Тест-драйв Chevrolet Epica з 2006 року Седан

Чи не наша гордість

Седан бізнес-класу теж може бути ... невибагливим, хоча і добротним.
Напевно, такий могла б стати Волга, з нотками жалю уклав хтось із колег. Погоджуючись, ми дружно зітхнули, переварюючи перші враження від американського автомобіля. А й справді, цей Шевроле непоганий варіант для чиновників, представників середнього бізнесу, не накопичили ще на Ауді або Мерседес. Та й в таксі Епіка виглядала б не гірше пасатів і Вектр, що з'явилися на московських вулицях.

ШІСТЬ В РЯД
По суті, Шевроле-Епіка седан класу D. Його творці не приховують: прагнули створити великий і зручний автомобіль для тих, кому за сорок. Це означає, на чолі кута комфорт, високий рівень оснащення, солідна зовнішність, стабільна поведінка на дорозі і максимальна практичність інтер'єру. Ніяких проблем у вигляді джойстиків, інтерфейсів та інших проявів настільки модною електроніки.

Рядні шестициліндрові мотори 2,0 і 2,5 л встановлені поперечно, адже Епіка передньопривідна машина. Такі двигуни ідеально збалансовані, що означає зниження вібрацій і поліпшення комфорту. Словом, є на що подивитися і що спробувати, тим більше що до двох моторів пропонують три коробки передач механічну і дві автоматичних.

ЕКСПРЕС ЕКОНОМ-КЛАСУ
Так Так! Щось все це дуже нагадує! Акуратний, але нехитрий інтер'єр, невиправдано велика, масивна бублик. За нею начебто виразні, живі шкали приладів. Але поруч, в самому центрі передньої панелі, безглуздий екран, забитий цифрами, а в навантаження до них ще й криптограмою компаса. Хочеться розвалитися повольготнее, врубати рок-н-рол, намацати на панелі обов'язкові підстаканники і поплисти кудись, скажімо, на північний схід Штатів ...

Звичайно ж, Епіка майже класичний, недорогий американець. Майже бо коробка підкачала: я свідомо вибрав нестандартну для великих седанів комплектацію 2 л і механіка. Так простіше відчути характер мотора. Він любить обороти, при цьому в ньому немає яскраво вираженої агресії, важіль коробки длінноходен, а передавальні числа дуже розтягнуті. Однак Епіка дозволяє вибрати спокійний і в той же час цілком динамічний стиль водіння. Це особливо помітно на трасі, де Шевроле, плавно погойдуючись, готовий легко поглинати будь-які відстані. Від спілкування з машиною не втомлюєшся. Хоча, якщо вже бути зовсім прискіпливим, можна поскаржитися на занадто прозорий для цього класу гул мотора, добротну, але нецікаву керованість.

Шевроле-Епіка з тим же мотором 2,0 л, але явно бюджетним автоматом приніс перший сплеск емоцій. Машина ніби стала важчою, перетворившись в важке, занудне створення, вкрай ліниво реагує на команди водія. Різке натискання на акселератор, і гідромеханічна трансмісія надовго замислюється. Потім лунає різкий, деренчливий рев мотора, але машина ще не їде, немов обмірковуючи вчинене. І тільки потім, схаменувшись, ривком спрямовується вперед. Да-а-а Цей варіант годиться лише для дуже спокійної їзди.

При черговій зміні автомобілів мене хвилює не стільки потужний 156-сильний мотор об'ємом 2,5 літра.

Цікавіше, чи поверне Епіка життєрадісний характер, обзавівшись іншим, на перший погляд більш досконалим (з можливістю ручного перемикання) автоматом. Так, все встало на свої місця: автомобіль знову динамічний і зручний. З таким силовим агрегатом Епіка стала легкою, навіть емоційною. Чи не спортивний снаряд, зрозуміло, але і не тихохідна баржа. Зазначу, що і найпотужніша версія шумновата на високій швидкості.

НА СВОЇ ГРОШІ
Попередниками Шевроле-Епіка в Європі були Деу-Леганза і Еванда (спочатку під корейської маркою, потім під ім'ям Шевроле). Основні конкуренти Епіки в Росії такі ж бізнес-середнячки, чистокровні корейці: Хендай-NF і КІА-Маджентис. Яка машина комфортніше, просторіше, зручніше, можна буде стверджувати лише після очного порівняння. У числі козирів Епіки, крім новизни, Калінінградська збірка і, відповідно, цілком приваблива для автомобілів подібного класу ціна: $ 22 99030 040.

Порушники ВЛАСНОЇ БЕЗПЕКИ
Як і більшість сучасних автомобілів, Шевроле-Епіка серйозно піклується про здоров'я водія та пасажирів. Передні і бічні подушки, надувні шторки, преднатяжители ременів, спеціальні точки кріплення дитячих сидінь

Є один цікавий елемент, розроблений для країн, де немає строгих правил щодо використання ременів безпеки, захист колін водія. Під рульовим колесом розташована спеціальна площадка, наповнена енергопоглинаючий піною. Випробування з непристебнутими манекенами показали зниження ризику травм стегон на 30% і грудної клітини на 10% при зіткненні з перешкодою на швидкості 40 км / ч.

Здорово, звичайно, але пристібатися все ж надійніше

Будь такою Волга, ми могли б пишатися вітчизняним автопромом. Добротну, простору, добре оснащену, але без яскравих рис Епіку сприймаєш спокійно. Хоча і цих якостей для поваги чимало ...
 
 

Сергій Воскресенський
 

джерело: Журнал «За Кермом»

Несправності Chevrolet Epica з 2006 року

Несправності Chevrolet Epica: докладні відомості
Epica з 2006 року
двигун
Трансмісія
Система управління і підвіска
Гальмівна система
Підігрів повітря і кондиціонер
Система запуску і зарядки
Електричні компоненти та інше
Стійкість кузова до корозії