Chevrolet Niva Test Drive з 2009 року позашляховика

Chevrolet Niva Test Drive: з абс, подушками безпеки та надією на 2015 рік

Портал Колеса.Ру пішов на береги Волги, так що з власними очима, щоб побачити, як найбільш безпечна Chevrolet Niva створюється у всій історії свого існування. Для його рульового колеса ми оцінили проникність тольятських лісів, а розмовляючи з керівництвом спільного підприємства ГМ-АВТОВАЗ, вивчили подробиці створення нового покоління популярного російського всесвітнього транспортного засобу.

Тольятті та Автоваз схожий на Петербург, а мідний вершник (і Ермітаж, зеніт і Путін) - концепції, невіддільні один від одного. У місті все живе і обертається навколо Всеросійського автобудування: уздовж вулиць з регулярністю міського транспорту рухаються в різних напрямках автотранспорту з Жигулі. Місцевий телеканал на першій кнопці готелю TV - ВАЗ телевізор. І в трансляції федеральних каналів, справа вирізана в інтерв'ю з топ-менеджментом підприємства. Але якщо ви додати лише два латинські листи до автовазу, це вийде зовсім інша історія

Спільне підприємство US-російського GM-автоваз була сформована влітку 2001 року з однією метою: випуск нової Chevrolet Niva - це не той, що проведення Росії Корозділь Росії за двадцять літ, але абсолютно новий ВАЗ-2123, хто Отримав іноземну назву Chevrolet та Золотий хрест на решітку Falseradiator!

У 2011 році приносить десятирічний результат для роботи, всіх: і американських інвесторів та російських лідерів Г.М.-Автоваз. Прийшовши на розум і перетворені американцями з напівфабрикату, Chevrolet Niva залишається хітом продажів, вижив перший млинець СП - Chevrolet Viva, а водночас світова фінансова криза. Що таке секрет такої популярності автомобіля, яка конструктивно застаріла на етапі запуску?

Перше серйозне оновлення російського позашляховика зазнала у 2004 році: кондиціонер з'явився в машині. Протягом п'яти років треба було інженерів та фахівців італійського ательє Бертоне, щоб НІВА пройшла процедуру рестації. І, нарешті, 1 серпня 2011 р., Випуск нової безпеки Chevrolet Niva, який включає в себе систему ABS та пару фронтальних подушок безпеки.

Однак, щоб зателефонувати до нових покращень активної та пасивної безпеки, навіть не буде працювати, навіть з розтягуванням. Справа в тому, що ABS, подушки безпеки, ремені безпеки та покращеного тіла з'явилися в Chevrolet Niva ще в 2003 році на експортну версію, яка була витягнута відповідно до вимог EURONCAP. І я повинен сказати, що це було надзвичайно успішно затягнуто: після аварійного тесту європейського стандарту (64 км / год з 40% перекриття замороженого бар'єру), Niva змогла заробити 12,5 пункту з 16 можливих (4 зірок з 5). Нагадаємо, що ВАЗ-2123 для внутрішнього ринку, в той час, повністю не вдалося випробування, заробляючи в цілому 1,6 балів. І класична НІВА (ВАЗ-2121), перейменована в Lada 4x4, після тесту з краху та була на всій наступній капсулі смертної капсулі.

Вітчизняні покупці Safe Niva не бачили. Викликають банальну ціну. На початку 2000-х років вартість Chevrolet Niva без будь-якого поліпшення перевищила ціну класичного ВАЗ-2121 двічі (!), Безпосередньо з конкуруючими за цим показником, з першим поколінням, виробленим у Kia Sportage, виробленому в Калінінграді. Впровадження конструктивних покращень і взагалі поховали україно-російський проект.

Але він вижив, і успішно розвивається, хоча дуже повільно. Для того, щоб випробувати всі оновлення позашляховика на своїй шкірі, і, крім того, попросити планів на майбутнє особисто з Генерального директора ГМ-АВТОВААЗу Джеффрі Гловер, ми пішли в серце спільного підприємства на конвеєрі Асамблеї.

Так збирати Chevrolet Niva
Режим підприємства оборонного комплексу є першою думкою, яка приходить до заводу GM-Avtovaz: два посади з обов'язковою реєстрацією людей та електронного обладнання, захисні спецтехніки. Foots та рух тільки на заздалегідь визначеному маршруту або крок до сторони - можна Гакуйте тестові навантажувачі з запасних частин візки. Скрізь чистота і порядок.



Збирайте Chevrolet Niva People. Єдиний робот займається ультратонким склеюванням клею на лобових склянках. І так, щоб працівники заводу не перетворилися на кіборги, механіка змінювала кожні дві години з обов'язками. Після кожного етапу збірки обов'язковий контроль якості, який підлягає 100% автомобілів. Навіть залишити складний конвеєр Шніва, лише після тестової лінії, який включає в себе перевірку всіх вузлів та одиниць. Взагалі, якість слів на час екскурсії звучала стільки разів, що виходить з повного відчуття, що новий Chevrolet Niva 2011 ніколи не зламав.

У лісах Самарської області
Тест-драйв був організований у лісі, де нова Chevrolet Niva відчуває себе як риба у воді. Однак до лісу все ще необхідно отримати, і, на асфальт. І це на асфальті, що всі недоліки вітчизняного джипа з'являються. Слабкий 80-сильний двигун, перетворює доріжки, до тесту на нервову систему, не кажучи вже про те, що після 3000 революцій він висихає все і все.

Вібрації передаються до важіль контрольно-пропускного пункту, хоча не такі очевидні, все ще дуже відчутні. І задній трансмісія все ще потрібна, щоб увімкнути дві руки. Немає чіткістю та в управлінні повнопривідним приводом, щоб використовувати, які, хоча це було необхідно використовувати. Єдиним помітним покращенням з'явилося у травні 2010 року, змінена гладкість курсу, яка дозволила Шеві НІВА з байдужістю, посилається на застуди різних калібрів. Допоможіть призупиненню згладжування нерівностей, а континентальний автобус, регулярно встановлений на версії GLC та GLC (L та LC обладнання обладнані шинами Barguzin).

Робота Bosch ABS може бути безпечно оцінена 4 з плюсом. Тільки занадто рано спрацьовує на мокрій піску (який у частину імітується снігом), не дозволяв відмінно покласти анти-блокуючу систему! Давайте подивимося, що буде взимку. Врешті-решт, робота АБС допомагає розповсюдженню програмі гальмівних зусиль колесами та гальмівною системою в повороті. Але вже ясно, що сучасні гальма НІВА, безумовно, зменшить аварію і дозволяють зберегти життя як водіїв, так і пішоходів.

Тестування подушок безпеки фірми TRW, дякую Богові, не треба було робити, так само, як ремінь безпеки. Трисловене рульове колесо залишалося як слизьким, але над декоративною кришкою, закриваючи пасажирську подушку, фахівці нудно: прогалини між пластиковими панелями мінімальні.

Те, що Chevrolet Niva є серйозним позашляховиком, я був переконаний взимку 2009 року, коли я витягнув на цю машину, застряг у метричній засніженій діві, паркування сусідів.

Як було передбачено, з усіма лісами, піскованими та глибокими кільцями, ніва, що стосується гри, підтверджуючи прийом наступної перешкоди, запаху субеннаум-муфти. Головне, щоб не втратити піковий крутний момент. Це був лише один день, щоб використовувати зменшену передачу. Блокування диференціалу і залишається без роботи взагалі, а також супроводжуючи 15 тестових автомобілів, викладання трофею Chevrolet Niva, показаного в зубних шинах. Така версія, до речі, повинна також з'являтися в показних цифрах.

Позашляховий елемент російського джипу. Зовнішній асфальт, ви не звертаєте уваги, ні на вібрацію, ні для шумоізоляції, ні на ванній обробці, або відсутності коней під капотом.

Ніва Торпедо журналістам

А які характеристики асфальту? Або новий Chevrolet Niva 2011 як раніше - автомобіль не для міста? З цими та багатьма іншими питаннями ми вирушили на прес-конференцію, організована на березі Волги, де: Генеральний директор GM-автоваза Джефрі Гловер, директор з продажу та маркетингу Костянтина Байшева, менеджер з розвитку продукту Михайло Багров, заступник директора з Інженерне Валерій Валерій Чупав та Директор з громадських зв'язків Сергій Лепнехов.

Вже в Асамблеї, після якості слова, на величезному рекламному плакаті Chevrolet Niva, за радою директорів, як знущання з 35 000 км. Всього. Навіть розтягнуті протягом двох років, гарантія з таким пробігом занадто мала. Мій річний пробіг зарозуміло наближається до цієї марки. І змінити машину щороку, вибачте, не обмеженість, особливо для потенційних покупців Chevrolet Niva 2011.

Більше половини питань журналістів на букеті недоліків нової Niva Chevrolet можна сформулювати в одному: коли вітчизняна автоіндустрія, особливо у співпраці з світовим автомобілем, випустить справді якісну та вдосконалюючу машину , які можуть конкурувати з західними колегами?.

Знизьте довгі виступи Джеффрі Гловер, що ГМ-АВТОВАЗ постійно працює над модернізацією НВВА, а девіз компанії - це постійна програма вдосконалення, відповідь може бути поставлена \u200b\u200bв одне коротке речення: Chevrolet Niva найкраще, що ви можете побудувати за ці гроші.

А врешті-решт, пан Гловер абсолютно правильно. Незалежно від того, як журні журналістів та споживачів Шевролетовський ніва, щоб купити більш-менш сучасний, повноцінний п'ятимісний позашляховик з постійним повним приводом, який зменшує передачу та диференціальну блокування, просто неможливо.

- І що ж? Виявляється, як у випадку радянського ВАЗ-2121, ми будемо подорожувати ще двадцять років за застарілий у всіх параметрах автомобіля, який у п'ятирічному плані додасть новий варіант?

- ні. Справа в тому, що в 2015 році (якщо ви набудеться ніщо не змінюється) закон про дотримання екологічних стандартів ЄВРО-5. Саме той, хто стане кришкою труни, який покриє двигун 1.7, встановлений на Chevrolet Niva.

Можливість запровадження нового енергоблоку зараз займається спеціалістами GM-Avtovaz. Але не тільки вони. Новий двигун підтягне оновлення майже всіх транспортних засобів транспортного засобу: трансмісія, система повного приводу, підвіска та гальма.

- Чи можна сказати, що це нове покоління Chevrolet Niva, яка з'явиться у 2015 році?

- Взагалі так.

- Який двигун та коробка передач буде стояти на Niva II?

- Це, безумовно, буде більш потужним, це точно. На додаток до механіки можлива поява автоматичної трансмісії. В даний час вивчається актуальність та рентабельність виникнення машини на Niva.

- Чи вважається це встановлення дизельного блоку? Зрештою, сонячний двигун, з гарним навантаженням на дно, як ніхто інший, придумав би серйозний позашляховик.

- Думка, обговорювалося. Але вони вирішили зупинитися на бензиновій версії. Дизель дорожче, як сама по собі, так і на службу. І, крім того, це вимагає високоякісного палива, що не є скрізь у Росії, може бути досягнуто.

Великі деталі про нового проекту не можуть бути отримані, а найвищий GM-автоваз посідає себе, мабуть, не так давно вони активно займалися розвитком нового покоління Chevrolet Niva. Шкода, що наша автоінструкція все ще займається глобальною модернізацією згідно з державною палицею.

І це до поточної Niva, то, звичайно, пакет безпеки, звичайно, є безперечним плюсом. Але для міського життя Chevrolet Niva все також підходить для невеликого. Але більш вигідний помічник рибалка, мисливець, або просто водій, що веде активне життя неасфальту, мені здається, просто не знайти.


Опубліковано: Ілля Огородніков
Фото: Ілля Огородніков

Джерело: Журнал "Колеса" [Вересень 2011]