Тест-драйв Chevrolet Niva с 2009 года Внедорожник

Chevrole-Niva: два кроки вперед, один назад

Слушай, а во-о-он на ту горку слабо? - принужденно улыбаясь, пошутил я. Да без проблем! - всерьез ответил водитель и нажал на газ. Не успел я закончить мысленную калькуляцию замены бамперов и порогов, как мы стояли на вышеописанной горке. Словно невидимая рука подняла Ниву в воздух и поставила на нужное место...
 
Никто и никогда не мог упрекнуть меня в любви к российским автомобилям. Убогие внешность и интерьер, отвратительное качество изготовления - вот собирательный образ любой российской машины. И мне он не нравится.
 
Тупые моторы, слишком специфическая управляемость и повышенные расходы на содержание - вот собирательный образ любого внедорожника. И мне он тоже не нравится.
 
Но теперь ловлю себя на крамольной мысли: мне нравится российский автомобиль. Внедорожник! Что же это за автомобиль такой, который смог изменить мое мнение?
 
Chevy Niva. Эй, кто там скептически морщится? Я тоже был таким. Пока не покатался на этом символе российско-американской дружбы. Дружбы, кстати, вынужденной: если бы ни финансовые проблемы ВАЗа, эмблема Chevy никогда не появилась бы на этом внедорожнике.
 
В Тольятти уже было рождение Нивы в 1999 году. Тогда выпустили пробную партию, протрубили об успехе на всю страну... и притихли. На производство и доводку ВАЗ-2123 элементарно не хватило денег.
 
Зато деньги были у американских коллег. И они готовы были вложить их в развитие модели, потребовав взамен душу - название.
 
Других вариантов не было, поэтому наследница Нивы приняла крещение шевролетовской эмблемой и теперь называется Chevy Niva.
 
Потребителю эти закулисные интриги не важны: главное, чтобы автомобиль был хороший.
 
А он и вправду хорош. И ей-богу, родство с Chevrolet пошло ему только на пользу. У меня был опыт общения с другим вазовским полноприводником: ВАЗ-2120 Надежда. И веры в будущее российского автопрома этот автомобиль мне не добавил. Ну нельзя этот полуфабрикат назвать автомобилем! Нельзя! Зато Chevy Niva - даже не шаг вперед к нормальной машине. Это два шага.
 
Все начинается с салона. По ощущениям - нормальный такой кореец середины 90-х годов. Основная претензия к неважному качеству пластмассы, а в остальном очень даже. Приятный дизайн, удобный блок управления климатом, классный руль. Удобные сиденья, удобный подлокотник. Ни одной эргономической промашки! Не беда, что кое-где заметны головки шурупов, вихры пластмассового облоя и не закрывается крышка бардачка. Це дрібниці. Главное - ты сидишь в нормальной машине.
 
Вопреки ожиданиям, заднее сиденье оказалось просторным. Два человека усядутся без особых проблем, а желать большего от компактного внедорожника нельзя.
 
Багажник не поражает объемом. Для перевозки грузов можно сложить спинку заднего сиденья. Сделать это можно по частям.
 
Слова, слова, слова... Помнится, стоя на месте, Надежда тоже произвела приятное впечатление. А ездила ужасно.
 
Chevy Niva способна повергнуть в шок поклонников старой Нивы. Где специфический вой раздатки? Где хрюканье жигулевского мотора? Немає. В салоне тишина. Конечно, на большой скорости слышен и шум мотора, и шум ветра, и шлепанье покрышек по асфальту. Но по сравнению с вазовскими классиками, а уж тем более старой Нивой - явный прорыв.
 
В движении Chevy Niva - на редкость приятный и сбалансированный автомобиль. Все органы управления работают без запинки. Конечно, четкость переключения передач не идеальная, но чего желать от экземпляра с номером кузова 64? По всем остальным параметрам Chevy действительно Chevy. Запоминаются гидроусилитель руля и тормоза. Запоминаются тем, что... о них не вспоминаешь. Владельцам других российских автомобилей эти узлы снятся в кошмарных снах.
 
Мощности 1,7-литрового мотора не хватает для светофорных гонок. Это нужно понять сразу и перейти на спокойный стиль езды.
 
На трассе - то же самое. 100-110 км/ч - нормальный режим. Тихо, спокойно. Поведение машины на асфальте предсказуемо, а в поворотах не нужно искать траекторию. Для джипа, пусть даже и паркетного, рулится Нива неплохо.
 
А подвеска новой машины - другим пример. Любые неровности отрабатываются идеально.
 
В автомобиле только два момента выдают национальные корни. От русских досталось дрожание наружных зеркал, а американцы подарили нюанс в подвеске. На чередующихся волнах Niva вспоминает о шильдиках Chevrolet и начинает совершенно по-американски раскачиваться.
 
После асфальтовой части теста Chevy Niva мне просто нравилась. Глубокие чувства появились в заславском карьере.
 
Визнайте, я перший там ... Як це було б м'якше ... Взагалі, не світить. Я намагався тихо, ретельно під'їжджаю суспензію, і зачепив. Ну, я звик до Забигорного Цзипам, що ти можеш зробити! На них один неправильний рух - і ви можете попрощатися з бамперами.
 
Тому я втратив місце за кермом водієм Мінскладу, і він показав клас. Спосіб водіння по дорозі в порівнянні з старою Niva взагалі не змінився: тільки газ на підлозі і тільки хороший крок. Тоді Niva не має конкурентів.
 
Увімкніть знижену передачу, педаль газу до підлоги - пішов! Броня сильна і Chevy наша швидка! Стоп Niva може тільки вертикальну стіну. З іншими перешкодами, він легко справляється, грає.
 
Я допускаю чесно: три рази я серйозно напружений. І колись майже до побачення до життя. Чесно кажучи, це робить Chevy на позашляховику, а не єдиний буржуазний позашляховик повторить. Це те, що Hummer, захисник або бреландський. Але вони коштують зовсім інші гроші.
 
Інший важливий плюс російського позашляховика - це маса. Che-Vrolet Tahoe, Toyota Land Cruiser хороший, але ви можете витягнути їх з бруду тільки трактором. І тоді не кожен тягне. Врожай Chevy набагато простіше.
 
У вашій кар'єрі ми їхали в дуже жорсткому режимі, повзали на всіх каменях і буні, але ніколи (ніколи!) Автомобіль не ловив бампер або дно.
 
Звичайно, і для Niva буде непереборними перешкодами. Ми обов'язково знайдемо під час докладний тест. А тепер, на жаль, міні-тест, тому ми підсумовуємо.
 
Chevy Niva зробив деякі високоякісні ривки вперед порівняно з попередником. Chevy можна назвати дешевим, але автомобіль. Жодна інша модель Vazov не залишає таке приємне враження.
 
Крок назад відбулося за цінами. Тепер Chevy Niva стоїть майже як дві старі Niva. Різниця серйозна. Але повірте, кожен долар, прикріплений до Chevy, виправдовує себе.
 
Врешті-решт, який новий автомобіль ви купуєте на запитання: який ваш автомобіль? - з відповіддю на міцність: найновіша модель Chevrolet ...
 
Допомога AG:
 
Тіло нової моделі частково оцинкована, дно покрита пластизолу мастики.
 
Двигун ВАЗ-2123 об'єм 1,7 літра розроблений на базі двигуна ВАЗ-21213. Підтримка енергоблоку було завершено, у ланцюговій приводі клапанів з'явилася гідравлічна машина, механізм розподілу газу отримав новий розподільний вал та гідрокоматники. Покращена шумоізоляція.
 
Щоб позбутися від характерного орфографії в коробці передачі, штрафний механізм застосовуються та змінювали кріплення до тіла. Коробка для дозування контролюється одним важелем замість двох.
 
Концепції підвіски залишалися незмінними.
 
Думка АГ:
 
Це вже не є Niva, але ще не Chevrolet. Найкраща модель вази в останні роки. Ще один Мефістофельський договір з ГМ Скасувати ...
 
Дмитро Новицький та Сергій Міцкевич

Джерело: "Автогаза"