без АБС розгортають 50 м, що також не погано на досить слизькому покритті.
Chery підвіска здавалася м'якшою, ніж конкуренти. Невеликі вибоїни майже не відчувається, а на кругляк, навіть порожній машини, амортизатори працювали кілька разів, перш ніж зупинився. Іноді при розгоні ніс починає трястися. Створюється враження, що підвіска повинна бути доведена до розуму. Так, і до передачі в той же час: з якоїсь причини не було демпфера коливань на довгій правій половині. Я не зробив, як занадто легкий кермо, майже позбавлений зворотного зв'язку, з таким зручним тільки припаркуватися.
Matiz і Іскорка мають майже однакові мотори в 995 кубиків. Стільки, скільки 64 к.с. Узбецька машина і 66 к.с. з корейського. Більш істотні відмінності в передачі, зокрема, основні пари помітно відрізняються. Те демонструє кращу еластичність і один з трьох без втрати швидкості приводів на передачу V на зростання 6%. Коли перевертається і на горбистій дорозі, ви можете перемикатися рідше. Але Спарк є більш економічним і прискорюється швидше: 100 км / год всього за 15,6 сек. І в цілому, обидві машини динамічні і дозволяють не відчувати хід в потоці більш потужних побратимів.
Максимальна швидкість досить висока 144 і 147 км / год, але комфортно від сили до 120. Над цим поріг, пропозиція втрачається під педаллю, а реакції на бічний вітер і коліс у асфальті вдосконалюються. Нерівномірність, у свою чергу, викликає страшну діагональну зірку корму Chevrolet, це трохи більш помітна, можливо, завдяки більшій адекватності задньої суспензії. Однак при звичайних швидкостях автомобілі повністю слухняні і швидкі реакції нагадують еластичні тенісні кульки.
Dolce Vita на асфальті
Вся Трійця, як правило, мешканці міста і запускає їх, повинні бути на гладких дорогах. Враховуючи невелику базу та ризик, кліренс 130135 мм (кожен пасажир знижує його до 710 мм) у незахищених моторних відсіках, можна вважати достатнім. Однак це може бути збільшена тет міліметрів, поклавши колеса докладніше. Наприклад, тест Chevrolet Spark був занурений у зимовий шину 155 / 70R13, який ми змінилися на правильність вимірювань на колесах стандартного виміру 155 / 65R13.
Автомобілі не є захоплюючою споживчою 91-м бензином. Але до служби власникам вишні та Матізі доведеться найчастіше називати періодичність обслуговування шести місяців або 10 тисяч км. Блиск помітно менше, ніж рік або 15 тисяч км. Гарантія істотно відрізняється: Cheri-QQ має три роки або 100 тисяч км, на Daewoo Matiz п'ять років або 100 тисяч км, Chevrolet Spark протягом двох років, не обмежуючи біг.
У тестах, ми зазвичай не торкаються проблеми надійності, але багато хто навіть помітні на перший погляд, Cherry Тривожно, якщо ви пам'ятаєте, нерозвиненою поки сервісної мережі. Однак, тут ми будемо раді зробити помилку, нехай будь-яка дитина з нашого потрійного очікування дольце Віта довго щасливе життя.

CHERY QQ Копія поступається оригіналу, повинна бути завершена і не коштувала грошей, що їх просять.
Загальна оцінка 7.4
+ Висока маневреність, багате обладнання.
- Низька якість виготовлення, шумна двигуна, скромна динаміка, неінформаційне кермо, нелогічний контроль освітлення, відсутність головних обмежень ззаду, невеликий стовбур, невеликий пробіг міжсерва.

Daewoo Matiz - це досить, фріский і збалансований автомобіль. Це не обіцяє більше, ніж це може, але обіцяно старанно виконує.
Загальна оцінка 7,7
+ Висока маневреність, розумний контроль, хороша динаміка, досить багате обладнання, довга гарантія, розумна ціна.
- Немає подушок безпеки, незручні передні сидіння, безперервне сидіння без голови, невеликий стовбур, невеликий пробіг міжсерва.

Chevrolet Spark Heir Matiz коштує його грошей. Це помітний крок вперед, автомобіль став набагато більш сучасним.
Загальна оцінка 8.1
+ Висока якість виготовлення, хороша динаміка, висока маневреність, сучасний інтер'єр, високий рівень пасивної безпеки, велика кількість контейнерів у салоні.
- Не оптимальне розташування пристроїв, досить висока ціна.
 

 

 

 

  
 

 

 

 

 

 









Юрій Недучов
 

Джерело: Журнал "за кермом"