Chevrolet Niva Test Drive з 2009 року позашляховика

Третій прихід

Основною технічною метою 2010 року було зменшення рівня шуму та вібрацій при 3500-4500 об / хв, які втомлювалися машиною та підвищення рівня комфорту. Наскільки мені вдалося інженерам Г. М. Автоваза та як користуватися цими інноваціями споживачам, журналісти дізналися в дорозі позашляховика.

У країні без доріг НІВА ніколи не втратить свою актуальність. Доступно для ціни повнопривідного компактного позашляховика все ще залишається у лідерах продажів як класичний Lada 4x4 та його більш цивілізований Chevrolet Niva Heir. І якщо початкова вартість LADA 4x4, яка становить 256 382 рублів, дозволяє щось закрити очі, потім більш дорогим Chevrolet Niva, як випливає з назви, є балансом між доступною вазою та кращою та комфортною іноземною машиною.

GM-Avtovaz JV не сперечається з об'єктивними недоліками своєї машини та постійно змінюючи його, намагаючись зберегти свою головну перевагу. У минулому році зовнішній дизайн та внутрішній інтер'єр Шніви піддавали рестайлінг, і вони дісталися до більш цікавих глибин. Основною технічною метою 2010 року було зменшення рівня шуму та вібрацій при 3500-4500 об / хв, які втомилися до автомобіля. Наскільки мені вдалося інженерам Г. М. Автоваза та як користуватися цими інноваціями споживачам, журналісти дізналися в дорозі позашляховика.

Отже, в спеку боротьби з шумом та вібрацією в салоні було вирішено застосувати привідні вали з петлями рівних кутових швидкостей та роздатково з подвійними підшипниками вихідних валів, а також для оновлення важіль PPC . Для покращення характеристик гладкості інсульту, контрольованість та комфорт водія, процес збірки передньої підвіски, підвісні важелі та рукави, що використовуються.

Всі вдосконалення виробляються з метою збільшення ресурсу не тільки компонентів, але й автомобіль в цілому. Для споживачів це означає довше життя вищезгаданих компонентів.

Опубліковано Вадим, керівник програми розвитку Г. М. Автоваз, погода в Московській області виявилася чудовою обуренням, тому тестування ніва в грязьові ванни та серйозні вершини не випадуть. Але всі вже знаємо відмінну прохідність компактного позашляховика з постійним повнокольованим приводом з симетричним розподілом крутного моменту між осями, зниженням та міжосновим блокуванням блокування, малого та 200-міліметрового кліренсу. До речі, без бруду це не коштувало - справжній позашляховик завжди знайде.

Більш цікаво спробувати, як оновлена \u200b\u200bмашина поводиться на асфальті, у міському режимі і на тому, що можна зателефонувати до дорогих умовно.

Рульове колесо не регулюється від вильоту, але це не заважає водія будь-якої конфігурації, щоб відрегулювати посадку на свій смак. Пластик, звичайно, важкий, але все зібрано гладко і акуратно. Перемикання важіль PPC залишалися довгими і нечіткі, щоб приклеїти задню передачу, щоб зробити м'язові зусилля, зчеплення зчеплення вже на самому верху. Однак, ви швидко звикаєте до цих нюансів і перестають звернути увагу на них. На центральному тунелі розташовані два важелі. Той, що більше, для перемикання передач, і той, який менший, контролює схеми розподілу коробки. Вони можуть включати передачу вниз або блокувати диференціал міжсита.

Тест-драйв був проведений як частина Spy Quest: учасники повинні були вирішувати логічні завдання, поспішають у диму-вниз будівлю в газовій масці, щоб звільнити оскаржувану дівчину та транспортування крихких вантажів у сільських дорогах. Пункти завдань приєдналися до дороги на будь-який смак. Починаючи з спортивного та розважального парку Драцино, що під Серпухов, десяток нового Шинів вирушив до завдань.

Перша дорога, яка колись була бетоном, складалася з глибоких отворів та стрижнів, але тут 60 80 100 км / год, а позашляховик оточує перешкоди, абсолютно помічаючи їх, а не тривожні пасажирів. Шокований починається тільки за вражаючими перешкодами. Сам автомобіль, здається, залишається повністю байдужим до того, що кидається в вугрів через застуди, лише рульове колесо повинно бути сильніше.

Мотор залишався такими ж 1,7 літрами, потужністю 80 к.с. Як представники бренду жартуються у відповідь на питання, коли з'являються ABS та подушки?: Основна система безпеки Шеви-НІВА є його двигун, що перевищує швидкість та катування. При обгоні на трасі необхідно ретельно обчислити час.

Максимальна швидкість комфорту для SUV 100-110 км / год. Потрясіння та шуми в відремонтованому автомобілі дійсно зменшилася, Niva стала більш комфортним і смаженим, він добре тримає прямо. Проте в холостому ходу, вібрація важеля КПП залишилася, хоча вона стала менш нервовою. Гальма спочатку здаються ватяними, але це питання звички. Інформативність керування, рулони по черзі мінімальна.
Автомобіль відчуває себе відмінно не тільки за межами асфальту, а й у місті: через компактні розміри. Тільки рульове колесо в умовах стоянки важке, незважаючи на гідравлік.

Якщо ви кидаєте жарти на бік, то ви не повинні нехтувати системами безпеки. Це не зашкодило б автомобіль і більш потужний двигун. Однак, як повідомляє представники компанії під час презентації новинок, такі плани на Г. М. АвтоВАЗ є, але деталі ще не розкривають рано. Тут доступність автомобіля для покупців стає доступною доступом до машини, тому інженери рослин шукають можливості вдосконалити машину без збільшення вартості.
До речі, оновлена \u200b\u200bChevrolet Niva стала ціною за ціною. Його вартість все ще починається з 420 000 рублів. Це найпростіше обладнання без кондиціонера, необхідно виплатити 29 000 рублів для кондиціонування повітря. Друге обладнання коштує 469 000 рублів, з кондиціонером 497 000 рублів. Переваги автомобіля також є учасниками державної програми пільгових автокредитів та утилізації.

Chevrolet Niva по суті є компактним кросовером з відмінними позашляховими характеристиками. 320-літровий стовбур більше не закликає, але при необхідності ви можете скласти задні сидіння і отримати 650 літрів вантажного простору. Що важливо: місце складається легко і до плоского підлоги. У салоні просторі, навіть у галереї, дизайн інтер'єру скромний, але хороший, є склеп, гілки для речей і навіть голосові. І нова версія автомобіля також стала тихою, м'якою та більш комфортною, стабільність та обробку змінилися на краще. І головне - повна байдужість до особливостей російських доріг. Якщо GM Avtovaz пропонує більш потужний енергоблок та піднімаючи безпеку машини, залишаючись у більш-менш доступній ціновій базі, то Chevrolet Niva не матиме конкурентів.

Компанія має намір вивчити думку та побажання споживачів протягом декількох місяців після запуску оновленої машини з продажу та додатково спланувати вдосконалення російського позашляховика.

Світлана Алеєва


Ціна випробуваного автомобіля - від 420 000 рублів


 

Джерело: Carclub.ru.